[汽車之家 行業(yè)] 12月10日，WEY品牌兩周年慶典結(jié)束后，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍接受了包括汽車之家在內(nèi)的媒體對(duì)話。談到兩年來WEY品牌的得與失，魏建軍表示，從產(chǎn)品發(fā)展，品牌運(yùn)營(yíng)的角度看，這兩年WEY的表現(xiàn)讓長(zhǎng)城比較滿意，但是在內(nèi)部管理，尤其是負(fù)面輿論的管控上還有待加強(qiáng)?？傮w來說，兩年銷量達(dá)到20萬輛，成為有市場(chǎng)影響力中國(guó)豪華品牌，是超出長(zhǎng)城預(yù)期的表現(xiàn)。
對(duì)于未來WEY的發(fā)展，魏建軍表示要把考核周期放長(zhǎng)些，就像合作伙伴里斯中國(guó)所言，豪華需要時(shí)間的沉淀，沒有十年很難打造出一個(gè)成功的品牌。魏建軍表示，未來WEY品牌有兩項(xiàng)重點(diǎn)工作，一是堅(jiān)守品質(zhì)，技術(shù)創(chuàng)新；二是實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展。
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◆根據(jù)規(guī)劃，WEY品牌2019年將推出續(xù)航400km的微型電動(dòng)車，2022年推出氫燃料電池車。
◆2021年，WEY品牌將率先進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，之后進(jìn)軍北美市場(chǎng)。
◆長(zhǎng)城汽車今年與比亞迪和北汽開展了實(shí)質(zhì)性合作，采購比亞迪20萬套電動(dòng)壓縮機(jī)，也為比亞迪和北汽提供零部件。
●WEY的兩周年，只是豪華品牌的一個(gè)起步
兩年前，長(zhǎng)城汽車創(chuàng)立了豪華品牌——WEY。兩年過后，WEY品牌銷量已經(jīng)達(dá)到20萬輛，多款產(chǎn)品相繼投放市場(chǎng)后，也逼迫合資SUV車型價(jià)格不斷下探……如果現(xiàn)在羅列WEY品牌兩年間取得的成績(jī)，上述的這些都能朗朗上口。但是這些成就，在里斯中國(guó)戰(zhàn)略咨詢公司來看，都已經(jīng)是過往，WEY要成為一個(gè)真正具備國(guó)際影響力的豪華品牌，最少需要十年。
在接下來的時(shí)間里，WEY面臨的真正挑戰(zhàn)究竟是什么？有媒體將這個(gè)問題拋給了魏建軍。 “越是低迷越要聚焦產(chǎn)品越要堅(jiān)持戰(zhàn)略方向，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都是最后堅(jiān)持下來的那個(gè)活下來。”魏建軍的回答很篤定，“當(dāng)前汽車市場(chǎng)壓力很大，但對(duì)于長(zhǎng)城是巨大的價(jià)值，它改變了我們的認(rèn)知、機(jī)制、做事方式。面對(duì)行業(yè)遇冷的階段性困難，更多的應(yīng)該看到機(jī)遇和挑戰(zhàn)帶來的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”
其實(shí)不止SUV，全國(guó)整體汽車市場(chǎng)都表現(xiàn)出了低迷的態(tài)勢(shì)。關(guān)于明年的車市，魏建軍表示壓力也會(huì)很大，“中國(guó)品牌和外資品牌承受的壓力是一樣的，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該加強(qiáng)中國(guó)品牌的合作，一致共同向上?！泵靼琢宋航ㄜ娍谥械摹耙恢鹿餐蛏稀?，也就不難理解為什么在WEY品牌兩周年之際，業(yè)內(nèi)的五大中國(guó)品牌掌門人隔空祝福了。
此外，魏建軍也袒露心聲，“WEY只有兩年時(shí)間，仍處于起步階段，很多地方還比較幼稚?！苯酉聛碓诓ㄔ幵谱H的國(guó)際汽車市場(chǎng)環(huán)境中，WEY面臨的挑戰(zhàn)將不止是市場(chǎng)環(huán)境因素，更多的還是與成熟汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)。魏建軍那個(gè)“讓豪華車觸手可及”的愿景與品牌溢價(jià)之間的矛盾如何平衡？長(zhǎng)城同門產(chǎn)品之間的價(jià)位如何涇渭分明？如何突破15萬元甚至20萬元的價(jià)格天花板？這些都是WEY將來要面臨的挑戰(zhàn)。
