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● 印象最深刻理由：出走半生的“Commander”，歸來已不復“硬漢”之名

　　遙想當年的Jeep Commander（Jeep指揮官經典）——碩大的車身尺寸、“板兒磚”一樣方正的外觀，還有5.7L的HEMI V8發動機，簡直就是美式硬漢風格的代表。而如今這個so called“大指揮官”，英文名比Commander還要多一個Grand，聽上去似乎很厲害的樣子，不過你千萬別誤會，雖然這款車名字叫大指揮官（五座版車型叫指揮官），但與當年的Commander已經沒有太大關系了。廣汽菲克Jeep大指揮官是一款專為中國市場打造的中型SUV，4873mm的車長和2800mm的軸距已經超過了當年的那個Jeep Commander（Jeep指揮官經典），七座設計和主打實用性的各項配備也讓這位新生的“指揮官”以“經濟適用男”的形象重新展示在世人面前，至于什么美式硬漢情懷嘛，額……就隨他去吧，雖然向市場做出了妥協，至少人家Jeep大指揮官看上去還是挺陽剛的。

『現款Jeep大指揮官』

『2008款Jeep指揮官經典』

　　先從外觀來說，Jeep大指揮官的外觀設計來自Jeep云圖概念車，外觀設計風格保留了Jeep品牌一貫的寬厚沉穩的氣質，整體視覺效果就一個字——大。這樣的設計當然是為了討好國內消費者，一方面是為車主撐足了面子，另一方面也確實是為了空間做出考慮，不得不說，大指揮官的推出也算是抓準了國人的喜好點。另外，雖然說大指揮官是所謂的“中國特供”，但人家在外形設計上還是保持了Jeep品牌的該有的特點。盡管大家對它的設計褒貶不一，無論是眼前一亮也好，乏善可陳也罷，夠大、夠實用、夠Jeep，就足夠在國內市場籠絡許多愿意買單的消費者了。

　　而來到車內，大指揮官的內飾設計同樣非常“直男”，整個內飾設計鮮有流暢的曲線，如果你想要奔馳那種“華麗又不失悶騷”的設計，那你算是開錯車門了。與車本身的定位相似，大指揮官的內飾同樣以實用為主，雖然設計中規中矩，但該有的配置都有，各種舒適性配置也不差，中控臺采用了黑色烤漆材質和雙色的設計看上去也符合當下流行的風格。此外，大指揮官的內飾也采用了不少軟性材質和皮質包覆材料，盡管實際體驗還是有些偏硬，仿佛是在向你展示它脂肪下的肌肉——“雖然哥現在得養家了，可是哥當年也是練過的！”大指揮官如是說。

　　而空間方面，嗯，人家就是為空間而生的車，在空間上自然有著不錯的表現，至少在前兩排的空間表現上都非常值得稱贊，寬大的座椅也具有不錯的舒適性。此外，Jeep大指揮官車內的儲物空間同樣較為豐富，并且普遍具有不錯的容積，提升了日常的實用性還是不錯的。再說說我們老生常談的話題——七座車的第三排座椅，實際體驗中，Jeep大指揮官的第三排座椅表現只能算一般，基本只能算“能坐”的水平，平時作為應急使用問題不大，但如果要長時間載人出游。。。考驗你們友誼的時候到了。不過好在大指揮官的第三排座椅可以放平，如果你對第三排座椅的使用需求較為模糊的話，那么建議你在考慮這款車時，可以選擇五座的版本。

　　最后再聊聊實際駕駛感受。在我們的實際駕乘體驗中，Jeep大指揮官較輕的方向盤設定使得這個體型不小的車顯得很容易駕駛。試想一下你費了老勁把行李裝上車，再把老婆孩子在車上安頓好，最后發現你的車還要跟你較勁，估計你頓時就有想要砸方向盤的沖動了。而同樣值得肯定的大指揮官搭載的2.0T+9AT的動力系統，Jeep大指揮官搭在了全新牧馬人和阿爾法·羅密歐Giulia同款的2.0T發動機，經過不同的調校能輸出265馬力的最大功率。實際駕駛體驗中這樣的動力算不上快，但當你需要它給你動力的時候它也絕不拖泥帶水，穩定的動力輸出易于控制。不過鑒于大指揮官的體型和較高的重心，操控方面就不要希望它還能有太多亮點，在急剎車時大指揮官點頭的現象較為明顯。

　　從銷量數據看，Jeep大指揮官在2018年9月和10月的銷量都在2000臺出頭，這樣的成績看上去并不亮眼，相較于其競品豐田漢蘭達、福特銳界、大眾途昂等，這樣的數據甚至有些慘淡。分析原因，一方面是因為Jeep本身進入這一級別市場的時間較晚，其競品已經有過多次改款換代，相較于這樣的的時間跨度來說，大量的市場份額早已被搶走了先機；第二，Jeep雖然進入中國市場多年，但這個品牌本身的品牌力依舊有所欠缺，特別是面對大眾、豐田等品牌，自然在競爭力這一塊會有很大的短板。綜合看來，Jeep推出大指揮官這一車型的想法還是不錯的，并且在各方面的設計也較為符合國內消費者的需求，至于它的銷售成績是否會有起色，還需要更長的時間來觀察消費者們對這款車的接受程度，可以說，Jeep大指揮官在未來還有很長的路需要走。