306馬力/4.7s“破百” AMG A 35官圖

耿源

2018年09月19日 07:58 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，梅賽德斯-AMG正式發布了A 35 4MATIC的官圖，新車將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，0-100km/h加速僅為4.7s。該車將于10月2日開幕的巴黎車展首發，新車直指向奧迪S3和寶馬M140i，未來還將會推出三廂版車型。

　　基于新一代奔馳A級兩廂版打造而來的A 35 4MATIC在原有設計上進一步增加了運動屬性，其中進氣格柵采用雙橫條幅式搭配大尺寸LOGO造型，同時前保險杠也采用了運動風格設計，并在兩側增加了兩片風刀。

　　側面來看，新車并沒有太過于明顯的變化，配備有18英寸熏黑密輻輪圈、前四活塞制動卡鉗和330毫米打孔制動盤，側裙包圍增加黑色裝飾條。相比之下，夸張的尾部車頂擾流板，進一步突出了該車運動特性，搭配全新的后保險杠和底部擴散器，性能味道十足。

　　據悉AMG團隊在打造A 35 4MATIC時，進一步增強了A級白車身的扭轉剛度，同時采用了AMG RIDE CONTROL懸架部件優化了A級的懸架結構，從而使得新車擁有更加出色的駕駛穩定性和靈活性。此外，新車還配備有自適應懸架系統，可在三種不同阻尼當中調整。

　　內飾設計上，新車最大的變化是用料更加偏向運動屬性，采用黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線，并輔以碳纖維裝飾件進行搭配，全新的AMG方向盤，看起來戰斗性十足。

　　標配的奔馳家族全液晶儀表也將增加AMG顯示風格，AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序將提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇，此外MBUX多媒體系統還將新增AMG TRACK PACE賽道數據記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數據。

　　動力方面，新車將搭載全新的2.0T四缸渦輪增壓發動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到306馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統。這使得該車0-100km/h加速僅為4.7秒，最高時速為250km/h。（文/汽車之家耿源）

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評測編輯-王澤石：	A 45 S這輛車光是看到就足以讓人興奮，強大的動力和出色的操控都是它讓人愛不釋手的原因，當然開上它在舒適性方面你也別有什么期待，不過有得必有失，就看你能不能接受了。
評測編輯-林琦：	在賽道中，對于動力輸出、傳動系統的效率以及穩定性，A 45 S都有著非常出色的表現，只是四驅有時候會自作主張幫倒忙，需要一些時間去摸清它的脾氣。
評測編輯-：	A 45 S所使用的是目前最強的量產四缸發動機，能做到如此水平確實令人佩服，加入的漂移模式在一定程度上增添了它的駕駛樂趣。

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評測編輯-張子儀：	A 45屬于典型的跑得很快，但開起來完全無感的鋼炮。這就是一臺性能機器，沒什么樂趣。
評測編輯-羅浩：	A 45在同級別中不失最有樂趣的，但絕對是最快的。
評測編輯-：	A 45毫于疑問是目前世界范圍內鋼炮的巔峰產品，在直線上擁有碾壓類似高爾夫R和福克斯RS這樣低半個級別對手的能力。在運動+模式下，這臺2.0T發動機的殘暴感完全不是四缸發動機應有的感覺。普通模式下日常駕駛也沒有任何問題，能夠出色地完成普通買菜車的任務。唯一一點令人不滿的是，普通A 45的外形實在是太低調了，沒有AMG應有的霸氣。

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評測編輯-張郁達：	A 45 AMG是我開過最快的2.0T車型，并且所有測試數據都是我測過的最快的，令人佩服。實際開起來動力相當充沛，轉向與底盤回饋的信息很豐富，只是那個7速雙離合變速箱不夠給力，自動模式有頓挫，手動模式自己偶爾不降擋，總體說來50萬的價格還算比較超值。
評測編輯-羅浩：	A45是一輛好車，動力強勁操控出色，50萬以內沒誰了，唯一的短板就在雙離合變速箱了，起步的時候總會遲疑一下錯失良機，日常加速的時候也感覺略有不爽。
評測編輯-張子儀：	A 45雖然跑得很快，底盤也不錯，但綜合素質并不算出類拔萃，尤其雙離合變速箱是軟肋。總而言之，它沒有徹底打動我，只能算是有一些亮點罷了。

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