邵海峰：車聯網將成為驅動變革的新引擎
[汽車之家 行業] 近年來，我國智能網聯汽車領域多產業協同創新趨勢明顯，智能網聯汽車作為出行中的重要角色，已經進入全球發展的快車道，智能、網聯、電動、共享四化趨勢前景廣闊。在全球產業創新熱點與未來發展相交融的今天，汽車之家特別舉辦了“2019汽車產業智能網聯發展峰會”，共同探討新一輪科技革命和產業變革帶來的智能網聯時代的機遇與挑戰。
回顧2018年，對于經濟、汽車產業、互聯網而言，正逐漸展現出如下幾點趨勢：一是經濟不確定性、二是消費疲軟、三是貿易戰、四是汽車市場分化、五是移動紅利見頂，在經濟充滿了不確定性的大環境下，汽車行業隨著市場紅利逐漸消退，將加速優勝劣汰，未來企業間的競爭將更加激烈。但危機中也往往孕育著更大的機遇，這讓我們能深度去梳理和思考自身的戰略走向并為未來布局。同時，“電動化、智能化、網聯化、共享化”的產業趨勢也為我們帶來了一個絕佳的窗口期。
『汽車之家總裁 邵海峰』
在這個重要的拐點上，如何在提升產品競爭力，如何轉型以應對多變復雜的產業環境，如何利用技術變革轉型升級，都是我們產業各方企業應該去思考的問題。為了幫助企業進行戰略性思考和布局，2月28日，汽車之家聯合斑馬智行，通過汽車消費端大數據和智能出行端大數據的結合，從用戶角度出發，解讀智能網聯汽車的價值，挖掘用戶的需求和期望，總結產業發展趨勢，希望能為企業發展提供參考。
值得注意的是，這次的報告是基于2018年的1700萬條車聯網車型線索，600萬車聯網汽車潛客，20萬條車聯網車型口碑評價，以及70萬斑馬用戶的出行數據，通過人工智能和數據挖掘的算法，分析車聯網市場走勢，并挖掘出用戶對于車聯網的使用偏好、需求及評價。
●車聯網成為汽車產業驅動變革的新引擎
這個時代想要破局重生我們必須理清產業脈絡。首先，從市場走勢進行分析，我們可以看到，2018年的銷量下滑是多重因素疊加導致的，包括經濟下行、消費疲軟、車輛購置稅優惠退坡提前透支消費、市場高基數壓力、中美貿易戰對于消費信心的影響等，這些不利因素共同作用，導致了車市的低迷。樂觀的是我們的消費需求還在，隨著經濟回暖車市應該也能夠恢復增長，但我們的市場已經是一個有著2億保有量的市場，年度銷量也累積到了非常高的基數，未來市場微增長將是常態，這就意味著生產端、渠道端對于消費者的爭奪將更加激烈。
接下來，從消費端的情況進行分析，近年來，隨著移動互聯網的迅猛發展，人們的行為習慣被徹底改變。這一點在未來消費主力軍的90后身上尤為突出。作為互聯網原住民，一臺普普通通的汽車顯然不能吸引90后，新一代群體消費需求的升級對于汽車產品提出了更高的要求，“智能化、高顏值、自定義、講情感”會是車企未來在汽車設計、制造乃至營銷都需要去關注的需求要素。
此外，共享出行的發展的也會對汽車產業帶來重大影響。一方面，共享出行的發展，會降低部分消費者的購車意愿，汽車產業價值鏈重心會由生產制造逐漸向出行服務偏移；另一方面，出行服務商基于海量用戶數據的汽車產品需求也會改變汽車的設計與制造，車企需要懂得如何滿足共享化的定制需求。新的出行趨勢需要整車廠商對其業務模式進行前瞻性思考，并針對未來發展提前做出戰略布局。
從上述提及的市場疲軟、消費需求升級、共享出行刺激可以看做是我們汽車產業變革的內因，而外因則是經濟的轉型升級、技術變革以及移動互聯網紅利見頂后新增長極的挖掘。內外因共同助力下，車聯網將成為驅動變革的新引擎。汽車接棒智能手機，成為新技術應用的重要載體，車聯網作為萬物互聯極為重要的一環有望迎來機遇性發展。
從全產業鏈角度看，產業鏈結構錯綜復雜的特點決定了智能網聯的發展離不開各類企業的深度合作，目前各方企業跨界合作頻頻，整個產業鏈正處于深度整合期。但產業整體還處于技術積累及突破階段，行業布局更偏重于中上游的投入，未來隨著技術應用的有效落地和產品的迭代升級，下游的終端服務有望迎來爆發。
隨著企業對于智能網聯汽車領域的投入不斷加碼，智能網聯的市場化應用得到大力的發展，2018年車聯網新車型滲透率達到31.1%，相較2016年增長近5倍；根據汽車之家車聯網車型的線索量，2018年，車聯網潛客下單滲透率達到17.1%，同比增長1倍。隨著車聯網用戶的積累，用戶反饋與產品迭代將形成正向循環推動產業進一步發展。
●車聯網給汽車產業帶來哪些價值？
從產業技術積累及市場化應用角度來看，車聯網具備了一定的發展水平，但受限于行業標準及用戶認知欠缺，大家對于車聯網及其價值的理解以依然是模糊的。由此，從用戶感知的角度出發去解讀車聯網的價值其意義尤為重要。
