一種動力/兩款變速箱配置

　　全新CS35 PLUS搭載BLUE CORE 1.6L直噴自然吸氣發(fā)動機，壓縮比達到13:1，發(fā)動機最大輸出功率128馬力（94kW），峰值扭矩為161牛·米。與之匹配的是來自于愛信的第三代6擋自動變速箱或是5擋手動變速箱。在如今不少中國品牌小型SUV都選擇走渦輪增壓發(fā)動機與雙離合器變速箱的動力組合的當(dāng)下，這款車依舊選擇了自然吸氣發(fā)動機與AT變速箱組合，這更能夠滿足一些對于動力系統(tǒng)成熟度要求更高的消費者。

　　懸架則依舊采用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架布局，這樣的懸架配置對于該級別車型來說十分正常。但新車的后懸架在結(jié)構(gòu)上有一些細節(jié)調(diào)整，懸架行程更長。

　　這套動力系統(tǒng)給我最深刻的印象就是它的平順性表現(xiàn)，雖然發(fā)動機的動力表現(xiàn)并不強勁，但勝在很線性順滑的動力輸出。再加上平順的變速箱，這種平穩(wěn)順暢的駕駛感受，是很多渦輪增壓發(fā)動機與雙離合器變速箱動力組合所不能匹敵的。油門與剎車踏板的腳感不再偏沉重，駕駛感受也相當(dāng)輕盈。當(dāng)然，如果您對于動力性要求更多的話，2019年上市的1.4T版本或許更能夠滿足您。

　　長安CS35 PLUS在NVH上的進步很顯而易見，日常行駛時輪胎的胎噪以及風(fēng)噪都被抑制的比較出色，尤其是80km/h時速以內(nèi)行駛時感受更為明顯。總體而言，長安CS35 PLUS駕駛起來屬于較為輕盈的類型。動力足以應(yīng)付城市代步使用，車內(nèi)包括駕駛以及乘坐的舒適性也有保障。車輛的穩(wěn)定性以及響應(yīng)速度也符合這個級別車型的基本要求，是一款討人喜歡的小型SUV。

　　我們在上面的內(nèi)容里對長安CS35 PLUS這款車有了基本的了解，下面我們就來看看這款車上市之后將會遇到那些競爭對手，看看未來這款車在小型SUV市場上是否有能力成為焦點。

● 長安CS35 PLUS市場前景簡析

　　雖然如今不少廠家已經(jīng)將精力放在了更符合國人喜好的更大一級別的緊湊型SUV市場，不過小型SUV市場的競爭也并非塵埃落定。不少廠家在最近更新了它們在小型SUV市場的“武器庫”，而為了在這場戰(zhàn)爭中擁有主動權(quán)，長安CS35 PLUS也為對手準(zhǔn)備了不少好東西。

　　雖然長安CS35 PLUS還沒有公布售價，但從已經(jīng)曝光的預(yù)售價格區(qū)間來看，它7.5萬元至11.5萬元的定價直指中國品牌小型SUV市場的一線陣營。下面我們就一起來看看在這個價格區(qū)間里它將會遇上哪些競爭對手，并且這款車在面對它們時有何優(yōu)勢。

　　從價格區(qū)間來看，長安CS35 PLUS車型的主要對手有吉利繽越、哈弗H2、傳祺GS3以及名爵ZS。我們這次將產(chǎn)品競爭最為直接的繽越、傳祺GS以及名爵ZS作為配置對比的對象（注：吉利繽越暫未公布價格，不過參考另外三款車7-12萬之間的定價來看，繽越也有很大概率將價格定在這一區(qū)間之內(nèi)）。

　　我們找來了它們的頂配車型進行對比，除繽越暫未公布價格之外，這幾款車的售價非常接近。名爵ZS和傳祺GS3在配置和功能方面互有勝負，名爵ZS在車載智能互聯(lián)方面更占優(yōu)，而后者的舒適性配置稍占優(yōu)勢。 再來看看長安CS35 PLUS和吉利繽越這兩個新秀的表現(xiàn)，從這兩款車已經(jīng)公布的配置來看，這兩款車配置可以說是旗鼓相當(dāng)，而且都幾乎是已經(jīng)點滿了所有的舒適性以及高科技配置，面對同級對手時配置優(yōu)勢幾乎是壓倒性的。

