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將推出純電SUV及跑車 保時捷新能源計劃

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  [汽車之家 新聞]  日前有海外媒體報道稱,保時捷除即將推出的純電動轎跑Taycan(參數|詢價)外,還計劃在2022年之前推出純電動SUV車型以及純電動性能跑車,與Taycan并肩列入其電動家族。據官方透露,純電動SUV或定位中大型SUV;718 Boxster和718 Cayman其中一款或將出現純電動車型。

保時捷 Cayenne新能源 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 設計套件版

『配圖為2015款 Cayenne S E-Hybrid』

  保時捷財務總監Lutz Meschke近日在德國舉行的一次活動中透露了該公司的新能源計劃:“最遲到2022年,我們將推出純電動SUV車型。而且,我們認為718 Boxster和718 Cayman也比較適合向電氣化轉變。”

保時捷 保時捷718 2018款 Boxster S 2.5T

『配圖為保時捷718 2018款 Boxster S』

保時捷 保時捷718 2018款 Cayman S 2.5T

『配圖為保時捷718 2018款 Cayman S』

  Meschke表示:“在產品規劃中,我們的純電動SUV車型將定位中大型SUV,車身尺寸與Cayenne差不多。”由此可見,新車必然將于特斯拉Model X一爭高下。不過,為了加快純電動SUV進入市場的步伐,保時捷也能會基于現款Macan打造純電動SUV車型,這樣或許在2021年就可以推出其首款純電動SUV。

  此前,大眾汽車集團CEO Matthias Muller也承諾,集團旗下每個品牌都將在2023年之前推出每款車型的新能源版本,保時捷也不會例外。根據保時捷之前的官方消息,在新一代911(內部開發代號為992)會推出插電混動版本,但上市時間并不與今年即將推出的燃油版車型同步,而是作為實現保時捷全面電氣化的戰略,在3-4年后問世。

  據此前的報道,保時捷和奧迪正在共同開發的高端電動車平臺PPE(Premium Platform Electric),將從2022年起用于保時捷、奧迪和賓利的電動車車型。PPE平臺將從大眾MEB平臺和保時捷平臺中吸取經驗,并利用兩個平臺的的技術模塊,將PPE平臺進行優化,以便開發出更高性能的豪華電動車。(消息來源:autocar;編譯/汽車之家 許博)

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  • 保時捷718 2019款 Cayman T 2.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.58 36.49 --
    測試文章:鮮衣怒馬 測2019款保時捷718 Cayman T
    評測編輯-:

    品牌硬,樣子靚,價格親民,性能不慫。關于這款車還能說啥?硬指標都沒什么可挑的,就買就行了。

    評測編輯-周宇軒:

    300馬力終于追平了國外版,718的加速能力終于不再弱雞(相對而言)了,它將會是寶馬M2的有力競爭者,品牌真的很關鍵。

    評測編輯-:

    它比普通718貴了不到10萬,多了20英寸輪圈、SC組件和運動排氣,還有最關鍵的50馬力、70牛·米。如果你對普通718還頗有微詞的話,那么這次應該沒得挑了吧?

  • 保時捷718 2016款 Cayman 2.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.17 33.02 11.20
    測試文章:如你所愿 測試保時捷718 Cayman 2.0T
    評測編輯-曹昊旻:

    相比較競爭對手而言,中置后驅的車身結構使得718 Cayman 2.0T可以提供更加純粹的駕駛樂趣。不足之處我認為主要有兩點,一,發動機比較吵,長時間駕駛會有些難以忍受;二,非常容易超速。

    評測編輯-周翱:

    718外觀逼格夠高,性能同級別夠高,操控絕對領先地位,再加上58.8萬元的指導價,性價比蠻好的。就是發動機和排氣的聲音影響了它的分數

    評測編輯-盛元珺:

    718價格下探后圓了不少人的保時捷夢,原本購買TT的價位努一努就夠的上保時捷718這個更酷的選擇。

  • 保時捷718 2016款 Boxster 2.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.10 32.74 --
    測試文章:理性與感性 保時捷718 Boxster新老對比
    評測編輯-張子儀:

    對于搭載2.0T的718 Boxster,我只能給8分。因為這臺發動機動力一般,而且聲浪不夠動聽,到國內還被閹割了50馬力,完全配不上保時捷出色的底盤調校。不過要是考慮性價比的話,我愿意再多給它一分,因為同級對手的確沒有比它更好的了。

    評測編輯-羅浩:

    718裝備的閹割版2.0T發動機動力上雖然令人略感失望但是底盤表現確實非常出色,外加它便宜的價格,確實很吸引人,這一點讓我非常糾結,當然我相信這個車很定會有不錯的市場表現,畢竟對動力要求不高的消費者大有人在。

    評測編輯-胡正暘:

    從理性客觀的角度,它在運動方面的造詣完全勝過老款,從感性主觀的角度,我覺得這臺車外觀也美了不少,車尾讓人怦然心動。很多人不喜歡渦輪增壓,其實包括我在內,但是面對如此全面的提升,應該沒有什么理由拒絕了,尤其是售價還降了這么多。

  • 保時捷718 2016款 Boxster S 2.5T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.08 34.51 --
    測試文章:逃跑計劃 測試保時捷718 Boxster S
    評測編輯-李偉龍:

    全新的渦輪增壓發動機讓718 Boxster S擁有更強的性能,但同時也使這臺中置后驅的跑車性情更加古怪,如果你是一個追求性能與駕駛感受的人,那你只能在更快和更穩之間做一番抉擇了。

    評測編輯-曹昊旻:

    不管它是不是四缸,不管它是不是最便宜的保時捷,當敞篷打開,它能夠給你帶來十足的回頭率,給你絕對值回票價的關注度,這就夠了,而且它還很快、很穩、很刺激。

    評測編輯-侯云峰:

    如果不是因為發動機的聲浪,我愿意給這臺718 Boxster S打滿分。對于一臺敞篷跑車而言,聲浪是一個很重要的指標,我能接受渦輪介入時的蠻橫,但實在無法接受怠速時嘶啞的聲音。

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