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● 2018編輯印象最深刻理由：一半給情懷、一半給未來

　　 “停產”是近年來關于甲殼蟲(參數|詢價)聊的最多的話題，聊著聊著就成真的了。大眾汽車在9月宣布甲殼蟲車型將在明年7月正式停產，這款擁有80年歷史的車型將暫時退出舞臺。與第二代甲殼蟲的謝幕如出一轍，大眾同樣在11月的洛杉磯車展上發布了第三代甲殼蟲的Final Edition，這是本代甲殼蟲的最后一個特別版。

『甲殼蟲經典版』

　　在廣州車展期間，大眾進口車為中國消費者帶來了甲殼蟲經典版車型，“回味80年前的經典”這樣的SLOGEN讓很多人猜測它就是甲殼蟲在國內的謝幕之作。這款車擁有Fender音響、LED后尾燈、鍍鉻后視鏡、雙區可調節空調并采用R-Line套件，不過真正能夠詮釋經典的，是17英寸的經典復古Circle輪圈。

『甲殼蟲Final Edition』

　　在很多人為經典將逝而感嘆時，我們從大眾進口車了解到，經典版不是甲殼蟲在國內的最終版本，未來還會有特別版推出。我猜測，未來海外Final Edition的硬頂版會引入國內，當然也不排除國內推出專屬的最終版，就像當年很多市場是通過推出Black Orange Edition來告別第二代甲殼蟲那樣。

　　什么人會買甲殼蟲？很多是甲殼蟲車型的真正粉絲，無論是“國民車身份”（當然不是國內）還是長時間作為流行文化的載體，甲殼蟲在全世界范圍內都瘋狂圈粉。另外，甲殼蟲個性或者說可愛的造型，也是吸引很多消費者購買的因素，當然這其中有很多女性消費者。

『有幸遇到甲殼蟲1600 última Edición，作為初代最終版，限量1600輛，車頭采用沃爾夫斯堡標志』

『在巴西經�？梢耘牡降谝淮�甲殼蟲，當地命名為Fusca』

　　甲殼蟲的正式量產其實是在1938年，當年大眾在Fallersleben的工廠奠基，隨后Volkswagen Type 1車型從這里走下生產線，也就是我們熟知的甲殼蟲。甲殼蟲在全球范圍內擁有各種各樣的名字，比如Bug、Fusca、Vocho等等。到2003年第一代甲殼蟲（編號21529464）最終版從墨西哥下線，該車型已經走過了65年的歲月。由于產量巨大，第一代甲殼蟲在海外具有超高的保有量，尤其是在停產較晚的南美，能看到不少成色非常好的后期型號。

『第二代甲殼蟲正式引入國內，配圖為2010款』

　　第二代甲殼蟲是在1997年誕生的，在此之前大眾打造了Concept One/Two概念車，概念車的好評也讓大眾對這一代車型的更有信心。這款車基于大眾PQ34平臺打造，并首次以官方引入的形式進入到中國市場，很多甲殼蟲粉絲也是從這款車身上開始認識甲殼蟲。2009年的洛杉磯車展上，第二代甲殼蟲的Final Edition發布，標志著第二代產品退出主流市場。

『現款甲殼蟲沙丘越野版』

『曾在70年代在德軍服役過的甲殼蟲』

　　第三代甲殼蟲依舊采用家族的模塊化平臺PQ35進行打造，這一代車型更多還原了第一代車型的經典設計。這一代車型也推出了多款特別版車型，其中讓我印象最深刻的是沙丘越野版，通過越野套件營造出這款車野性的一面，要知道甲殼蟲曾長期作為軍用車輛出現在德國等國家的軍隊中。

　　其實早在幾年之前就有大眾要停產甲殼蟲的消息傳出，2015年大眾曾表示有可能基于MQB平臺來打造新一代甲殼蟲。不過，“排放門”讓大眾支付了巨額的罰款，我們看到大眾先后停產了輝昂、尚酷等小眾車型，“MQB甲殼蟲”也自然從大眾的規劃表中消失。

『大眾部分經典車型將通過I.D.系列重新演繹』

　　消失也罷、暫停換代也罷，電動化給了大眾一個重新開始的機會。眾所周知的便是大眾I.D.系列概念車：I.D.、I.D. BUZZ、I.D. CROZZ、I.D.VIZZION、以及I.D. R Pikes Peak，這五款概念車均基于MEB平臺打造，這其中有兩廂車、VAN、跨界SUV、大型車以及賽車。未來輝騰等車型都會在MEB平臺中獲得重生，像高爾夫等熱門車型也會逐漸過渡到MEB平臺之上。而80多歲的甲殼蟲，也許也會成為一款純電車型。

『甲殼蟲E-Bugster電動概念車』

　　大眾汽車美國公司總裁Hinrich J. Woebcken在宣布甲殼蟲將停產之后說到，“大眾正在基于MEB平臺實施電氣化戰略，不過目前還沒有推出新的甲殼蟲的規劃，但是我還想說，永遠不要說不（Never say never）”。當領導的貌似都喜歡用一些模棱兩可的話來勾起我們的遐想，電動的甲殼蟲會是什么樣子的？大眾曾在2012年發布過甲殼蟲E-Bugster電動概念車，未來的電動版應該比這個更科幻吧。