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售12.98-18.58萬 廣汽三菱奕歌正式上市

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●試駕回顧:

  此前我的同事周尤對廣汽三菱奕歌(參數|詢價)進行了試駕,以下內容節選自他撰寫的文章《有些不一樣 試廣汽三菱奕歌四驅真我版

廣汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT四驅真我版

  本次試駕涵蓋了城市的早高峰路段、高速路段的駕駛,還有賽道科目體驗及場地越野項目體驗。駕駛奕歌穿行在走走停停的城市早高峰中,適中的油門設定確保了動力的平穩輸出,不會帶來一躥一躥的感覺,1.5T發動機的動力用來應付城市交通也顯得非常富裕。

廣汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT四驅真我版

  CVT變速箱的表現也很不錯,更像是一部AT變速箱,尤其是當你想超車時,變速箱會很快明白你的意圖迅速拉高轉速來提升動力輸出。而在高速巡航時,它又會盡可能的保持低轉速來降低油耗,在時速100km/h巡航時的轉速約為1750rpm。

廣汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT四驅真我版

  不過奕歌的剎車還是典型的日系車風格,初段偏軟的剎車讓我在早高峰的路段中有些提心吊膽,一旁的駕駛教練也時不時的提醒我要保持好與前車的距離,我只想說這個剎車力度確實得需要一定的時間來適應。

廣汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT四驅真我版

  賽道試駕倒是讓人有些意外的環節,尤其是S-AWC超級全輪控制系統的表現可圈可點,總會在你不經意間來幫你修正車身姿態,讓你能夠在出彎時更早的給油。

●新車背景:

三菱(進口) Eclipse Cross 2017款 基本型

  奕歌的海外版車型為Eclipse Cross,首次亮相于2017年日內瓦車展。從命名來看,該車繼承了三菱經典跑車日蝕Eclipse伊柯麗斯的名號,新車是三菱全新的全球戰略車型,定位緊湊型SUV。2017年10月,廣汽三菱宣布將于2018年將Eclipse Cross車型國產,定位勁炫ASX和歐藍德之間;隨后2018年北京車展上,該車首次在國內亮相。6月,廣汽三菱正式公布Eclipse Cross中文命名“奕歌”。

●競爭對手:

一汽-大眾 T-ROC探歌 2018款 230TSI DSG兩驅時尚型 東風日產 逍客 2017款 1.2T CVT時尚版

『圖為T-ROC探歌、逍客』

  廣汽三菱奕歌定位緊湊型SUV,又介于歐藍德與勁炫ASX之間,因此該車上市后將會與T-ROC探歌、逍客以及柯珞克等同級別車型展開正面競爭。相比對手,奕歌在外觀設計上,走類似轎跑SUV風格,在競品中屬于少見的設計,較為符合當下年輕消費對個性的需求。但這幾款競品也將成為消費者在購買同級別車型時會考慮的車型,因此擺在奕歌面前的挑戰可謂是不小。

●編輯點評:

廣汽三菱 奕歌 2018款 1.5T CVT四驅真我版

  轎跑式設計是廣汽三菱奕歌的第一眼印象,這一亮點將為其吸引不少年輕消費者關注,但新車內飾部分亮點不多,走實用路線,相比外觀來講不夠新穎,好在配置夠用,且同級別少見的雙天窗勢必會為其加分不少。從企業層面講,目前勁炫ASX的市場表現不夠理想,廣汽三菱僅靠一款歐藍德拉動銷量,原本的高速增長也出現了疲態,企業急需一款走量車型與歐藍德一同發力。至于奕歌能否擔此重任,還要看上市后市場的檢驗。(文/汽車之家 張雪蓮)

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  • 奕歌 2018款 1.5T CVT四驅真我版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.73 39.68 7.60
    測試文章:顏值出眾/個性十足 測試廣汽三菱奕歌
    評測編輯-張益嘉:

    直來直去的線條一定是奕歌吸引目光的法寶,然后就是這套四驅系統了,這套四驅系統對公路操控的提升非常明顯。只是奕歌的加速并不理想,CVT變速箱也有些缺乏樂趣。

    評測編輯-:

    三菱奕歌的外觀看上去有些奇怪,可能需要讓人適應一下。內飾的塑料感比較強,做工方面也有很多的提升空間。

    評測編輯-謝玥:

    三菱奕歌年輕范十足的外觀和良好的駕駛感受是它的最大優勢。1.5T發動機+CVT變速箱的動力組合讓人滿意,有了S-AWC四驅系統的加持后,奕歌在道路的測試中表現優秀,但越野成績不夠理想。

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奕歌

指導價:12.98-18.58萬
級別:緊湊型SUV
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