[汽車之家 新聞] 日前有海外媒體報(bào)道稱，一家名為Tritium的澳大利亞公司發(fā)布了一款直流快速充電樁，據(jù)官方宣稱其充電功率高達(dá)475kW，突破了現(xiàn)有直流快充樁在充電功率這一參數(shù)上的極限（此前投入運(yùn)營(yíng)的直流快充樁的最大功率為350kW）。該充電樁與我們目前常見的國(guó)家電網(wǎng)60kW直流快充樁相比充電功率提升了將近8倍，所以如果不考慮電池因素，充電時(shí)間或?qū)⒛芸s短相應(yīng)倍率。
『配圖為Tritium發(fā)布的475kW直流快充樁』
Tritium目前作為充電樁供應(yīng)商，正為部署在歐洲的Ionity充電網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)350kW“超快”充電樁。于此同時(shí)，該公司并沒(méi)有在充電樁技術(shù)上止步不前，就在上周該公司在荷蘭阿姆斯特丹公布了充電功率可達(dá)475kW直流快充樁的新技術(shù)。
『配圖為Ionity充電樁』
如果這種大功率充電樁能夠正式投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，且車輛端的也能接受475kW的充電功率，以擁有579km綜合續(xù)航里程的特斯拉Model S 100D車型為例，理論上可以做到約6分鐘，將其動(dòng)力電池的載電量從30%充至80%，恢復(fù)約290km的續(xù)航能力。不過(guò)，依目前在售的純電動(dòng)車型來(lái)看，或許并沒(méi)有能夠承受如此大功率充電的車型。
隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷發(fā)展，充電樁技術(shù)也在不斷進(jìn)步。不過(guò)，隨之而來(lái)的問(wèn)題仍有待解決，首先是車輛端的充電技術(shù)目前還沒(méi)有得到大幅度的提升，絕大部分產(chǎn)品仍不具備超大功率的充電能力；其次，當(dāng)充電樁功率提升，對(duì)電網(wǎng)相關(guān)線路、設(shè)施的要求也更加嚴(yán)苛，電網(wǎng)設(shè)施的更新與建設(shè)速度也決定了超大功率直流快充樁是否能真正的落地運(yùn)營(yíng)。（消息來(lái)源：electrek；編譯/汽車之家 許博）
