●試駕回顧：

　　此前我的同事周尤對廣汽三菱奕歌(參數|詢價)進行了試駕，以下內容節選自他撰寫的文章《有些不一樣 試廣汽三菱奕歌四驅真我版》

　　本次試駕涵蓋了城市的早高峰路段、高速路段的駕駛，還有賽道科目體驗及場地越野項目體驗。駕駛奕歌穿行在走走停停的城市早高峰中，適中的油門設定確保了動力的平穩輸出，不會帶來一躥一躥的感覺，1.5T發動機的動力用來應付城市交通也顯得非常富裕。

　　CVT變速箱的表現也很不錯，更像是一部AT變速箱，尤其是當你想超車時，變速箱會很快明白你的意圖迅速拉高轉速來提升動力輸出。而在高速巡航時，它又會盡可能的保持低轉速來降低油耗，在時速100km/h巡航時的轉速約為1750rpm。

　　不過奕歌的剎車還是典型的日系車風格，初段偏軟的剎車讓我在早高峰的路段中有些提心吊膽，一旁的駕駛教練也時不時的提醒我要保持好與前車的距離，我只想說這個剎車力度確實得需要一定的時間來適應。

　　賽道試駕倒是讓人有些意外的環節，尤其是S-AWC超級全輪控制系統的表現可圈可點，總會在你不經意間來幫你修正車身姿態，讓你能夠在出彎時更早的給油。

●新車背景：

　　奕歌的海外版車型為Eclipse Cross，首次亮相于2017年日內瓦車展。從命名來看，該車繼承了三菱經典跑車日蝕Eclipse伊柯麗斯的名號，新車是三菱全新的全球戰略車型，定位緊湊型SUV。2017年10月，廣汽三菱宣布將于2018年將Eclipse Cross車型國產，定位勁炫ASX和歐藍德之間；隨后2018年北京車展上，該車首次在國內亮相。6月，廣汽三菱正式公布Eclipse Cross中文命名“奕歌”。

●競爭對手：

『圖為T-ROC探歌、逍客』

　　廣汽三菱奕歌定位緊湊型SUV，又介于歐藍德與勁炫ASX之間，因此該車上市后將會與T-ROC探歌、逍客以及柯珞克等同級別車型展開正面競爭。相比對手，奕歌在外觀設計上，走類似轎跑SUV風格，在競品中屬于少見的設計，較為符合當下年輕消費對個性的需求。但這幾款競品也將成為消費者在購買同級別車型時會考慮的車型，因此擺在奕歌面前的挑戰可謂是不小。

●編輯點評：

　　轎跑式設計是廣汽三菱奕歌的第一眼印象，這一亮點將為其吸引不少年輕消費者關注，但新車內飾部分亮點不多，走實用路線，相比外觀來講不夠新穎，好在配置夠用，且同級別少見的雙天窗勢必會為其加分不少。從企業層面講，目前勁炫ASX的市場表現不夠理想，廣汽三菱僅靠一款歐藍德拉動銷量，原本的高速增長也出現了疲態，企業急需一款走量車型與歐藍德一同發力。至于奕歌能否擔此重任，還要看上市后市場的檢驗。（文/汽車之家 張雪蓮）

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