機遇與挑戰歐尚COS1°(科賽)市場展望

汽車之家編輯

王亮

2018年08月15日 00:05 原創來源：汽車之家

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● 乘坐空間前兩排不錯，感應后備廂很實用

　　歐尚COS1°(科賽)定位于一款7座中型SUV，通過體驗，前、中、后三排的頭部空間都還是不錯的。受第二排座椅滑動的影響，第二排的腿部空間可以在四指和兩拳之間自由變化，但是第三排的腿部空間比較適合個頭小的人或者女生乘坐。

　　后備廂支持電動及感應開關，提升了開啟和關閉后備廂的靈活性，并且在檔次感方面也進一步提升。放倒第三排座椅后，后備廂地板的平整度表現不錯，能夠更好的堆放儲物用品。

■ 市場定位及受眾群體分析

　　歐尚COS1°(科賽)定位于7座中型SUV車型，據悉采用“云鷹”標識的歐尚COS1°(科賽)及其未來的產品，將主攻10萬元級別以上的乘用車市場。

　　隨著中國經濟的持續發展，在中國二、三線城市的城市化發展浪潮中涌現出了一大批“新型城市”。而隨著“新型城市”的不斷崛起，以80-90后為代表的 “新城市、新中產”，成為了市場消費的主力軍。

　　這些80-90后的年輕群體，有著較高的學歷基礎和生活目標，他們有獨特的審美觀、價值觀、消費觀，他們追求美感，也在意品質和體驗；他們主動擁抱科技改變的新生活，享受智能互聯的“新世界”。被定義為“新城市、新中產”的這群年輕人，他們的生活方式也正在逐步取代傳統的中產成為社會的主流范式。而歐尚汽車的目標受眾也將鎖定這一群體，為其提供更具時尚個性、駕乘品質的乘用車產品。

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文章標簽：熱點新車解析整車

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合，良好的平順性是科賽GT最明顯的優點，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素，更加年輕動感。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內飾外觀變得更有運動范兒，并且內飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求，動態部分2.0T發動機整體更加的平順，缺少點渦輪增壓發動機該有的爆發力，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現出了很高的機械素質，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀，內飾用料較為考究。動力是該產品的最大升級之處，較1.5T車型常規提速動力儲備更加充分，只是急加速中缺少些許爆發力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻，但自動駐車讓起步稍顯突兀，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤、轉向的質感和變速箱的表現基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高，懸架調校軟，所以操控不是他的強項，安安穩穩地駕駛就好。
評測編輯-：	車是真夠大的，看著就特有安全感。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現上的一個優勢。配置在這個級別能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病，城里開動力也沒覺得不夠用。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現已經達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平，整體而言是一款有誠意的產品。

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