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全新一代馬自達CX-3將于2020年發(fā)布

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  [汽車之家 新聞]  日前,有海外媒體曝光了新一代馬自達CX-3(參數(shù)|詢價)車型的部分信息。據(jù)悉,新一代CX-3預計將在2020年發(fā)布,其將基于全新SKYACTIV-II架構打造,尺寸增加的同時,還將搭載全新的創(chuàng)馳藍天X(SKYACTIV-X)系列發(fā)動機。

馬自達(進口) 馬自達CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型

『現(xiàn)款CX-3』

  新一代CX-3將基于馬自達全新SKYACTIV-II架構打造,屆時其尺寸將比現(xiàn)款車型有所增長,以帶來更好的車內(nèi)空間表現(xiàn)。在設計層面,新車也將從在售的新一代CX-5車型上汲取靈感和設計理念,擁有更加凌厲的車身線條等。

馬自達(進口) 馬自達CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型

『現(xiàn)款CX-3』

  未來下一代馬自達3(昂克賽拉)將換裝扭力梁式非獨立后懸架,從而降低成本,并為后備廂帶來更大的空間。預計新一代CX-3也將繼續(xù)使用扭力梁后懸架。不過馬自達研發(fā)部門總監(jiān)藤原清志(Kiyoshi Fujiwara)表示,“換裝扭力梁懸架是為了更好地抑制路噪,因為我們收到了許多關于現(xiàn)款車型路噪大的抱怨”。

馬自達(進口) 馬自達CX-3 2018款 2.0L 自動豪華型

『現(xiàn)款CX-3』

  在動力方面,全新的創(chuàng)馳藍天X(SKYACTIV-X)系列發(fā)動機在新一代CX-3身上也自然不會缺席。作為馬自達第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機,SKYACTIV-X發(fā)動機擁有馬自達獨有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花點火控制壓燃點火)”技術,可實現(xiàn)火花點火和壓燃點火之間的無縫切換,以提升動力輸出和油耗表現(xiàn)。其中2.0L排量版本機型將擁有190馬力/230牛·米左右的動力輸出。關于新車的更多信息,我們也將持續(xù)關注。(消息來源:autoevolution/goauto;文/汽車之家 刁昊)

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  • 馬自達CX-3 2018款 2.0L 自動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.39 42.62 6.60
    測試文章:玩畏無限 馬自達CX-3 2.0L性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    在CX-3上有著太多的對立面,動力輸出順暢、操控出色、懸架支撐好,但是絕對動力一般、空間狹小、舒適性差。這輛車真是讓人糾結,如果我再年輕幾歲、沒結婚,那我可能會考慮它。

    評測編輯-王澤石:

    CX-3就是典型的大家都喜歡開,但是不太會掏錢買的車,這輛車完全就是為駕駛者打造,對于家庭用戶來說太不友好了。

    評測編輯-于晗:

    馬自達的車開著都很帶感,CX-3自然也不例外,不過既然是為了玩了,那我還是愿意更純粹一點,MX-5豈不更好?

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馬自達CX-3

指導價:暫無報價
級別:小型SUV
詢底價
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