[汽車之家 行業(yè)]  近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域多產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新趨勢明顯，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為出行中的重要角色，已經進入全球發(fā)展的快車道，智能、網(wǎng)聯(lián)、電動、共享四化趨勢前景廣闊。在全球產業(yè)創(chuàng)新熱點與未來發(fā)展相交融的今天，汽車之家特別舉辦了“2019汽車產業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會”，共同探討新一輪科技革命和產業(yè)變革帶來的智能網(wǎng)聯(lián)時代的機遇與挑戰(zhàn)。

　　峰會現(xiàn)場，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華深入淺出地為大家講解了智能網(wǎng)聯(lián)及其近些年來的發(fā)展趨勢，他特別指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式正在進行變革，當前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展存在“四個機遇”和“五個挑戰(zhàn)”。

『中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在峰會現(xiàn)場發(fā)表演講』

　　“四個機遇”是指，一，時間機遇：全球還處于智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化起步期；二，空間機遇：國家供給側結構性改革和巨大的中國汽車市場；三，制度優(yōu)勢：統(tǒng)籌解決法規(guī)、法律、基礎設施、監(jiān)管課題；四，信息化技術優(yōu)勢：互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、通信技術相對成熟。“五個挑戰(zhàn)”在于：一，尚未形成國家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，缺乏大型國家項目支撐；二，我國智能汽車領域的基礎技術還比較薄弱，核心技術仍落后于世界先進水平；三，中國零部件企業(yè)相對弱小，行業(yè)缺乏有效協(xié)同研發(fā)機制；四，中國雖有強大的互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)基礎，但信息產業(yè)與汽車的融合層次較淺；五，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準法規(guī)及設施建設落后較多。

　　未來，我們國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重點任務在于加強基礎設施和基礎支撐的核心技術研發(fā)，同時，培育智能化核心部件產業(yè)鏈，實現(xiàn)芯片軟件、智能感知等終端自主化。針對道路基礎設施推進信息化進程也成為當務之急，梳理基礎數(shù)據(jù)交互平臺，建立兼容性標準法規(guī)體系，參與國際標準制定。智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和示范應用推動技術的成熟和商用化建設迫在眉睫，各相關產業(yè)智能化轉型完成后，才能構建具有國際競爭力的產業(yè)生態(tài)。

　　新的產業(yè)生態(tài)正在形成中，跨界合作勢在必行，未來，汽車之家也將依托大數(shù)據(jù)平臺和管理聯(lián)動促進提高汽車社會的發(fā)展水平，發(fā)揮信息化技術發(fā)展優(yōu)勢，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展。（文/汽車之家 閻明煒）

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