大乘汽車品牌發(fā)布的“臺前”和“幕后”

張小莎

2018年09月18日 09:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 先于其他民營造車企業(yè)老總的子女，原眾泰汽車董事長吳建中之子吳瀟就這么匆忙且高調(diào)地成為了新一代的汽車企業(yè)掌門人。9月17日，一場更像是家族宴請賓客式的大乘汽車品牌發(fā)布會在北京舉行。吳瀟此次的身份是大乘汽車董事長兼CEO，整場發(fā)布會下來他是臺前唯一的主角，而臺下就座著他的父親、母親和妹妹。這場極具家族色彩的發(fā)布會現(xiàn)場，給出的關于大乘汽車當前的產(chǎn)品信息量較少：現(xiàn)場發(fā)布了被冠以年輕化、智能化標簽的兩款SUV和一款新能源：G70s、G60s和純電動車E20，或許是因為該些車型與大邁X7、T500以及芝麻有較高的關聯(lián)度，故不是也不宜當成時下宣傳和傳播重點，此次的品牌發(fā)布其實只想告訴眾人一件事：以后有個新的汽車品牌叫大乘汽車，其董事長和CEO的名字是吳瀟。

『吳瀟』

　　吳瀟的父母為吳瀟請來了業(yè)界泰斗級人物——中國汽車工程學會名譽理事長付于武老先生為其背書，此外還有原江淮汽車董事長左延安為其站臺，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全為其隔空祝福。付于武感慨當下汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時還表示，造汽車什么時候都不晚，因為中國的汽車市場不僅有魅力而且還十分有活力。意在說明：大乘汽車來的并不晚。付于武沒有過多的夸贊大乘汽車在造車方面有多厲害，只是表示大乘汽車不僅具有傳統(tǒng)造車企業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，也有新造車勢力身上所具有的特質(zhì)，這一雙重基因能讓大乘汽車根據(jù)自身情況發(fā)揮出特有的優(yōu)勢。這是付于武對大乘汽車的希冀。

『付于武』

　　那么，大乘汽車的品牌發(fā)布對于業(yè)界來說究竟有何意義？吳瀟被推向臺前之后面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？這場發(fā)布會傳遞出吳瀟哪些造車新理念？

『G70s』

　　首先來談有何意義。正如文章一開始所提到的，比如李書福之子李星星，還有長城汽車魏建軍之女魏薇，這都與吳建中之子吳瀟一樣，是中國第一代車企掌門人的下一代。曾在幾年前，業(yè)內(nèi)熱議汽車高管接班人這一話題，猜測這些民營汽車制造企業(yè)家是否會讓其子女接班，如今大乘汽車品牌發(fā)布這一事件似乎給出了答案，這是意義其一。其二，或許我們應該重新去定義造車新勢力。大乘汽車算不算造車新勢力？筆者認為大乘汽車只是個新品牌，不足以說成是新勢力，應該算是傳統(tǒng)造車勢力改頭換面之后的又一次整裝待發(fā)。從股權關系上可能不容易被看出，但是若說大乘汽車江蘇工廠原來即是大邁X7的生產(chǎn)基地就能明白很多。其股權關系為：江西大乘汽車有限公司的控股股東是大乘汽車集團，江鈴汽車集團是江西大乘汽車有限公司的重要股東之一。

『G60s』

　　再談吳瀟面臨哪些挑戰(zhàn)。對于吳瀟而言，中國汽車市場有3000萬輛的規(guī)模，大乘只要努力去做，一定會有自己的市場份額，關鍵在于怎么做。大乘汽車表示要聚焦年輕人需求，打造更懂年輕人的精品車型。定位年輕的車型有很多，比如哈弗即將推出的F系列也是要主打年輕消費群體，吳瀟能否讓大乘在品牌力較弱的當下迅速提升其產(chǎn)品力是其面臨的第一個挑戰(zhàn)。大乘汽車準備了三年就匆忙發(fā)布品牌，而當下正是新能源汽車市場蓬勃發(fā)展之時，如今能拿出的這款微型小電動車E20能否打響新能源汽車市場？如何搶占新能源汽車市場紅利是其面臨的第二個挑戰(zhàn)。不管怎樣，大乘汽車所背負的“家族式企業(yè)”標簽已很難抹去，吳瀟做大乘汽車品牌，是想站在巨人的肩膀上，還是躲在偉人的光環(huán)下，這才是對他最大的挑戰(zhàn)。

『E20』

　　吳瀟在發(fā)布會現(xiàn)場講述了他在留學期間和在回國之后的購車經(jīng)歷，對于汽車，他還是很向往的。而對于制造汽車的理解，吳瀟認為創(chuàng)新、動感、樂享是核心的造車理念，要借助大乘汽車自有的制造能力，積極整合上下游的優(yōu)質(zhì)資源，打造出滿足年輕消費者更時尚更智能的汽車產(chǎn)品。據(jù)悉，大乘汽車與江鈴集團正式確定合作關系，共享博世、飛利浦和韋巴斯特等供應商資源。除了在產(chǎn)品制造方面，吳瀟認為年輕人應該盡早擁有自己的一輛車，為此大乘汽車推出了低首付低月供低利息的金融政策與置換服務。在服務方面提出了3年6萬公里全車免保養(yǎng)費和易損件免費保修等措施。據(jù)悉，大乘汽車目前已擁有100多家4S店，600多家分銷網(wǎng)點與400多家服務網(wǎng)點，并計劃在2019年完成220家4S店，1300多家分銷網(wǎng)點與2000家服務站的目標。在營銷方面，吳瀟為大乘汽車未來的用戶取了一個好聽的名字叫橙子，為車主們成立橙子俱樂部，在橙子俱樂部里可以追溯該車輛從誕生到交付的全過程。如此看來，吳瀟的造車理念，與傳統(tǒng)造車企業(yè)的排兵布陣基本一樣，延續(xù)了老一代造車人的思維模式，算是薪火相傳。