[汽車之家新車上市] 2018年8月30日，榮威MARVEL X在成都正式公布價格。新車是一款定位于中型SUV的新能源車型，根據配置的不同提供了2款車型，補貼后指導價區間為26.88-30.88萬元，詳情如下：
| 榮威MARVEL X補貼后售價 | |
| 車型 | 補貼后售價（萬元） |
| 后驅版 | 26.88 |
| 全驅版 | 30.88 |
榮威公布了MARVEL X的超級用戶服務計劃，包括免費充電服務（287個主要城市/25萬充電樁）、免費能量補給服務（上海地區專享）、免費車機流量、免費機場接送、免費異地車輛租賃、免費車輛清洗服務、免費保養服務、免費上門取送車服務、免費維修代步車服務、免費道路救援服務、知名保險公司提供定制保險服務。
享受以上服務的廠家指導價為23888元/年，此外所有小訂用戶以及在12月31日前購車用戶，均可享受5.8折優惠，僅13888元/年。
● 新車特點
外觀：延續概念車設計風格
榮威MARVEL X在造型方面整體保留了之前發布的Vision-E Concept（光之翼）概念車的設計元素，前臉采用了大尺寸盾型的前格柵，內部則由多條橫向銀色鍍鉻飾條組成，再加上前包圍兩側“L”形霧燈，有著不錯的辨識度和精致感。
新車車身側面采用了雙腰線的設計，整體線條非常流暢、自然。尺寸方面，MARVEL X長寬高分別為4678×1919×1616mm，軸距為2800mm，定位于一款中型SUV。 值得一提的是，新款車型采用了隱藏式門把手，視覺效果較為酷炫，且風阻系數僅為0.29Cd，對于增加純電動車型的續航里程是十分有利的。
車尾部分，MARVEL X給人的感覺很飽滿，整體層次很清晰。新車使用了一根銀色鍍鉻飾將兩側尾燈相連接，能帶來更強的視覺橫向張力。另外，其后包圍兩側L形仿散熱口設計也在呼應前霧燈造型。
內飾：大尺寸液晶屏科技感十足
MARVEL X內飾采用了淺棕色為主色調，并在局部加入了鍍鉻材質進行裝飾，提升整體質感。毫無疑問，19.4英寸一體化的中控液晶顯示屏以及12.3英寸全液晶儀表是整個內飾最為搶眼的設計，并搭載了全新一代互聯網汽車智能系統-基于AliOS的斑馬智行解決方案，并在儀表盤中應用了AR增強現實技術。此外，該車還提供了AI PILOT駕駛輔助系統，其中包括有AI Cruise自主巡航、自動泊車等功能。
空間：乘坐空間
我的同事郭楓身高177cm，他坐入MARVEL X前排并將座椅調至最低后，其頭部空間約為四指；保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其腿部空間剩余一拳，頭部空間為三指。另外，新車后排地板沒有太大的凸起幅度，但缺少了中央位置的頭枕，有些影響舒適性。
新款車型的儲物空間還是挺豐富的，諸如中控臺下方杯座、屏幕下方儲物柜、扶手箱、手套箱、門板等處都有儲物空間，滿足日常使用沒有任何問題。
得益于純電動車的先天優勢，MARVEL X除了后備廂可以放置行李外，其還擁有前備廂可以使用，且能夠放下一個尺寸為24英寸的旅行箱。另外，新車后備廂最大縱深達到了1540mm，寬度和高度分別為950mm以及640mm。
動力：純電動/官方最大續航里程500km
動力方面，MARVEL X提供了雙電機后驅和三電機四驅兩種動力系統，其中雙電機版車型的兩個電機均搭載于后軸，最大功率及峰值扭矩分別為116馬力/255牛·米、71馬力/155牛·米；在此基礎上，三電機版車型在車輛前軸上又增加了一臺116馬力/255牛·米的永磁同步電機，實現了純電動四驅。續航里程和充電方面，官方表示MARVEL X的最大續航里程為500km，快充模式下充入80%電量需要40分鐘。此外，這款車還支持無線充電功能。
● 試駕回顧
編輯曹昊旻此前曾對MARVEL X進行了動態體驗，下文摘取自他所撰寫的測試文章《邁入中高端市場 測榮威MARVEL X兩驅版》，內容有部分刪改。
