[汽車之家 新聞]  2019年1月2日，上汽大眾公布了2018年的全年總銷量為2065077輛，其中大眾品牌全年共銷售新車171.3萬輛；一周后，一汽-大眾也官宣2018年累計終端銷量突破205萬輛，其中大眾品牌終端銷售139.1萬輛。在所有在售車型中，朗逸為上汽大眾作出了相當大的貢獻，全年銷量超過50萬輛；一汽-大眾那邊，捷達則以全年32.66萬輛的銷量領跑。南北兩家大眾占據了2018年銷量排行榜的前兩名，二者相加超過300萬的銷量讓其他合資品牌望其項背。那么在這樣的強勢局面下，大眾品牌推出新車的腳步會有所放慢嗎？答案顯然是否定的。

　　從之前大眾品牌公發布的2019年新車計劃來看，T-Cross LWB（長軸距）將會是最先上市的車型，隨后上汽大眾朗逸新能源和一汽-大眾寶來新能源將會在差不多的時間里相繼上市。進入年中后，國產高爾夫新能源和全新一代Polo也會前后腳的上市銷售， 不過圖片上顯示下半年大眾品牌將不會在我國推出新車型。本文除了以上這幾款車型外，還有將在3月正式上市的一汽-大眾全新速騰以及上汽大眾途昂Coupe，接下來就讓我們挨個了解一下吧。

●上汽大眾新一代Polo

上市時間：預計2019年年中

新車特點：全新換代，車身尺寸及軸距加長

　　大眾全新一代Polo在2017年法蘭克福車展上就已正式亮相，通過之前曝光的申報圖來看，新車整體基本延續了海外版的外觀設計，車頭部分的設計略向高爾夫靠攏，作為小型車的Polo在換代后依然精致小巧。

　　在側面和尾部，全新Polo的車身線條要更加硬朗，全新的尾燈造型都讓這款車看上去更加大氣。由于新一代Polo基于全新平臺打造，其車身尺寸為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，軸距相比現款車型提升了94mm，對于看中家用的潛在消費者來說這是一個好消息。

　　配置方面，新一代Polo將根據車型不同提供前霧燈、日間行車燈、下進氣口鍍鉻飾條、前保險杠樣式、側面標識以及Beats音響LOGO。動力方面，新一代Polo將搭載型號為DMB的1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力（83千瓦）。

編輯點評：

　　Polo，相信這個名字對中國消費者太熟悉了。今年年中，上汽大眾Polo將迎來又一次全新換代，全新的外觀延續了目前有棱有角的設計風格，當然最關鍵的還是車身尺寸及軸距的增加，因為目前在售的Polo其車內空間還是有些局促，相信換代后的Polo將有很大改善。

●上汽大眾朗逸新能源（e-LAVIDA）

　　2018年夏天，朗逸新能源（e-LAVIDA）的諜照被曝光出來，隨后內飾及申報圖也先后流出。從此前曝光的諜照來看，朗逸新能源基本保留了汽油版朗逸的外觀設計，作為一臺純電動車，朗逸新能源的前格柵采用與車身同色的設計，同時內部中網也封閉了起來。前格柵左側的“e-LAVIDA”標識表明了朗逸新能源的電動車身份。

上市時間：預計2019年上半年

新車特點：電動版“神車”，享新能源車政策

　　在前包圍的設計上，朗逸新能源也有一定調整，與e-Golf較為相似的設計使其看上去更加精致，預計其或為大眾品牌電動車的家族化設計語言。

　　相比車身前部，朗逸純電版的車尾變化并不明顯，除了剛才提到的右側車標變成了“e-LAVIDA”之外，下包圍也增加了鍍鉻飾條。尺寸方面，新車長寬高為4670/1806/1474mm，與現款車型一致，不過軸距為2680，比現款車型短了8mm。新車的充電口位于右后翼子板處，也就是燃油版朗逸的加油口位置，符合目前消費者的用車習慣。

　　另外從之前曝光的內飾諜照來看，朗逸新能源的內飾與汽油版朗逸保持高度一致，未來或將在細節之處有所調整，以體現其新能源車型的身份。

　　選裝配置方面，根據工信部的信息來看，新車除了可以選裝豪華型大燈， 側窗飾條以及天窗之外，輪胎規格也有195/65 R15與205/55 R16兩種。動力方面，朗逸新能源搭載一臺額定功率85kW，最大功率100kW的電機，配備三元鋰電池組，最高車速可達150km/h。（部分諜照來源：汽車拍客阿睿）

編輯點評：

　　看到朗逸也推出了純電動版，相信大家對此不會感到意外，在國家依然有政策扶持的情況下，推出純電動車型也并無不妥。對于限牌城市的消費者來說，能夠擁有一臺純電動車型來滿足出行需求，同時還有“朗逸”這個神車光環的加持，相信朗逸新能源的銷量不會差。

