退還是進？美團打車獲北京網約車牌照
[汽車之家 行業] 近日，我們從北京市交通委了解到，美團打車、搜谷、星徽出行3家網約車平臺公司已經取得了北京市網約車經營許可，加上此前已經獲得許可的8家網約車平臺公司，目前北京市的網約車平臺公司已經達到了11家。
其中，美團打車的知名度較高，也受到普遍關注。美團打車于2017年2月在南京上線，2018年3月登陸上海市場，曾因高額補貼引起一時轟動。2017年底美團打車App在全國七個城市接入了打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門，但最終落地服務的城市只有南京和上海。
2018年10月30日，美團點評通過內部信公布了新的組織架構調整，這次主要對打車進行了調整，并表示不會繼續對網約車業務進行更大的擴張。
本來美團打車在今年1月份的時候就要進入北京的網約車市場，可是因為沒有取得網約車經營證而被相關部門緊急叫停，而今美團打車已經獲得北京網約車市場的牌照，但也不一定會立刻上線打車服務。美團官方回應媒體稱，會繼續在南京、上海兩個城市開展試點工作，待試點工作有進一步進展后，再做下一步決策。
對此，業內分析原因，很可能是受到網約車補貼和收購摩拜帶來的財務壓力，以及滴滴曝出安全事件等影響。美團打車在高額補貼取消后，陷入了用戶及司機雙方的惡性循環，司機端補貼及訂單下降，導致司機積極性降低而流失，用戶端則因沒有了高額優惠券，再加上司機減少，正逐步取消使用美團打車。
公開資料顯示，根據貝恩咨詢公司的數據，中國網約車市場規模高達230億美元。而根據艾媒咨詢發布的報告數據顯示：我國網約車用戶市場規模2018年有望達到2.28億人。網約車巨大的市場潛力讓傳統車企“摩拳擦掌”。近日上汽集團發布了旗下移動出行品牌“享道出行”，進軍網約車市場。在此之前，戴姆勒、寶馬、吉利、一汽等主機廠也紛紛入局網約車行業。
有專家指出，新晉力量的加入或將改變滴滴一家獨大的市場格局，但不論是剛剛入局的傳統車企，還是早早進駐的互聯網公司，不同企業應該形成合作互動，避免形成盲目燒錢的惡性競爭。（編譯/汽車之家 杜俊儀）
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