[汽車之家 新聞]  今天是2019年2月2日，農歷臘月廿八，距離過年還有三天，在這里我先給各位網友們拜個早年，祝您們在新的一年里身體健康、萬事如意、闔家歡樂，有車的能夠在今年換到自己的Dream Car，沒指標的爭取早日搖到指標。同時，我也祝我自己生日快樂。好了，叨叨叨我又貧了半天，想必大家對我已經十分熟悉了，沒錯我就是汽車之家車聞團隊的那個思維跳tone的水瓶怪咖——周易。從今日起我們車聞團隊要依托于購車熱度針對6萬元以下、6-9萬元、9-12萬元、12-15萬元、15-20萬元、20-30萬元、30-50萬元、50-100萬元以及100萬元以上進行排名，來看一下目前各品牌在各價格區間的市場走勢。既然作為過年系列選題，咱就得說點兒貼近過年的，想必前一陣各位已經陸續收到年終獎以及年底尾款結算等等了吧？既然咱手里有了大把票子，是不是應該在回家前買一輛心儀的車回家體面一下呢？相信，很多朋友一定有這方面困擾，手里拿著錢，聽著周圍朋友的推薦，正在困擾不知道哪款車最適合自己，別急，在今天這篇文章當中，我們不僅要看下其走勢，還要在各自所寫的價格區間中選出轎車、SUV各一輛來假設自己回家過年。

　　在過去的2018年內，不管是夏季的三伏天，還是冬日的三九寒天，國內的車市仿佛經過多年高速增長之后，似乎也一夜之間進入了冰封時刻。根據中汽協公布的2018年銷量數據來看，2018年，汽車產銷2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。其中：乘用車產銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%。而下面我們將結合銷量線索數據來挖掘車市新的發展以及潛在趨勢，我們將通過本文為您解讀。

　　文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網頁瀏覽數據，是用戶通過汽車之家的電話系統等，形成意向購車的條數。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年12月的線索數據，除在當月被消費，部分會延遲到2019年1月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經銷商數量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 6萬元以下：吉利/長安二分天下；瑞納/煥馳成為合資獨秀

　　我記得我上次寫12月熱度的時候就用了一個二分天下的霸氣詞匯，這次又用上了，但沒辦法相對6萬元以下的市場來說，整體格局基本維持穩定狀況。雖然各家車企對于這個級別市場一直處于一個食之無味，棄之可惜的態度，但在汽車市場銷量整體下滑的當下，穩固好入門市場，并積極拓寬三四五線城市新市場格局，加強品牌知名度，也是能夠促進銷量增長的一招好棋。

『寶駿310』

『現代瑞納』

『長安悅翔V7』

　　結合榜單來看，排名在前兩名的寶駿310以及現代瑞納，這兩款車型在2018年并沒有什么改款動作，不過寶駿310在2017年9月推出了搭載上汽通用五菱與愛信共同研發的AMT變速箱車型，進一步豐富消費者購車選擇。同時，現代瑞納在2017年9月進行了換代，其憑借全新流體雕塑2.0設計語言以及最新的互聯系統，更加符合當下年輕消費者的審美以及用車需求。這也就是為什么這兩款車型在榜單的前兩位。當然，現代瑞納、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資品牌，確是讓眾多中國品牌感到頭疼的對手。此外，值得關注的是，長安悅翔V7目前處于停產階段，但由于其前期憑借良好的品牌口碑以及較為親民的終端價格，讓其仍處于榜單第十名。

『吉利遠景X3』

『奇瑞瑞虎3x』

　　在SUV方面，細觀整個2018年年內不少品牌在6萬元以下入門市場推出了新車型，但由于全新車型的市場前半年很難快速提升銷量，所以在相對穩定的榜單中并不能見到這些車輛。當然，還有一部分就是質次價低的產品很難長久的吸引消費者關注，一旦失去優惠、口碑等外在因素扶持，就容易被更有實力的新車型所超越。所以常年流傳一句話便是國產小型SUV市場的火爆現狀是紅利也是毒藥，說的就是這回事。

　　當咱們說完2018年度購車熱度排行榜之后，我再說說我的想法，如果我自己持幣6萬以下購買一款車回家過年的話，我確實會好好想想，畢竟這個價格區間的車型，很多都是為了細分這個級別市場推出的，并沒有高大上的家族化設計有沒有符合當下流行的車聯配置。不過，也能理解購買這個價格區間車型的消費者，更看重的是實用性，所以車這個屬性被提高，而其他屬性就會被降低，例如娛樂等。所以，通過汽車之家產品庫進行篩選之后，首先進入我眼簾的就是在2018年10月10日上市的奇瑞旗下全新緊湊型車——艾瑞澤EX。