●大眾T-Cross

上市時間：2019年上半年

新車特點：全新小型SUV，豐富產品線

　　其實T-Cross這款車型算是一個比較特殊的存在，因為它將在上汽大眾和一汽-大眾分別投產，目前與之有關的諜照和信息都是上汽大眾T-Cross的，所以我也就先把它歸在了上汽大眾這里。從之前的申報圖來看，T-Cross采用了大眾最新的家族式設計風格，寬大的橫條式進氣格柵與兩側頭燈相連，拉寬了車頭的視覺感受，并配備L形日間行車燈，整體車頭設計與途觀L比較相似。車身側面采用雙腰線設計，搭配黑色塑料材質的輪眉和包圍，輪圈造型鋒利，和整車的年輕定位非常吻合。

　　車尾造型和車頭形成了很好的呼應，貫穿式尾燈設計也是近兩年非常流行的元素。車尾使用了大量平直的線條，勾勒出不錯的層次感。后包圍下部帶有鍍鉻裝飾，排氣隱藏在車底。車身尺寸方面，上汽大眾T-Cross的長寬高分別為4218/1760/1589mm，軸距2651mm。

　　新車將根據配置的差異，將在格柵、前照燈、前霧燈、后保險杠、天窗、側窗、門把手、后置攝像頭、音響圖標等處有所不同。

　　從之后曝光的內飾諜照來看，上汽大眾T-Cross的內飾造型也基本沿襲自南美版車型，同樣也是大眾最新的家族式設計，二者僅在空調控制區域等細節處稍有差異。不過諜照中的車輛并未配備全液晶儀表、一鍵啟動等配置，預計為中低配車型。動力方面，上汽大眾T-Cross將搭載1.5L發動機和1.4T發動機，最大功率分別為113馬力（83千瓦）和150馬力（110千瓦）。

編輯點評：

　　2018年下半年，大眾品牌在中國先后推出了T-ROC探歌、途岳和探岳這三款SUV，不過大眾品牌在中國一直缺少一個小型SUV產品，所以T-Cross將在2019年上半年與大家正式見面。相信對于家族式的外觀和內飾設計風格大家都很熟悉了，T-Cross雖沒有給我們太多設計方面的驚喜，但也很容易被消費者所接受。當然，一個合理的定價是T-Cross所需要的。

●上汽大眾途昂Coupe

上市時間：預計2019年年內

新車特點：Coupe風格造型，更具個性

　　去年11月，上汽大眾途昂Coupe的申報圖被曝光出來。從這次曝光的申報圖我們可以看出，途昂Coupe的前臉風格與普通版途昂相似，但前進氣格柵內的三個鍍鉻橫幅分別與大燈內的鍍鉻裝飾相連，拉寬了車頭的橫向視覺效果。此外，途昂Coupe取消了前包圍兩側的前霧燈，采用一體式的造型，整體風格更顯運動。　　　　

　　車身側面，途昂Coupe的溜背設計是其最大的外觀特點，傾斜的D柱也很修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距與普通版途昂一樣，為2980mm。此外，新車可提供17/19英寸輪圈供消費者選擇。

　　途昂Coupe的尾部設計也比較有看點，尾燈的設計有所調整，后保險杠的鍍鉻飾條也被取消。同時，由于采用溜背設計，后窗面積進一步縮小。動力方面，途昂Coupe與普通版途昂一樣，搭載兩種功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機，最大功率分別為186馬力、220馬力、299馬力，峰值扭矩分別為320�！っ�、350�！っ�、500�！っ�，傳動系統都將匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅系統。

編輯點評：

　　在途昂Coupe之前，上汽大眾的另一個品牌--上汽大眾斯柯達已經推出了柯迪亞克GT這款Coupe風格的SUV。與柯迪亞克GT相比，途昂Coupe也有著剛毅的外觀設計線條，且有過之而無不及，溜背的造型對于一些追求個性的消費者來說比較對胃口。目前有關途昂Coupe的正式上市時間還不能確定，喜歡的朋友還需耐心等待一陣子。

●一汽-大眾全新速騰

上市時間：2019年3月

新車特點：基于美版Jetta打造，空間增加

　　就在這篇文章發布的前一天晚上，我的同事為大家帶來了有關全新速騰的實拍文章，想看詳細體驗文章的各位可點擊下方圖片穿越過去。

　　當然了，我在這里也不能太偷懶。全新速騰的外觀設計與美版Jetta保持一致，全新的家族設計語言中有著更大的前進氣格柵，六邊形的格柵有別于目前上汽大眾的前臉設計，同時也透露著些許邁騰的味道。全新速騰的車尾設計同樣也是典型的大眾風格，只是尾燈造型與其他車型略有區別。

　　國產后，全新速騰的車身尺寸為為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，相比現款車型大了一圈，軸距也增加了80mm，所以等正式上市后、那天，全新一代速騰或將以“速騰L”登場。

