◆ 2018年合資品牌銷量第四名——日產

　　別克的下滑，使得2017年排名第四和第五的豐田和日產分別上升了一個名次。最終，日產以總銷量117.77萬輛、同比增長4.38%的成績拿到了合資品牌年銷量排行榜第四名。其中，東風日產當然還是絕對的主力，全年貢獻了115.60萬輛，同比增長3.27%；而鄭州日產此前由于乘用車車型偏少且定位較小眾（僅NV200一款日產品牌乘用車），因此所占份額不大。不過，得益于2018年日產途達(參數|詢價)車型的推出，鄭州日產日產品牌乘用車銷量在當年內實現了猛增，全年總銷量也達到了2.17萬輛。

★ 東風日產品牌車型銷量排行榜

　　細分到車型來看，國內轎車銷量冠軍——軒逸車系的全年總銷量為47.57萬輛，超過了東風日產全年總銷量的40%，自然也是東風日產名副其實的主力隊員。另外，奇駿、逍客、天籟的貢獻也較大，三個車系合計銷量接近50萬輛。下面，我們就具體來解析一下前三名。

　　2018年，新老兩代同堂銷售的軒逸逆襲了大眾朗逸，以47.57萬輛的成績成為了國內市場轎車總銷量第一名，同比2017年暴增17.21%。新老兩代車型不同的價位和定位覆蓋了更多預算等級的消費人群，同時良好的乘坐舒適性、燃油經濟性和可靠性也是該車的主要優勢所在。2018年8-9月，東風日產還相繼推出了軒逸·經典智聯版和軒逸智聯版，二者均升級了帶有Nissan Connect日產智聯技術的最新車機系統，進一步完善了軒逸車型在多媒體和智能互聯方面產品力的不足，從而達到刺激銷量的目的。

　　2018年，奇駿是合資品牌緊湊型SUV細分市場當中的銷量冠軍，全年20.80萬輛的成績相比2017年大幅增長了12.58%。奇駿的熱銷，離不開車輛本身出色的產品力，如大空間、高可靠性、全面的配置等，另外較大的市場優惠也是消費者紛紛選購它的重要因素。2018年8月份，東風日產帶來了2019款奇駿車型，這是奇駿自2017年4月中期改款后的首次小改款，多項配置升級吸引了更多潛在客戶的關注與選購。而后續上市的2.0L智聯版則也進一步向下拓展了智聯車機系統的覆蓋率。

　　逍客是一款入門緊湊型SUV，它與奇駿共享底盤和2.0L+CVT動力，但車身尺寸更小、定位和定價也更低一些。在2018年，逍客共計售出了17.50萬輛，增幅高達14.68%，同時也是合資品牌緊湊型SUV細分市場中銷量第二高的車型，僅次于奇駿。憑借品牌價值、可靠性、空間和燃油經濟性等方面優勢，一方面逍客可以與一些價格存在重疊的中國品牌緊湊型SUV展開競爭，另一方面它也在和本田XR-V/繽智、斯柯達柯珞克等合資品牌小型SUV爭奪市場。巧妙的定位進一步拓展了逍客的消費人群覆蓋面，為持續熱賣帶來了一定的保證。而在今年一季度內，逍客的中期改款車型也終于要在國內市場上市了，屆時它也將攜更多的新意，更好地滿足消費者的需求。

★ 2019年銷量增長點：

　　全新一代軒逸的申報圖已經曝光，與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言讓它看上去更加年輕化，而最大功率達139馬力的經過升級的1.6L自然吸氣發動機也有望令它擁有更強的動力。從申報圖曝光文章的評論來看，讀者朋友們對于全新軒逸的顏值以及“媲美超跑GK5”發動機升功率還是比較肯定的。另外，更大的車身預計也將給全新軒逸帶來更上一層樓的內部空間表現。

　　此外，上文已經提到的逍客中期改款車型也將于今年一季度內上市銷售。不過新款逍客的變化可能不會太大，主要會是配置上的升級，同時依然搭載2.0L發動機，但最大功率提升到了154馬力。

★ 鄭州日產車型銷量

　　在途達上市之前，鄭州日產在售的日產品牌乘用車僅NV200一款，這款偏商用屬性的MPV車型一直處于默默無聞的狀態，沒有引發太多關注。2018年，NV200售出了0.92萬輛，同比2017年微增了3.4%，對鄭州日產整體銷量影響不大。不過，2018年4月份上市的全新硬派越野車——日產途達作為帕拉丁車型的繼任者，不僅延續了鄭州日產一直以來的越野精神，同時也成為其銷量的強有力增長點。在2018年，途達為鄭州日產帶來了1.25萬輛的銷量數字（4-12月份）。看似不多，但對于總體量不大的鄭州日產來說，帶來的變化則是巨大的，143.82%的增長單靠NV200的微增可無法達到，更何況這僅是9個月而非全年的銷量。

　　然而在銷量同比暴增的背后，我們平心而論，途達的1.25萬輛能稱得上是熱銷嗎？考慮到1.25萬輛的銷量僅是4-12月份共計9個月的銷量，我們以月均銷量（1389輛/月）進行對比。目前，25萬以內、采用非承載式車身和汽油發動機的硬派越野車型并不算多，在廣汽三菱帕杰羅·勁暢停產后，途達便失去了直接競爭對手，與江鈴福特撼路者和哈弗H9形成了雙方面的錯位競爭。其中，哈弗H9在2018年的月均銷量為1220輛，而撼路者僅為475輛。從這個結果來看，我們可以說途達的表現還是能夠令人滿意的，畢竟硬派越野車終歸還是較為小眾的存在。