[汽車之家新聞] 2019年3月初，擁有悠久歷史的日內瓦車展將在瑞士隆重開幕。作為歐洲的頂級車展，它被稱為是“國際汽車潮流風向標”。那么近幾年十分火熱的新能源車型，在這次展會中將會揭示怎樣的潮流呢？讓我們從目前已知將會參展的車型中來找找答案吧。這些車型包括奔馳EQV、全新寶馬7系插電混動版、本田Urban EV、ARCFOX-7量產版、Polestar 2(參數|詢價)等車型。
●日內瓦車展新車導覽：（點擊進入車型頁面）
寶馬新能源家族/奔馳EQV/阿斯頓·馬丁Project 003/本田Tomo概念皮卡/Urban EV
全新ARCFOX-7/賓尼法利納Battista/大眾新款Passat PHEV/大眾全新純電沙灘車
Polestar 2/標致508高性能概念車/雪鐵龍AMI ONE概念車/斯柯達VISION iV
皮耶希Mark Zero/新款沃爾沃XC90/三菱Engelberg Tourer
● 奧迪A8、A7 Sportback、A6、Q5四款車型的插電混動版
新車特點：四款新車型預計將搭載與Q7 e-tron相同的混合動力系統；WLTP標準下純電續航里程可超過40km；充電時間2小時
奧迪將于日內瓦車展期間發布四款PHEV車型，其中包括A8、A7 Sportback、A6、Q5的插電混動版本，WLTP標準下純電續航里程可超過40km。與此同時，奧迪將以此為開端，重新梳理新能源產品命名體系，“TFSI e”為插電式混合動力車型，“e-tron”專用于純電動車型。
『從左至右依次為A7 Sportback、A6、Q5、A8插電混動車型』
官方消息顯示，每款車型將分別提供兩種版本可選，分為舒適型和運動型。在配置區別部分，運動型版本將增加S系列外觀，例如黑色外觀套件、紅色制動卡鉗等，運動型版本將配備運動懸架。
『從左至右依次為A8、A7 Sportback、A6、Q5插電混動車型』
動力方面，四款新車型預計將搭載與Q7 e-tron相同的混合動力系統，由2.0T發動機、鋰離子電池組、集成電動機的8速手自一體變速箱、quattro全時四驅系統等構成。其中2.0T發動機的最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米，舒適型和運動型或采用不同調校；電池容量為14.1kWh，在輸出功率為7.2kW的充電樁上，電池充滿需要2小時。
編輯點評：可以看出奧迪進行電氣化改革的決心還是很大的，這幾款車型的燃油版銷量不低，相信插電混動版的推出，將能夠滿足更多消費者的需求。另外，可以看出奧迪似乎在以旗下的中高端車型作為電氣化轉型的切入點，或許是因為混動系統將會增加對應車型的成本，而擁有高溢價的中高端車型可以削弱成本提升所帶來的影響。
● 奧迪純電動緊湊型e-tron概念車
新車特點：或為未來推出純電動版Q4做鋪墊
這款純電動緊湊型e-tron概念車將基于MEB平臺打造，在尺寸上接近大眾I.D.概念車。參考大眾I.D.概念車，它將采用與大眾I.D.概念車相近的車身尺寸和車身形式，并同樣基于MEB平臺。
『奧迪緊湊型e-tron概念車假想圖』
『大眾I.D.概念車』
大眾I.D.概念車預計將在2019年實現量產，而奧迪的緊湊型e-tron概念車未來也很有可能推出量產車型，車身更小的緊湊型將電動車將進一步降低電動車的購買門檻。此外，這款全新的奧迪e-tron概念車還有可能搭載一套模塊化的電池組，以獲得更高的續航里程。
『奧迪e-tron GT概念車』
奧迪設計總監Andreas Mindt表示：“相比此前的奧迪e-tron系列概念車，即將發布的緊湊型e-tron概念車在外形設計上將會更加傳統。”此外他還表示說：“新車的設計將會是一項挑戰，因為既要設計出漂亮的外觀又要控制量產的成本，將會是一項艱巨的任務。”
編輯點評：目前，奧迪e-tron中型純電動SUV雖然已經推出，但高昂的售價決定了它不可能成為奧迪主銷的純電動車型，所以打造一款售價更低廉的純電動車型是奧迪的重要任務，這便是這款緊湊型e-tron概念車被開發出來的意義所在，或許不遠的未來我們就能看到基于它打造的量產版緊湊型純電動車。