　　我們再來看動力對比，長安CS35 PLUS在這個環(huán)節(jié)其實并不占優(yōu)，雖然它搭載BLUE CORE 1.6L自然吸氣發(fā)動機將壓縮比做到了13:1，技術(shù)層面也比老款1.6L發(fā)動機更優(yōu)秀。不過從賬面數(shù)據(jù)上來看，它在動力輸出數(shù)據(jù)上還是比競爭對手弱了一些，尤其是繽越上的那臺1.5T發(fā)動機，輸出功率相當(dāng)亮眼。因此若是您對于動力有更多要求的話，2019年上市的1.4T版本或許更合適一些，當(dāng)然，以目前這款車1.6L+6AT的動力組合也足以應(yīng)付城市代步之用。

● 競爭壓力分析

  品牌深入人心，競爭壓力較小

　　綜合產(chǎn)品、競爭對手配置和價格來看長安CS35 PLUS上市之后應(yīng)該說還是比較有競爭力的。首先從品牌層面來講，長安的名號早已深入人心。多年來積累的口碑是這款車上市之后銷量的強大保障，這一點從長安CS35從2012年上市至今近70萬臺的銷量上也能得到印證。在同級市場中能正面與之一戰(zhàn)的也只有前面提到的吉利、長城等中國品牌中口碑同樣不錯的車企了。因此從品牌層面來看，長安不會輸給其他品牌。

  產(chǎn)品配置一流，但動力系統(tǒng)尚有提升空間

　　通過前面的對比也可以看出，長安CS35 PLUS這款車的配置相當(dāng)上檔次：LED前燈組、車輛遠程控制、自適應(yīng)巡航、主動剎車、全景影像、車聯(lián)網(wǎng)、車載智能中控系統(tǒng)等高科技配置相當(dāng)豐富。所以相比之下，這款車在動力性能方面就顯得不是那么亮眼了。這在目前看來可能是它會被競爭對手攻擊得比較多的一點，因此如何能讓客戶盡可能多的去親身體驗到這款車的動力性能也是長安CS35 PLUS上市之后終端銷售和廠家需要考慮的問題。

　未來將形成CS35家族，更有競爭力

『長安CS35 mini諜照』

　　在長安CS35 PLUS上市之后，現(xiàn)款CS35還將繼續(xù)銷售，以覆蓋更廣的市場價格區(qū)間。同時，根據(jù)此前的消息，長安還將在未來推出CS35 mini車型，這款車軸距為2520mm，相比于CS15要更長10mm。如果算上這兩個車型，長安在小型SUV市場的布局將形成CS35 PLUS+現(xiàn)款CS35+CS35 mini三款車型共同打天下的局面，預(yù)計將會覆蓋5-12萬元的價格區(qū)間，通過家族化的產(chǎn)品形式搶占未來小型SUV市場的更多份額。

總結(jié)：

　　長安CS35 PLUS承載著這個品牌在小型SUV市場品牌繼續(xù)向上、保持銷量地位的重任，作為CS35的換代產(chǎn)品，長安CS35 PLUS這款車無論是車身外觀內(nèi)飾設(shè)計還是科技以及主動安全配置都相當(dāng)完備。從目前來看廠家已經(jīng)將這款車打造得相當(dāng)有誠意了，成為小型SUV市場的焦點不是問題。不過這也并不意味著它就沒有短板，而且當(dāng)今的市場也并非幾年前可比，大浪淘沙之后如今的競爭對手們也都有很強的實力，長安CS35 PLUS自然也將面臨更多的競爭壓力。而想要獲得更多的市場份額，產(chǎn)品始終是最有決定權(quán)的。所以如何讓自己的產(chǎn)品做到更完善、更優(yōu)質(zhì)，這才是應(yīng)對壓力的最好辦法。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）

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