8月28日上市新一汽-大眾CC預售26萬起

張曉丹

2018年08月07日 23:06 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家新聞] 日前，我們從一汽-大眾商城官網獲悉，全新一代一汽-大眾CC正式啟動預售，預售價區間為26.00-32.00萬元，訂金為1000元。線上訂車的用戶將獲得優先提車、發布會門票、香奈兒禮盒、CC墨鏡等權益。新車將于8月28日舉行上市發布會，屆時請關注我們為您帶來的現場報道。

全新一代一汽-大眾CC 預售價
車型	預售價（萬元）
2.0TSI/137kW 華顏版	26.00-32.00
2.0TSI/137kW 魅顏版
2.0TSI/162kW 魅顏版
2.0TSI/162kW 曜顏版

　　作為大眾Arteon的國產版本，新車自2018北京車展發布后便獲得了較高的關注度。外觀上看，新車完美繼承了大眾Arteon的造型設計，前臉中網處采用大面積鍍鉻橫幅裝飾，其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸，并巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，整體視覺效果十分突出。

　　車身側面，一條鋒利的腰線直接與后側尾燈相連，使車輛看上去更加修長、運動。車尾方面，造型設計同樣新穎，有著流暢的線條，其中尾部上翹的“小鴨尾”設計提升了動感風格。此外，雙邊共兩出的排氣布局為整車提升了一定的運動感。車身尺寸方面，新車車身長寬高分別為4862（增加了R-Line套件的車身長度為4864）/1870/1447mm，軸距為2841mm

　　相較外觀，全新CC的內飾部分稍微欠缺一些新鮮感，仍與Passat B8（包括邁騰、蔚攬）保持一致，僅針對細節上進行了調整。中控部分，高配車型配備有9.2英寸多媒體屏。此外無框車門、駕駛模式選擇、自動空調、電動天窗、主駕駛記憶/按摩、后排獨立空調、座椅加熱等在新車上也有配備。

　　動力方面，新車將提供兩款不同調校的2.0T發動機供消費者選擇，其中高功率版車型的最大功率為220馬力（162千瓦），低功率版車型的最大功率為186馬力（137千瓦）。傳動方面，將匹配7速DSG 雙離合變速箱。（文/汽車之家張曉丹）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：: 新車預告

更多精彩內容：: 銷量榜-品牌動態; 行業焦點; 2022F1賽事

>>汽車之家車聞-快速真實的報道深入犀利的點評<<

文章標簽：新車預告

+1 贊

+1 踩

一汽-大眾CC 2021款獵裝車 380TSI 獵風版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.21秒	35.27米	8.20升
測試文章：實用個性兩不誤測試大眾CC 獵裝車
評測編輯-：	經過測試，CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現搶眼，其他方面基本都在預期范圍內。動力輸出還是不太線性，懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了，頂配30萬的指導價還是有點小貴。
評測編輯-：	雖然后備廂細節還有提升的空間，但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區別，對于姿態黨是個好消息，但是讓“跨界”只停留在外表上。
評測編輯-陶懞軒：	這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方，老實說它和一臺邁騰差別甚微，家用舒適的風格，并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

一汽-大眾CC 2012款 3.0FSI V6 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.78秒	41.50米	10.60升
測試文章：數據都是浮云測試一汽-大眾CC 3.0 V6
評測編輯-梁巍：	CC 2.0T已經是運動中型車的標桿級產品，現在又推出了3.0 V6車型，最關鍵是加速成績比2.0T慢了不少，而且你也很難從外觀上和2.0T加以區別，可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了，如果您是真喜歡CC的話，還是買輛2.0T吧。
評測編輯-胡正暘：	我一直覺得，一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發動機才是和CC最對味兒的搭配，在保證了動力性能的同時，它也能夠足夠地優雅和舒適，而DCC底盤控制系統的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當然，CC 3.0的價格確實不低，它終究只是為那些預算充足的CC粉絲們準備的，如果考慮性價比，我還是更推薦2.0T車型。
評測編輯-羅浩：	大排量自然吸氣發動機在中高轉速動力表現和平順性方面具有得天獨厚的優勢，可惜在EA888系列2.0T發動機的光環下這些優勢就不那么明顯了，不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型，可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.39秒	40.32米	8.68升
測試文章：科技點綴動感測試一汽-大眾CC 2.0T
評測編輯-孟慶嘉：	就像途觀一樣，大眾CC在國產后也有了一定的改進，像航道偏移輔助系統就是個新穎的配置；除此之外，一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位，相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統也讓它與后者差距變小，對消費者來說，你只需判斷是否需要拉風就可以了。
評測編輯-梁巍：	又是大眾一款先進口后國產的車型，當然國產的目的就是為了降低價格，得到更多的客戶，因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成，而失去了動態懸掛調節系統，當然很多用戶似乎并不關注這些，有一個拉風的外形就已經足夠了，我想這就是CC存在的目的吧。
評測編輯-羅浩：	毫無疑問，從款式設計角度來講CC是成功的，在底盤和動力系統不變的情況下，原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑，典型的花小錢辦大事的成功典范，但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

點擊按住此處可拖動

8月28日上市新一汽-大眾CC預售26萬起

登錄后體驗更完整

一汽-大眾CC

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

點擊按住此處可拖動

8月28日上市 新一汽-大眾CC預售26萬起

登錄后體驗更完整

一汽-大眾CC

一汽-大眾CC相關視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡

8月28日上市新一汽-大眾CC預售26萬起