　　為什么我會選擇這款車呢，首先是新。一個新的產品可以給你帶來更加符合當下的流行美感以及在這個價位里相比競品更加豐富的科技配置。這點是一些長居榜單但很久不進行改款換代車型無法比的。其次是裝配工藝，畢竟隨著工業化的日益革新，相信越新的產品或能趕上更新更優的設備打造而來。

　　好了說了這么多我選擇這款車的初因，下面再好好聊聊這款車。艾瑞澤EX可以看做是艾瑞澤5(參數|詢價)的繼任者，其在綜合能力方面進行了升級。其中外觀方面的變化在于前臉的下包圍處，整體造型更加立體，且更為運動。同時，全新造型的輪圈樣式也十分吸睛，尾部上翹的“鴨尾式”造型是其標志性的運動化元素之一命名方式上。此外，據官方介紹，艾瑞澤EX中的E代表時尚舒適（Elegant），X則是“奇瑞雄獅CHERY LION”戰略的體現，是AI人工智能的標簽。

　　要說最大的改變，莫過于內飾部分了，這也是此前艾瑞澤5被很多消費者吐槽的地方。艾瑞澤EX采用了最新的家族式設計，年輕化和時尚化的特征更為突出。觸控式的空調面板簡約而富有科技感，屬于目前比較主流的設計款式。

『1.5L手動青春版』

　　畢竟“手頭資金有限（6萬元以下）”，即使目前經銷商都有或多或少的優惠，但為了更符合要求，所以我們選擇了官方指導售價為5.99萬元的1.5L手動青春版車型。所以在消費者最為關注的配置方面，這款配置車型提供了后駐車雷達、定速巡航、上坡輔助、發動機電子防盜、車內中控鎖、遙控鑰匙、LED日間行車燈、大燈高度可調、大燈延時關閉、前/后電動車窗、外后視鏡電動調節等。當然，如果手頭還有些錢的話可以添一些升級到1.5L手動自在版，這樣就會多出了8英寸的觸控中控液晶屏，這樣就可以享受奇瑞新開發的雄獅智云系統，同時具備語音識別、高德地圖、道路救援等功能。

　　而在乘坐空間方面，身高185cm的體驗者，在車內進行空間體驗，前排的頭部空間還剩四指，比較理想。后排的頭部空間雖然只剩下兩指，不過對于身高185cm的人來說，也算是可以接受的了。不過后排中間地板的隆起，對于腿部和腳來說有些局促。

　　在看完乘坐空間方面，消費者更看重的一點就是這款車的儲物空間方面，根據此前測試來看還是不錯的，數量較豐富且整體的實用性都還可以。后備廂的最大容積為430升，后排座椅只能整體放倒，并且放倒后，座椅靠背與后備廂地板的銜接處有一個傾角，平整度同樣表現一般。

　　當然，作為家庭的代步工具，車的外觀以及內飾再好看，駕駛感受不好也不成，先簡單了解下這款車的動力方面，艾瑞澤EX搭載了與艾瑞澤5同款的1.5L發動機，最大功率為116馬力，最大扭矩為141牛·米。與之匹配的是5擋手動和CVT無級變速箱（模擬7擋）。懸架方面，同樣采用了前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結構。

　　在駕駛感受上，這款車動力的輸出中庸溫和，日常代步沒有什么問題，懸架的行程較短，初段有些偏硬，經過細碎顛簸時車輛的濾振性較好；而后半段偏軟，經過減速帶之類的較大顛簸時，較大的振動讓人感覺“仿佛直接坐在了下擺臂上”。嗷，對了關于這款車的油耗根據網友反饋來看，其手動擋車型平均油耗7.9升/100公里；自動擋車型平均油耗9.9升/100公里。整體表現不算出色，只能說中規中矩。

　　通過簡單的敘述之后，您是不是覺得為什么6萬元以下我并沒有選擇榜單中的幾款車型，而是選擇艾瑞澤EX了。當然，我也相信有很多網友其實也對這款車有不錯的好感，甚至選擇了這款車，只是由于其上市時間處于2018年第四季度了，所以并未榮當榜單。此外，艾瑞澤EX在外觀及科技性配置方面較艾瑞澤5有了很大提升，全新設計的內飾布局呈現出年輕化和時尚化的風格特征，足以能夠吸引更多的年輕消費者。

　　說完了轎車，咱們在聊一聊SUV。不知道上面的年度熱度榜單中有沒有您中意或者已經購買的車型呢？雖然轎車里并沒有我選擇的那款奇瑞艾瑞澤EX車型，但SUV里面還是有的，不然又該有人吐槽我選車不夠“大眾化”了。言歸正傳，如果我拿6萬元買一臺SUV回家過年的話，我會選擇寶駿510，當然由于價位條件，車型配置僅能選擇1.5L手動舒適型（官方指導售價5.48萬元）。同時，由于該車在2018年月銷量基本維持2萬臺以上，導致其優惠幅度并不是很大，根據此前降價排行文章中了解到，該車目前現金優惠最多僅為7000余元，甚至有些經銷商并沒有優惠。

