限量50輛日產GT-R50量產版官圖發布

陳浩

2018年12月08日 10:18 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 在7月份的2018英國古德伍德速度節上，日產聯合IDG（Italdesign）設計公司開發的GT-R50車型正式亮相，這款車是為了慶祝雙方合作50周年打造的。日前，日產官方正式宣布這款車將會投產，并公布了量產版官圖。該車全球范圍限量50輛，最快將會在2019年進行交付。至于價格，也達到了驚人的99萬歐元起步。

　　GT-R50量產版與之前發布的概念車基本一致，新車基于GT-R NISMO打造，整體設計夸張而富有未來感，前臉部分的大嘴式設計配合空氣動力學組件，攻擊性十足。此前的概念車采用了專屬的灰色和金色搭配，而量產版的官圖加入了更鮮艷的藍色，官方表示新車的外觀配色是可以根據用戶的需求進行定制的。

　　在車內，官方表示GT-R50的設計圍繞“現代”和“高性能”兩個關鍵詞展開。車內采用兩種不同的碳纖維面板，分布在中控、儀表和車門飾板等部位，定制方向盤同樣采用了碳纖維材料，并覆蓋以黑色的Alcantara材質。此外，座椅也采用了相同面料，并加入了黑色的皮革。當然，內飾的顏色也開放給用戶定制。

　　動力部分，日產與IDG設計公司將搭載在GT-R車型上的VR38DETT發動機進行再次升級，使得這臺3.8L雙渦輪增壓V6發動機最大可以迸發出710馬力的最大功率，峰值扭矩將達到780牛·米。此外，這款車還會配備增強型的6速雙離合變速箱以及懸架系統。（文/汽車之家陳浩）

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評測編輯-張子儀：	我曾經試駕過2017款GT-R，也開過2013款GT-R，只能說R35也真是越來越舒服了，不過NISMO還是堅持走性能路線，幾乎沒有向舒適性妥協。現如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說明它擁有不凡的實力。
評測編輯-王濤：	這臺GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
評測編輯-張郁達：	以現在的眼光來看，這臺GT-R NISMO確實有點老了，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關吧！總之，GT-R真的該換代了。

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評測編輯-梁巍：	升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一。還有，現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了，這絕對是個讓人激動的事情！
評測編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進步，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時間。
評測編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質，有時候過于謙遜內斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

日產GT-R 2009款基本型閱讀測試文章
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測試文章：遺憾中有驚喜測試超跑終結者:日產GT-R
評測編輯-韓路：	便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的，GTR R35的實力清晰的擺在那里，你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷，這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。
評測編輯-梁巍：	還需要評語嗎？從它誕生到現在，所有和它相關的數字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日，另外國內適合它的環境也太少了。
評測編輯-孟慶嘉：	無需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢？GTR就是這樣一款價格實在，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位，那我就繼續用“戰神”來形容它吧！

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日產GT-R 2018款 GT-R50 by Italdesign Concept

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