[汽車之家 新聞]安倍訪華期間出席了第一屆中日第三方市場合作論壇，論壇期間中日簽署了52個協議，與汽車相關的有三個，在昨天和前天我們分別就“中日快速充電標準統一”與“中日合作建加氫站”進行了解讀，分別發表了《中/日快速充電標準統一 意味著什么？》和《中日合建加氫站 燃料電池汽車的春天要來？》。今天，我們把安倍訪華期間簽署的與汽車行業相關的第三個重要協議“百度與松下就下一代車內空間領域進行合作”來進行報道，這也是此次連續三篇報道的最后一篇。
本次我們關注的主角是百度和松下。在以往的認知里百度就是一個搜索引擎，而松下則是一家電器公司。如今，這個認識可能要被顛覆了。首先來看百度，不久前（11月1日）百度召開了2018百度世界大會，明顯的是DuerOS（百度研發的對話式人工智能操作系統，主要應用在家居、車載等場景）和apollo（百度發布的一款面向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供的軟件平臺）已經成為百度AI（是Artificial Intelligence的縮寫，意為人工智能）的兩面旗幟，會上百度與一汽紅旗還共同發布L4級別無人駕駛乘用車，計劃2019年底實現小批量量產，2020年大批量投產。再來看松下，2018年正值松下創業100年，松下已從10月30日開始在東京舉辦為期五天的紀念活動，松下社長津賀一宏在紀念活動上還發表了題目為《接下來松下從一家家電公司將會變成什么公司》的演講。
『百度和一汽紅旗共同發布的L4級自動駕駛汽車 紅旗E·界』
這個問題同樣適合于問百度：作為一家互聯網公司，百度未來要變成什么樣的公司？同樣的問題與我們今天談論的主題也很貼切：一家互聯網公司與一家電器制造商合作的“下一代車內空間”會是什么樣？
●基于自動駕駛的車內空間是什么樣？
百度與松下的合作重點在于下一代車內空間。下一代車一定是電驅動的自動駕駛汽車，而自動駕駛汽車內的空間應該是極富科技感的。怎樣的車內空間才能稱之為科技感？我們可以對此展開天馬行空般的遐想，車內空間可以是游戲室、是茶室、是辦公室、是化妝間，而基于這些場景的所有技術手段要如何實現？這可能就與百度和松下接下來要合作的事情相關了，讓這些遐想通過技術手段變成可能，最終將其變成產品供消費者體驗。如果想象的車內空間距離實現還有些距離，那我們來看一下當下松下已經能展示出的代表未來的車內空間是什么樣子。
『松下的智能駕駛艙 “Advanced Cockpit Concept 2020”』
以松下在2018CES展上所展示的那套名為“Advanced Cockpit Concept 2020”的智能駕駛艙為例來看，未來的車內是這樣的：擋風玻璃上投射的HUD（Head Up Display的縮寫，平視顯示器）畫面，可隨著目光轉動，界面自由切換；中控液晶大屏可用手勢隨意切換屏幕；中央后視鏡，可隨著車輛的移動自動調整角度。總體來看，松下的這套智能駕駛艙，讓液晶屏不再需要手去觸控，而是通過眼球和手勢就可實現操作。據悉，松下在2018CES展上首次展出了具有三個下一代駕駛艙和駕駛艙系統概念，包括：智能設計駕駛艙、智能視覺駕駛艙和生活空間自主駕駛艙，能夠滿足未來十年的汽車發展需求。此外，日本松下中東&非洲營銷自由區公司為慶祝其成立100周年，展示自動駕駛車內生活空間（Autonomous Living Space Cabin），松下在車內創造了一個豪華、現代化、高品質的生活空間。該新一代的車內空間將提供四種車內環境：起居室、商務室、休閑室以及娛樂室。
『松下在2017CES展示的概念汽車』