●關(guān)于WEY/新能源，還有哪些不能說的秘密
與一些國(guó)內(nèi)車企相比，長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域的步伐稱不上快，然而近兩年，在政策的驅(qū)動(dòng)下，尤其是在雙積分政策的“逼迫”下，長(zhǎng)城汽車開始發(fā)力新能源領(lǐng)域。魏建軍有句話很犀利但是很在理：“所有的技術(shù)不是絕對(duì)的正確的，但企業(yè)跟隨政策導(dǎo)向是絕對(duì)的正確。因?yàn)槟悴话l(fā)展新能源，就活不下去?！笨赡芤舱侨绱?，長(zhǎng)城與御捷展開合作、與寶馬合資成立光束汽車，推出歐拉品牌電動(dòng)車。
那么，長(zhǎng)城汽車如何規(guī)劃新能源汽車的技術(shù)路線？“燃料電池未來的發(fā)展更適合于緊湊型SUV以上的車型，而緊湊型車以下（小型車和微型車）發(fā)展電動(dòng)車是最為合理?！蔽航ㄜ娬f。據(jù)悉，WEY品牌的燃料電池車將于2022年正式推出。而在2019年初一款續(xù)駛里程能達(dá)到400公里的微型車也將面市。
汽車之家編輯了解到，長(zhǎng)城汽車的新能源布局不只是停留在整車上，其核心零部件基礎(chǔ)也打得不錯(cuò)，電機(jī)電控系統(tǒng)有所儲(chǔ)備，設(shè)立的動(dòng)力電池技術(shù)中心正在研制電芯，預(yù)計(jì)明年10月份將實(shí)現(xiàn)電池量產(chǎn)。
●一個(gè)更加開放和國(guó)際化的形象日漸清晰
魏建軍表示，長(zhǎng)城汽車一定要有紀(jì)律、一定要打擊腐敗、一定要追求公平。但這并不表示長(zhǎng)城是一個(gè)保守的企業(yè)?！拔覀円呀?jīng)開放了十幾年了，通過引入國(guó)際高水平人才，積累了很強(qiáng)的技術(shù)能力。現(xiàn)在長(zhǎng)城在海外布局多個(gè)技術(shù)中心，同時(shí)在國(guó)內(nèi)尋找市場(chǎng)營(yíng)銷類人才、技術(shù)管理類人才。如果我們不是一個(gè)開放的公司，如果沒有很好的體系和文化，像寶馬這樣的公司愿意能跟我們談合作嗎？”聊到開放的話題，魏建軍總是忍不住多說幾句。
其實(shí)，無論是從與寶馬的合作還是其他舉動(dòng)中，行業(yè)都感受到了他和長(zhǎng)城汽車的變化。這種變化是在隨時(shí)代而變，隨市場(chǎng)而變，隨自己的用戶群體而變。
當(dāng)然，開放不僅僅體現(xiàn)在對(duì)外合資上，也表現(xiàn)在與國(guó)內(nèi)車企甚至是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的合作中。據(jù)汽車之家編輯了解，長(zhǎng)城汽車今年已經(jīng)與比亞迪和北汽開展了實(shí)質(zhì)性合作，采購比亞迪20萬套電動(dòng)壓縮機(jī)，也為比亞迪和北汽提供零部件?！拔覀兾磥磉€會(huì)拓展范圍，只要有合作的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)城會(huì)主動(dòng)上門?！蔽航ㄜ娫俅伪砻髁碎_放的態(tài)度。
此外，據(jù)魏建軍透露，長(zhǎng)城汽車也尋求在全球產(chǎn)能上的合作?！伴L(zhǎng)城在俄羅斯建的工廠產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了數(shù)十萬輛。如果中國(guó)企業(yè)走向海外市場(chǎng)，我們的俄羅斯工廠可以為其代工?！蔽航ㄜ姳硎尽?shí)際上企業(yè)之間的代工在國(guó)際上有很多例子，比如三菱給豐田代工、馬自達(dá)給豐田代工等，在魏建軍看來，這種合作形勢(shì)應(yīng)該在中國(guó)車企中展開。
以上的種種舉動(dòng)，不難發(fā)現(xiàn)，更加開放的魏建軍和一個(gè)國(guó)際化的長(zhǎng)城汽車正在逐漸形成。發(fā)布會(huì)上，魏建軍還表示，2021年，WEY品牌將率先進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，之后進(jìn)軍北美市場(chǎng)。“如果說兩年前我們是誕生于中國(guó)的WEY，那么兩年后我們將是走向海外的WEY?！保ㄎ?汽車之家 張小莎 李娜）