[汽車之家 新車首發] 在即將開幕的2018廣州車展上，捷豹I-PACE(參數|詢價) eTROPHY電動賽車迎來了中國首次亮相，新車作為一款由捷豹的運動部門SVO打造的純電動SUV賽車，除了能代表捷豹在賽道上前沿的科技實力以外，還是I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽的參賽車型。
● 關于這個I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽
I-PACE eTROPHY杯其實是FIA Formula E（電動方程式錦標賽）的的唯一官方墊場賽，它全年共計10場比賽，遍布世界各地。OK，這個賽事對大家而言或許有些陌生，但是沒關系，筆者換種表達方式給大家說——這個賽事是Formula E正式比賽之前的賽事（有點像演唱會中的暖場嘉賓），就連比賽所用的賽道都與Formula E完全相同。
值得一提的是，這項賽事的舉辦由業界領袖汽車之家、百度和星星充電大力贊助，并且有一臺I-PACE eTROPHY電動賽車是由汽車之家贊助的，2019賽季I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽的首場比賽定在2018年的12月開始，并將在香港、羅馬、巴黎、紐約等十個國際大都市的城市中心賽道上展開激烈角逐。
（從左到右：百度舒浩、捷豹路虎胡波、星星充電趙穎、汽車之家副總裁劉悅）
而明年三月份中國站的兩站賽事（香港和三亞）中，將由汽車之家編輯部評測組兼賽車手王濤、張子儀、林琦駕駛一臺帶有汽車之家LOGO的I-PACE eTROPHY，與中國青年車手張亞琦駕駛的另一臺I-PACE eTROPHY組成一支中國車隊，跟來自全球的優秀車手同場競技。
（從左到右：車手張亞琦、捷豹路虎胡波、車手王濤）
● 關于I-PACE eTROPHY
外觀方面，捷豹I-PACE eTROPHY采用了一套由SVO（Special Vehicle Operations捷豹賽事運動部）部門設計制造的全新的空力套件，這個套件增加了更多進風與排風口為電池、電機以及電控系統散熱，而在新空力套件更換后，車身寬度、輪距也增加了20mm，整車長度和寬度分別為4850mm/2145mm，車身尺寸的增加也讓I-PACE eTROPHY的高速穩定性有所提高。
值得一提的是，新車外觀覆蓋件的材質上，I-PACE eTROPHY賽車全部采用了碳纖維部件，甚至除了前擋風玻璃外，所有的車窗都更換為有機玻璃，在賽車化改造后，比量產版車型輕了220kg。
車輪方面，I-PACE eTROPHY搭配一套定制的鍛造輪轂和尺寸為265/35 Zr22的米其林Pilot Super Sport輪胎，極具運動氣息。
去到車內，捷豹I-PACE eTROPHY將內飾全部拆除，取而代之的是專業的賽車桶椅和碳纖維材質的儀表板。新車后排更是完全拆空，焊上了符合國際汽聯安全規則的防滾架，這一系列的輕量化舉措讓新車整備質量控制在2噸以內。
作為純電動賽車，I-PACE eTROPHY在底盤中部安裝有90kWh的鋰離子電池，捷豹自主研發兩臺同軸永磁電機則分別位于前后軸，這意味著它是一臺續航里程為456km（根據NEDC新歐洲行駛工況測試標準所得數據）的全時四驅的SUV賽車。新車最大輸出功率為400馬力，峰值扭矩696牛?米，0-100km/h的加速時間為4.8秒，最高時速為195km/h。（文/汽車之家 蘇煒祺）