　　簡單了解一下這款車，寶駿510定位小型SUV整體設計風格年輕、時尚，前燈組的樣式非常特別，采用了分體式布局。新車車身側面使用了較為硬朗的腰線以及懸浮式車頂設計，搭配雙色五輻運動輪圈，看起來不失動感。車尾造型十分飽滿，尾燈采用不規則造型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4220/1740/1625mm，軸距為2550mm。

『1.5L手動尊享型』

『1.5L手動舒適型』

　　內飾方面，新車的中控臺采用了雙色搭配，并在面板的邊緣搭配仿縫線工藝，搭配啞光裝飾條，讓車內看起來簡潔規整。此外，除1.5L手動舒適型入門版車型外，其余車型均裝配了一款時下流行的8英寸獨立式液晶顯示屏，其儀表盤造型也較為獨特。那我們選擇的入門版車型雖然沒有配備8英寸中控大屏，但其提供了新車將提供織物座椅、后排座椅整體放倒、2枚揚聲器、大燈高度可調、前/后電動車窗、外后視鏡電動調節、副駕駛化妝鏡、手動空調等，基本能夠滿足家庭日常用車需求。

　　在乘坐方面，在此前我們體驗中，身高為177cm的體驗者在前排調整好座位后，他的頭部空間剩余一拳+二指左右；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余四指，腿部空間也為四指，整體表現并不算特別寬敞。同時，該車后排中間地板存在一定的隆起，不過整體來看對舒適性的影響不大。

　　既然消費者在這個價位區間選擇SUV車型，那對其裝載能力一定有著更高的需求。據了解，該車后備廂的容積為318-1210升，將第二排座椅放倒后，后備廂的平整度表現不錯。而前后排儲物空間也較為豐富，滿足基本日常需求。

　　在動力方面，寶駿510全系搭載了來自通用的1.5L自然吸氣發動機（L2B），最大功率和峰值扭矩112馬力和147牛·米，賬面上的數據在同排量發動機中屬于不錯的水平。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱或5速AMT變速箱。對于越來越多的持有C2駕照以及開不慣手動擋車型的消費者來說，提供AMT變速箱確實是一個還算不錯的好消息。畢竟沒有了離合器踏板和手動換擋桿，其操作便利性比手動擋稍好些。不過受制于AMT變速箱結構的關系，持續加速過程中仍不可避免地會出現明顯的頓挫。

　　既然咱們選擇的是1.5L手動舒適版車型，那就主要看下手動擋車型的試駕感受，該配置車型提供的是6速手動變速箱，這款變速箱在多款寶駿車型上都能看見，與1.5L發動配合默契。根據此前編輯試駕來看：“寶駿510開起來感覺就是低速擋位挺有力的，1500rpm輕踩油門就已經能有發力的感覺，暗里使勁的那種，不斷加力的感覺可以維持到4000rpm左右，主觀感受挺有勁的，但一般日常駕駛用不著這么高轉速，大概2500rpm升擋可以了。一個人開的時候負載不大開著輕松，相信即使滿座也沒問題。

　　在懸架方面，寶駿510的懸架采用了同級別車型中最為常見的麥弗遜+扭力梁結構，結構上并沒有什么亮點。新車減振調校變得更硬朗，路感不僅清晰了許多，過彎時側傾更小，底盤質感也更強。”

　　綜上所述，寶駿510擁有個性化的外觀及較為豐富的配置（當然，入門版確實略顯寒酸），再加上其長期盤踞在月銷前十榜單之中，也是同級別車型難以匹敵的。此外，目前寶駿汽車相對不錯的口碑及市場占有率，選擇這款車回家過年，應該還是不錯的。

● 全文總結：

　　當然，說了這么多，我想起一個網絡段子，當我們買一臺新車，如何讓全村人都知道呢？那就是你故意開到田坎下面去，叫全村的人來幫你抬，幫你推，然后你再拿出中華來，一人發一支 ，這樣全村人就知道你買了車，抽上了中華，現在生活還可以，然后你就順便告訴他們你還沒結婚...這樣就有很多女孩兒來追你。哈哈哈...這只是一個段子，各位不要學啊！在看過了6萬元以下購車熱度排行以及作為編輯的我會選什么車之后，不知是否與您產生了共鳴，如果沒有，那您可以在評論下方說出您的想法。或許它們就能成為您新一年的座駕。最后我們再次祝您2019年新春快樂，萬事大吉！當然，如果您喜歡的車不在這個價格維度里，您也別著急，下一期的《6-9萬元 編輯選哪款車回家過年》，讓我們一起拭目以待吧！（文/汽車之家 周易）