■ 風險越大回報越大，共享汽車真是“太有風險”了

　　和共享單車相比，共享汽車的運營成本將成幾何式增長，甚至有人夸張的說道，10輛汽車的運營資金已經足以推進一個三線城市的共享單車覆蓋了。高成本的施壓本應讓共享汽車市場的成長速度更平穩也更謹慎，但實際情況卻背馳而行。很多初創企業急于吸引資本的關注，冒著各種風險進行了品牌打造，完全不顧市場的評價。或許對于他們而言，用曾經電影中范偉的一句話來形容就是：“高風險帶來高回報，我向你保證，這事太有風險了。”

　　目的性過強，讓共享汽車市場根本沒有建立起成熟有效的服務體系，想直接進入到了“收菜階段”。現在幾乎每天在社交平臺上都能夠看到用戶對于共享汽車的吐槽，這反應出當前的共享汽車不但沒有為社會帶來更好的出行體驗，反而因為運營的問題造成了各種隱患，整個體系進入到了一個不健康的惡性循環中。

　　即便一些“惡劣狀況”是因為用戶素質而造成的，比如亂停亂放，故意違章等等，但其實根源也是出在了運營規則的制定上。在最近我的一次使用共享汽車的體驗中就論證了很多的問題，從租賃到使用再到最后的押金退還，幾乎每個步驟上都會出現很嚴重的體驗問題。

　　一個月前我在北京體驗了一次某知名共享汽車品牌，在選擇到達取車地點后，除了故障車之外，會發現很多車都是“空油”或者“空電”的狀態，即便在手機應用上會提示車內會有加油卡（充電卡），但根本如同虛設，你基本上是找不到。所以在用車這件事上，能找到一輛好車且有足夠油/電量的車，并不是一件容易的事。而且和其他同事溝通，這個現象已經是共享汽車的一個共病，這也從“第一感覺”上打消了讓人繼續使用的念頭。

　　目前有些品牌推出了“既停既開”的體驗方式，還車不用還到指定地點，這也算是這些企業自掏腰包上去滿足用戶“違章停車”而產生的費用。但負面效果也由此出現，一方面造就了用車人有了“可以隨意停車”的心態，另一方面也出現了車輛無法集中管理，導致缺油或車輛狀態不佳而無法及時修理的問題。

　　好了，當你終于找到一輛能開的車之后，打開車門，里面的場景可能會讓你更加吃驚，臟亂差或者座椅、方向盤損壞，你可能會連坐下去的欲望都沒有了。找車難加上用車環境差的問題在目前共享汽車上越發嚴重，成本限制了企業做對車輛做健全的運營管理，就像把共享單車完全交給用戶之后一樣，沒有誰能夠保障車輛的狀態永遠是好的。但單車可以報廢重做，汽車就不行了。

　　而即便你都應付了上述的這些問題，退還押金成為了最后一道難關。我和很多同事在內，都遇到了嚴重的押金退還延遲的問題，而延遲時間可能會超過1個月之久，而客服方面會用檢查車輛違章或者其它理由來推脫責任，不得不說即便是到了整個運營體系的最后一步，又再次傷害到了用戶對于共享汽車的信任度。

　　用戶體驗差是因為運營體系的不健全，而運營體系的不健全是受到了成本的壓力，而成本關系到的是融資和應有的資金儲備，所以復盤所有的環節后發現：共享汽車遇到了和ofo相同的問題，錢是做革命的第一本錢，可錢在哪里？

　　線上線下的服務體系建立和車輛采購養護是目前共享汽車最大的成本角度。當前在共享汽車領域主要由兩類企業駐扎，一方面是互聯網公司，優勢在于線上架構以及運營模式的搭建，但致命的缺點也在于車輛采購以及維護方面的硬成本。而另一方面是傳統車企自行開發的共享汽車服務，優勢是能夠更低的控制車輛采購成本，但反之在線上線下的服務能力和成本控制上又弱于前者。

　　當然解決成本除了融資就是盈利，但目前共享汽車幾乎沒有盈利點可言，且因為持續低迷的市場表現，共享汽車領域除了品牌的增多之外，用戶對于共行業的信任度卻持續降低。市場不增長，用戶不買賬，資本就始終處于觀望狀態，每消耗一天，成本就增加一天，如果解決不了資金的問題，這些停在馬路上的車輛，也早晚有一天會像被遺棄在城市里的那些“殘疾單車”一樣。

　　在此之前，行業中很多人看好誕生于車企背景的共享汽車品牌，但時至今日，共享汽車在本質上雖是傳統租賃模式的升級，但對于車企而言則有著完全不同的意義。對于整車制造企業而言，共享汽車市場的終極目標將改變從上個世紀延續至今的交通模式，當汽車從私有化轉向共享化后，可以完美的聯動新能源、自動駕駛等新技術領域。而車企作為整個汽車行業的源頭，想真正的實現全面轉型，共享汽車將作為一個承上啟下的重要紐帶，可如此重要的一個行業真的能在短期之內就見到收成么？目前來看顯然是不行的。

總結：現狀不等于未來，運營仍然是最關鍵的突破口

　　上述內容幾乎沒有談到共享汽車的發展必要性，但如此龐大的市場必然有它的存在價值。汽車在向電氣化和共享化發展的道路上，前者先創造技術變革，然后利用后者創造價值，共享仍然是以“高效化”最為運轉的根本，它提效了傳統汽車或者傳統運營方式的弊端，并且真正實現汽車在智能時代的轉型，沒有人會放棄這條路，但這條路肯定很遠且走的很慢。

　　目前一些企業在技術儲備上，為共享出行業務做規劃的正確方式也有很多，包括建立大數據平臺，用戶行為分析以及完善的車輛維護系統等等，先做好運營體制在培養市場良性成長才能不斷建立用戶信心。有了共享單車的“前車之鑒”，面對成本的巨大施壓，面對市場的信心不足，目前已經在出現衰退的共享汽車品牌們，下一步該如何走？（部分信息來源：《財經》及《界面》；文/汽車之家 姚嘉）