純電動車相比內燃機汽車在傳動機構方面更為簡單，在我們所關心的平順性方面它幾乎是不受影響的，這就大大增加了純電動車的行駛好感度。踩下加速踏板扭矩幾乎可以完全輸出，加速過程也不需要換擋，MARVEL X在動力銜接這方面有著不錯的表現。駕駛模式選擇在ECO模式只要深踩油門，也將帶你完成干凈利落的加速動作。
有著不錯動力的MARVEL X開起來也更接近一臺轎車的駕駛感受，雖然定位SUV，除了離地間隙相比轎車更高，整體車身高度其實并不大，懸架的行程相比一般的SUV也要小一點，它給我的感覺更像是一臺跨界車。尤其是在變線超車的時候，車輛的側傾比我想象中要小。或許這臺試裝車的緣故，前懸架通過減速帶時的跳動比較明顯，柔軟的座椅也無法吸收這個震動，希望在未來正式量產時這個問題能夠改進。
其實我覺得動能回收也是影響純電動車駕駛感受的重要因素之一，不少朋友覺得乘坐純電動車會暈車也正是這個原因。MARVEL X動能回收3擋可調，啟動時模式是第二檔，這個擋位下制動力不會覺得特別明顯，而第一檔的制動力幾乎可以忽略不計。第三檔松開加速踏板后車輛會有明顯的制動力，如果在城市駕駛開著三擋動能回收，堵堵停停中可能會有點不適，考慮到續航等因素，第二檔最適合駕駛。
● 測試成績
MARVEL 兩驅Premium版的加速成績為7.26秒，最大加速G值達到了0.74g，車內的推背感很明顯，而且加速度能一直持續到100km/h以上，并不會因為純電動機驅動而感覺中后段疲軟。另外，MARVEL X 38.49米的剎車成績也值得肯定。
| 續航里程測試——2018款 榮威MARVEL X 兩驅Premium版 | |||||
| 工況 | 測試時長 | 平均車速 | 消耗電量 | 百公里耗電量 | 行駛里程數 |
| 高速工況 | 2小時44分 | 88km/h | 約85% |
20.0 kWh/100km |
235.8km |
| 低速工況 | 6小時37分 | 32km/h | 約54% |
14.3 kWh/100km |
204.9km |
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測試設定：測試全程根據車內溫度需要適時開啟空調冷風（開啟A/C狀態，關閉空調節能模式）， 并記錄風量和溫度設置，全程使用Eco模式行駛，車上人數2人，動能回收2擋。 |
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MARVEL X在根據汽車之家EV AH100標準測試流程行駛了235.8公里后（高速工況續航測試），表顯電量還剩約15%，平均每行駛1km消耗的表顯剩余里程為1.41公里，推算出在夏季高速工況下MARVEL X續航里程約為285公里。而在城市工況下，行駛了204.9公里后，表現電量剩余46%，續航里程剩余198km，每行駛1公里消耗的表顯剩余里程為0.99公里，因此推算出它夏季的城市路況續航里程為403km，而全程平均能耗只有14.3kWh。
● 新車背景
榮威MARVEL X最早于去年年底首次曝光，并于今年4月正式亮相。新車是榮威品牌在中高端純電動車領域的首款產品，除了進一步豐富旗下產品線之外，同時還肩負著開擴全新市場并提升品牌形象的作用。
不得不承認，想要在中國品牌純電動SUV細分市場尋找一款與榮威Marvel X形成競爭關系的車型并不容易。目前，Marvel X并沒有非常直接的競爭對手。相對而言，同樣是中國品牌身份，且關注度頗高的蔚來ES8是與其最接近的車型，兩者或多或少的存在著一定的競爭關系。
● 全文總結
榮威MARVEL X相較于榮威品牌之前推出的車型有著更高的產品定位，其自身通過較多的新技術以及更強的性能來武裝自己。諸如城市續航、電池管理、能耗控制以及智能駕駛輔助等系統都有著令人欣喜的表現，這也是新車的亮點所在。此外，新款車型目前并沒有直接的競爭對手，能否成功率先搶占細分市場讓我們拭目以待。（文/汽車之家 周楚然）