　　雖說全新速騰的內飾使用了全新設計，但還是我們熟悉的大眾家族設計風格，各功能區塊自上而下整齊排列在中控臺上，雙色內飾以及大面積軟性材質的使用也保證了內飾的質感。配置方面，全液晶儀表盤、支持CarPlay和CarLife的車載系統和丹拿音響都將會出現在高配車型上。

　　動力方面，全新速騰將搭載1.4T發動機和1.2T發動機和，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps），1.2T發動機最大功率為85kW（115Ps）；傳動部分或將繼續匹配5速手動或7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　近7年后，一汽-大眾速騰終于迎來的又一次換代，美版Jetta的外觀設計相信比較符合國內消費者的審美。除了外觀的變化外，全新速騰擁有更長的軸距和車身尺寸，這在購買緊湊型轎車的消費者心中又加了一筆籌碼。至于新車價格嘛，全新速騰將于3月正式上市，沒幾天啦。

●一汽-大眾寶來新能源（e-Bora）

上市時間：2019年上半年

新車特點：基于寶來打造，享新能源車政策

　　不久前我們獲得了寶來新能源的申報圖。從申報圖中可以看出，寶來新能源的前臉與汽油版車型相比稍有調整，入門車型的前包圍與未配備霧燈和前包圍鍍鉻裝飾的寶來1.5L低配車型完全一致，僅中網左側加入了e-Bora標識以表明身份。而在高配車型上，寶來新能源換裝了全新樣式的前包圍，倒梯形下部進氣口搭配有C字形日行燈，兩側的仿散熱鰭也擁有十分豐富的層次感，運動氣息十足。此外新車還提供白色前格柵版本，與前文中朗逸新能源的設計相似。

　　寶來新能源的車身側面沒有太多變化，也許是因為電池組的關系，車身高度有明顯提高。在車身尺寸方面，寶來新能源的長寬高分別為4671（4663）/1815/1473mm，軸距為2680mm，其中車身高度相比寶來增加了11mm。另外，高低配車型也配備了三種不同的輪圈，其中兩款為17英寸，另一款為16英寸。

　　車尾部分，寶來新能源完全保留了全新寶來的設計，僅在尾門右下角增加了“e-BORA”標識，而高低配車型的區別在于車尾底護板的顏色不同（車身同色或黑色）。動力方面，寶來新能源搭載最大功率136馬力的電動機，三元鋰電池組由寧德時代提供，容量未知，目前有關新車的其他性能參數信息還處于未知狀態。

編輯點評：

　　和朗逸新能源一樣，寶來新能源也算是政策下的產物，兩車可以依靠外觀上的差異來共同搶占市場份額。不過個人也認為寶來新能源更針對北方市場，畢竟“南上汽 北一汽”的格局在那里。

●一汽-大眾高爾夫新能源（e-Golf）

上市時間：2019年年中

新車特點：進口車型國產，性價比提升

　　同樣是在本月內，我們從工信部獲得了一汽-大眾高爾夫新能源（e-Golf）的申報圖，新車的外觀造型在燃油版車型的基礎上進行了細節上的一些改動，在前進氣格柵和大燈內部加入藍色裝飾，輪圈也采用了低風阻的樣式，與目前的進口高爾夫新能源相同。

　　國產的高爾夫新能源車身尺寸為4259（4267）/1799/1479mm，與目前銷售的進口車型相比在車身長度和高度方面略有縮小，軸距同為2631mm。根據配置不同，新車有自適應巡航雷達和熏黑尾燈可供選擇。

　　動力方面，國產高爾夫新能源搭載最大功率100kW（136Ps）的電機，使用的電池組也是由寧德時代提供的三元鋰電池組，目前申報信息并沒有顯示電池容量和續航里程。而大眾進口的高爾夫新能源搭載一臺最大功率136Ps、峰值扭矩290�！っ椎挠来磐�步電機，裝配35.8kWh鋰離子電池包，綜合工況續航里程達255km。

編輯點評：

　　如今國內純電動車市場中可選的車型非常豐富，以進口身份銷售的高爾夫新能源自然沒有價格上的優勢，所以此次引入國產，并使用寧德時代的電池，除了能夠降低指導售價外，還能享受一定的國家補貼，何樂而不為呢。

　　從2019年大眾品牌將在國內推出的7款車型來看（T-Cross暫時算一款），三款純電動緊湊型轎車占比接近新車數量的一半，可以看出大眾品牌已開始對國內新能源車市場發力。而Polo和速騰兩款經典車型在2019年都將迎來全新換代，更大的尺寸也許會讓它們再次成為銷量榜上前幾位的�？�。

　　另外兩款SUV產品，T-Cross的推出豐富了大眾的SUV產品線，在大眾品牌一貫的設計和制造水準下，相信會對小型SUV市場形成一定的沖擊。最后，途昂Coupe的定位相對小眾，應該不會有銷量上的壓力，培養市場的任務可能更重。好了，以上這幾款新車都會在年內與我們見面，至于它們各自的表現怎么樣，不妨期待我們之后的文章吧。（文/汽車之家 周尤）