[汽車之家 行業]  2018年，汽車工業總體運行平穩，受政策因素和宏觀經濟的影響，產銷量低于年初預期。根據中國汽車工業協會（簡稱：中汽協）發布的數據顯示，2018年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量同比分別下降4.2%和2.8%，連續十年蟬聯全球第一。

　　這是自1990年以來汽車市場增速首次出現年度下降。按照中汽協的分析，2018年，我國汽車產業面臨較大的壓力，產銷增速低于年初預計，行業主要經濟效益指標增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經濟增速回落、中美貿易戰，以及消費信心等因素的影響，短期內仍面臨較大的壓力。目前，我國汽車產業仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產業已經邁入品牌向上，高質量發展的增長階段。

　　根據2018年銷量的具體走勢進行分析，上半年受到節假日的影響，2月份銷量出現明顯下滑，其余月份銷量均高于上年同期。自下半年開始，汽車市場連續出現負增長，全年增速下降至2.8%。

　　●乘用車市場遇寒 SUV車型產銷雙降

　　細分類別來看，2018年乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，占汽車產銷比重分別達到84.6%和84.4%，分別低于上年0.9和1.2個百分點。

　　乘用車四類車型產銷情況看，轎車產銷比上年同期分別下降4%和2.7%；SUV產銷比上年同期分別下降3.2%和2.5%；MPV產銷比上年同期分別下降為17.9%和16.2%；交叉型乘用車產銷比上年同期分別下降20.8%和17.3%。

　　受油耗法規與1.6L及以下車型車船稅減半等政策因素影響，促使2018年小排量車型增速明顯。

　　●新能源汽車保持高速增長

　　相比之下，2018年新能源汽車增速較為明顯，呈現出前低后高的市場走勢，全年產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

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　　其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

　　新能源分類別來看，純電動乘用車產銷分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長65.5%和68.4%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成27.8萬輛和26.5萬輛，比上年同期分別增長143.3%和139.6%。純電動商用車產銷分別完成19.4萬輛和19.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長3%和6.3%；插電式混合動力商用車產銷均完成0.6萬輛，比上年同期均下降58%。

　　●2019年車市或仍將保持低速運行

　　中汽協預測，2019年中國汽車銷量約為2810萬輛，或與2018年持平。其中，乘用車預計銷售約為2370萬輛，與2018年持平；商用車預計銷售約為440萬輛，同比增長約1%。

　　此外，中汽協預計2019年新能源汽車銷售約為160萬輛，同比增長30%，汽車出口預計達100萬輛，與2018年基本持平。（文/汽車之家 李娜）

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