未來的汽車可以稱得上是一個大電器，也越來越自動化，互聯網化，人們置身車內對車載信息娛樂系統的要求會越來越高。當然，信息娛樂系統在改善車輛安全性和舒適性方面發揮比以往更重要的作用。如此來看，更具科技感，更智能，更有生活場景將是下一代車內空間的主訴求。而松下有這樣的前瞻性儲備技術，百度與之合作既是互補，也是強強聯手。那么松下和百度具體是如何開展合作的？我們來看一下具體的合作內容。
●松下/百度結成技術聯盟
兩者的合作，重點在技術。人工智能時代，汽車將會成為人們在家和公司之外的又一空間，在這個空間里，智能化服務將成為主角。也就是說，車內空間就是智能化服務的載體，進一步說，以后汽車就是一個集智能化于一體的載體，我們在車內所體驗的，也都將是智能化的數字系統。而松下與百度就是要結合成技術聯盟，對下一代車內空間領域，共同探討和實踐對應的商業模式，駕駛技術成果的落地。
| 百度Apollo自動駕駛開放路線圖 | |
| 2018年 | 量產園區自動駕駛 |
| 2019年 | 限定區域城市自動駕駛/
量產限定區域自動駕駛 |
| 2020年 | 量產簡單城市道路自動駕駛 |
| 2021年 | 高速和城市道路全網自動駕駛 |
| 制表：汽車之家 | |
對此，百度官方是這樣透露的：根據協議內容，雙方將通過資源互補、技術互補等有效合作方式，充分發揮高科技互聯網企業與核心一級供應商各自的優勢，結合形成有效的技術聯盟。百度總裁張亞勤博士表示：“松下集團在智能汽車上的布局方向，與百度智能出行的愿景一致。通過此次合作，雙方會共同打造智能化的車內空間服務，讓人們從堵車等無聊時間中解脫出來，給用戶帶來更舒適安全、個性化的AI駕乘體驗，讓人工智能盡早普惠大眾生活。”松下集團代表董事、副社長伊藤好生也表示：“在松下的駕駛艙解決方案與百度的物聯網軟件資源的加持下，加速推進在下一代車內空間上的嘗試。”
總體而言，就是百度的核心能力，如云服務、人工智能技術、大數據和軟件能力（DuerOS in Car）與松下的汽車信息娛樂系統和未來電子駕駛艙解決方案相結合。據悉，在車內空間領域，百度能提供全方位的車聯網生態系統及服務。今年7月百度發布了多模交互創新產品小度車載OS，通過小度車載OS，智能駕駛艙可以具備人臉登錄、智能語音助手、AR導航、疲勞駕駛監測等亮點功能。
●松下與百度，終歸向自動駕駛靠攏
『百度無人車』
松下與百度雖然宣布的是雙方的合作主要集中在“下一代車內空間”，但我們都知道這與自動駕駛汽車是密切相關的，因為下一代車一定是自動駕駛汽車，而在自動駕駛領域，百度和松下都已著手布局，且走在了行業前言。百度的無人駕駛車“阿波龍”現在已安全運營120天，累計行駛10000+公里，服務10000+人次，收到8000+條反饋，百度預計到2019年，搭載阿波龍L4自動駕駛能力汽車將達10000輛。
松下作為車載信息娛樂系統、輔助駕駛系統（ADAS）、零部件的供應商，盡管松下曾表示過不會車企客戶競爭，現無造車計劃，但值得肯定的是當越來越多的松下的“車企客戶”在向自動駕駛汽車靠攏時，松下也一定會在自動駕駛汽車領域留下一筆濃墨重彩。據悉，在剛剛結束的松下創業100周年紀念活動上，松下展示了自動駕駛概念車“SPACe_C”，其亮點則是通過車內顯示屏的變換，可以更換車內空間場景，比如利用顯示器的調整場景，小孩可以學英語、老人可以接受遠程診療等。或許，接下來松下還會依托自己的強項，為自動駕駛汽車提供感應部件、自動駕汽車車載娛樂系統、以及智能的駕駛艙概念等。
●編輯總結：百度的自動駕駛汽車業務的合作對象，是數以百計的。松下作為車載系統、零部件的提供商，合作的汽車企業數量也多如牛毛。百度和松下的戰略合作只是雙方在無數個合作項目中的其中一項。對于此次百度與松下的合作，雙方將會如何做到彼此賦能，拭目以待。（文/汽車之家 張小莎）
