告別平庸寶馬新一代Z4官圖提前泄露

耿源

2018年08月16日 08:50 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 近日，一組新一代寶馬Z4（代號G29）的官圖在互聯網上被泄露，新車作為寶馬經典跑車的最新一代產品，將于8月23日開幕的美國圓石灘車展正式發布。

　　截止目前，官方尚未透露任何關于新一代寶馬Z4的信息，但從提前泄露的新一代寶馬Z4 M40i官圖來看，新車基本遵循了此前Z4概念車的設計思路，同時受到寶馬新一代8系影響，二者在設計細節上較為相似。標志性的雙腎型進氣格柵更加修長，并采用了全新的矩陣格柵設計，前保險杠造型極具寶馬M家族風格。此外，新車的前大燈組設計打破了寶馬傳統的橫向天使眼造型，看起來更加靈動。

　　側面來看，新一代Z4保持了經典雙座跑車的車身比例，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍，輔以雙腰線造型，頗有向經典的初代Z4致敬之意。

　　作為一臺Roadster，新一代寶馬Z4疑似回歸軟頂敞篷設計，同時短小精悍的車尾造型，非常突出其運動性，尾燈組采用寶馬最新的LED光帶式設計，頗有寶馬8系神韻。

　　內飾設計上的亮點在于，新一代寶馬Z4開始使用第七代iDrive系統，包括全液晶儀表盤和全新的中控液晶顯示屏，該系統將繼續支持手勢控制以及智能互聯功能。同時寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調出風口下方，包括空調控制區、座椅加熱通風等。

　　全新“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產品中的水晶質地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運動氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。作為M40i車型，新車將配備有最新的三輻式M運動方向盤。

　　動力方面，新一代Z4 M40i將搭載B58系列3.0T發動機，最大功率為380馬力。此外新Z4還將推出搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）發動機的車型，其中入門版（sDrive20i）最大功率197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。（文/汽車之家耿源）

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀，也喜歡它的3.0雙渦輪發動機，這才是跑車的動力！這次測試的是裝配老款3.0發動機的新Z4，說實話我對這款發動機裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了，我不太喜歡。不過內飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統模式，變得比3系更豪華了，當然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發動機沒什么變化，性能也就還是那樣。價格偏高，同級還是TTS物美價廉。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i，我僅對它的改款造型給出評價，因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上，新款車型確實看著要狠一些，這也是它成功的一點，內飾的驚喜程度與進步也有目共睹，其他呢？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的，作為一款3.0發動機的跑車，7秒的性能我并不是很滿意！同時，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產的跑車，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚，有些人會接受不了，我就是其中之一。但不得不承認，它確實很好看。車內配置比較簡單，但完全符合它的定位。但談到最關鍵的動力性能，還是有些讓人失望，3.0升發動機數值很突出，但表現完全是另一副模樣。從跑車的角度看，寶馬的底盤調校無可挑剔，但過于強烈的運動感，難免會對日常駕駛產生影響。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確！無論是外觀還是內裝氛圍都體現很到位，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺；后驅的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性，因而賽道上它的表現也算如魚得水；在不錯的駕駛感中，表現平平的動力卻從中削弱了它的亮點。

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