3.0T直六+輕混攬勝運動版HST官圖發(fā)布

刁昊

2019年02月13日 10:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，路虎發(fā)布了攬勝運動版(參數(shù)|詢價)HST車型的官圖，該車是路虎品牌首款搭載輕混動力系統(tǒng)的量產(chǎn)車。據(jù)悉，攬勝運動版HST使用一臺全新3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機代替了路虎一直以來使用的3.0升機械增壓V6發(fā)動機，并且還采用了電子增壓器、雙渦管單渦輪、48V輕混等技術。價格方面，新車型在英國的起售價格為81250英鎊（約合人民幣70.92萬元）。

　　作為新增動力的特別版車型，攬勝運動版HST在外觀上并無太多調(diào)整，僅在外部采用了獨特的車身標識和更多碳纖維裝飾，從而在細節(jié)上與其它在售車型區(qū)分開來。

　　在車內(nèi)部分，新車還將配備16向電調(diào)前排座椅、紅黑雙色運動內(nèi)飾主題、砂光鍍鉻換擋撥片，同時提供自適應巡航、高速緊急制動、路虎Terrain Response 2地形管理系統(tǒng)等。

　　動力方面，攬勝運動版HST搭載一臺3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米。這款發(fā)動機搭載了一款由電機驅動的電子增壓器，其轉速可在半秒內(nèi)提升至120000rpm，官方表示其幾乎可以完全彌補渦輪增壓器的遲滯。除進氣部分外，這款全新的3.0T直列六缸發(fā)動機還配備了連續(xù)可變氣門正時與升程（CVVL）技術，以及48V電壓的輕混系統(tǒng)，后者提供動能回收、輔助驅動、自動啟停等功能。官方表示，攬勝運動版HST的綜合油耗為9.3L/100km，對應二氧化碳排放量為213g/km，相比3.0升機械增壓V6發(fā)動機降低了12%。（文/汽車之家刁昊）

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅系統(tǒng)的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統(tǒng)負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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