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3.0T直六+輕混 攬勝運動版HST官圖發布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,路虎發布了攬勝運動版(參數|詢價)HST車型的官圖,該車是路虎品牌首款搭載輕混動力系統的量產車。據悉,攬勝運動版HST使用一臺全新3.0升渦輪增壓直列六缸發動機代替了路虎一直以來使用的3.0升機械增壓V6發動機,并且還采用了電子增壓器、雙渦管單渦輪、48V輕混等技術。價格方面,新車型在英國的起售價格為81250英鎊(約合人民幣70.92萬元)。

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

  作為新增動力的特別版車型,攬勝運動版HST在外觀上并無太多調整,僅在外部采用了獨特的車身標識和更多碳纖維裝飾,從而在細節上與其它在售車型區分開來。

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

  在車內部分,新車還將配備16向電調前排座椅、紅黑雙色運動內飾主題、砂光鍍鉻換擋撥片,同時提供自適應巡航、高速緊急制動、路虎Terrain Response 2地形管理系統等。

路虎(進口) 攬勝運動版 2019款 3.0 V6 HST

  動力方面,攬勝運動版HST搭載一臺3.0升渦輪增壓直列六缸發動機,最大功率400馬力,峰值扭矩550牛·米。這款發動機搭載了一款由電機驅動的電子增壓器,其轉速可在半秒內提升至120000rpm,官方表示其幾乎可以完全彌補渦輪增壓器的遲滯。除進氣部分外,這款全新的3.0T直列六缸發動機還配備了連續可變氣門正時與升程(CVVL)技術,以及48V電壓的輕混系統,后者提供動能回收、輔助驅動、自動啟停等功能。官方表示,攬勝運動版HST的綜合油耗為9.3L/100km,對應二氧化碳排放量為213g/km,相比3.0升機械增壓V6發動機降低了12%。(文/汽車之家 刁昊)

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    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發平臺,全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二,不過越野時電子輔助系統的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術,你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV,而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區別所在,攬勝是統帥,攬勝運動版就是將軍。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運動版絕對是公路性能殺手!5.0L機械增壓發動機的爆發力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發現相比,它還是將公路特性極致的發揮了一把。

    評測編輯-梁。

    路虎是個純粹的越野品牌,強大的全地形反饋系統能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機械增壓發動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統通過電腦來控制四驅系統的運作,從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路 況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統負擔過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運動

指導價:95.00-243.80萬
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