2019東京改裝展：MX-5官方改裝概念車

刁昊

2019年01月11日 11:39 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發] 2019東京改裝展已經開幕，馬自達帶來了一款精心改裝的MX-5（日本當地市場稱馬自達Roadster），它的全名為“Roadster Drop-Head Coupe Concept”，是一輛改裝概念車。它最大的特點在于進行了賽道化改裝，并且采用了可直接整體拆卸的碳纖維車頂，以實現輕量化。

　　作為一輛賽道化取向的改裝車，馬自達MX-5(參數|詢價) Drop-Head Coupe概念車基于日規版1.5L手動軟頂敞篷版打造。在量產版基礎上，新車以一款碳纖維一體式可拆卸車頂代替了軟頂敞篷開合機構，降低了車身重心和整備質量。與此同時，新車還換裝了16英寸RAYS品牌鍛造輪圈、普利司通搏天族RE-71R高性能輪胎、MAZDASPEED車身小包圍、Fujitsubo排氣系統以及Brembo布雷博品牌制動系統。

　　內飾方面，新車進一步換裝了更多賽用化配置，包括RECARO賽車座椅、Cusco四點式安全帶、防滾架、鋁制踏板以及精美的地墊等。動力方面，新車維持了量產版1.5L車型的設定，搭載一臺1.5L自然吸氣直列四缸發動機，最大功率132馬力，峰值扭矩152牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱。此外，這款車還升級了Cusco品牌的機械式后橋限滑差速器、絞牙減振器等，進一步提升賽道操控性能。（文/汽車之家刁昊）

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馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩，卻少了童心泛濫；它高調，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車，想再好玩一點，買1.5L手動軟頂吧，平行進口的。
評測編輯-：	既充滿樂趣，又有點難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進，絕對是一輛與眾不同的車。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過。它太酷了，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒，簡直像是為我量身打造的，阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣，同時經濟條件也允許，那請不要猶豫，它不會令你失望！

馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車，非常有樂趣，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車，售價不到30萬，還能敞篷，總體來說挺值的。大功率的2.0發動機，前置后驅結構，這些都是樂趣的源泉，只可惜沒有手動擋車型。
評測編輯-：	這款經典的跑車終于來到國內確實讓人有點小興奮，靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在！在目前的30萬內市場中，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個，不過相比之下，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。