在4G時代，移動互聯網重新定義了手機、重新定義了媒體、零售、社交等等。隨著汽車制造技術與信息技術、物聯網技術的進一步融合，車聯網也將重新定義汽車。汽車對于用戶不再僅僅是交通工具，而是承載了生活服務的移動智慧伙伴，他將為我們開啟前所未有的出行便利生活，帶給我們全新的價值體驗。
首先，智能網聯汽車讓我們的駕乘更安全。車聯網讓車機取代手機幫助我們與世界互聯，規避了車內使用手機的不便與安全風險。同時，車機導航更加精準、智能、實時，對出行指引的可靠性也大大提升。車機與手機的實時互聯，讓車內與車外生活無縫銜接，保障了我們上車離車后的信息流轉和接管。
其次，智能網聯汽車讓人車的互動更智能。基于安全考慮，車聯網有著與移動互聯網不同的人機交互需求。智能的語音交互不僅能避免分散車主駕車注意力，而且促進人車關系向更親密的方向邁進。另外，產品的快速升級迭代及場景化的遠程車控等服務也讓我們的出行生活更加智能化。
第三，智能網聯汽車讓我們的出行生活更便捷。車聯網時代，出行服務生態會日漸豐富。通過線上平臺的統籌和線下實體網絡承接，形成服務閉環，讓用戶享受更便捷的服務。同時，出行服務生態的有效落地，需要對于產品和服務的高效運營，通過運營可以建立品牌與車主間持續的連接，反過來，用戶服務體驗的反饋也可以推動升級產品和服務。
此外，智能網聯汽車讓我們的駕乘體驗更有趣。車聯網作為平臺和工具，可以為用戶提供創造的空間和深度的參與感，滿足用戶對于分享、互動及趣味的渴望。未來車主運營也應從感性角度切入，了解車主的深層次需求，提升用戶的參與度，讓用戶在平臺獲得認同感和滿足感。
●揭秘車聯網發展“真面目”
車聯網的不斷發展會讓我們的出行生活變得更加安全、智能、便利、有趣。但目前各車企廠商或車聯網服務商的服務層次與能力還存在較大差異，整體的車聯網服務水平同樣有待提升。那么，用戶對于車聯網的需求與評價到底怎么樣，車聯網用戶群體特征如何，值得我們一探究竟。
首先，汽車之家通過分析車聯網用戶畫像得出結論：車聯網用戶主要是由80、90后的已婚且有孩子的男性群體構成，學歷水平較高，主要分布在華東、華中地區及三線以上等較發達城市，他們愛車、了解車，接受新科技新產品，并具備較強的購買力。
從車聯網使用情況分析，目前車聯網系統安裝主要以前裝為主，地圖導航、在線音樂及映射功能為最常用功能，用戶應用以高效安全兼具娛樂為主。
從付費意愿看，用戶整體付費意愿較低，付費習慣尚需培養；從潛客輻射來看，超過8成潛客傾向于購買車聯網汽車，可見消費者對于車聯網已具備較高接受度。
那么，車聯網用戶對那些功能最為關注？從汽車之家車聯網用戶聲量分析來看，中控臺顯示屏、導航、配置車聯網功能是用戶聲量最大的功能關注點，可見交互便利性、出行指引仍是用戶最關注的方面。
接下來根據車聯網功能滿意度分析，中控顯示屏尺寸與素質、車聯網功能配置受到用戶更多好評，用戶對于汽車具備高質的大屏與聯網功能比較滿意。用戶抱怨最多的為導航功能，說明在用戶實際使用中，部分車機導航不精確，更新的不及時仍是較大的痛點。對于主機廠來說，應思考如何保證產品的快速迭代與實時更新，同時提升功能的使用體驗。
●車聯網發展的四大趨勢
通過對車聯網市場發展、車聯網價值、用戶需求的分析，汽車之家分別從市場和用戶角度梳理了產業脈絡，并從中提煉出了四個產業發展趨勢。
從產業層面來看，將從制造行業單線條到多產業鏈深度融合。車聯網作為一項精密且復雜的技術應用，需要多產業的密切合作，而不僅僅是汽車制造行業單條產業鏈的延伸，各產業主體要積極發揮自身優勢。未來，智能網聯汽車多條產業鏈將進行深度融合，圍繞著資源共享及產業開放合作，形成產業聚合反應，從而構筑全新的產業格局。
從供應層面來看，汽車產品可擴展性增強，主機廠從制造向出行服務升級。首先從產品角度來說，柔性化、可擴展的產品設計及生產可以滿足車聯網不斷迭代與升級的需求，同時也將極大的滿足汽車用戶定制化、多元化的產品需求。另外，從服務角度來說，在四化趨勢推動下，汽車市場正從以傳統主機廠為主的制造業模式，漸漸向以出行為主的服務業模式轉化。主機廠也隨之從制造向出行服務升級。主機廠在車輛制造及供給方面具有顯著優勢，未來出行領域會是一個百家爭鳴的大戰場。
從服務層面來看，形成以車聯網為服務載體的生態服務體系。車聯網基于實時場景，未來可以滿足用戶基于車生活的服務需求，以及基于日常生活服務場景的泛生活服務需求。當前車聯網服務正在解決基本需求，隨著產品迭代升級，豐富的用車服務、后市場及生活服務等將產生強大的用戶黏性，并且可以產生持續的用戶流量及增值服務價值。
從人車關系來看，汽車由出行工具進化為移動智慧伙伴。隨著AI技術的發展，汽車將不再僅僅是一種交通工具，而是由單一的出行工具進化成具備智能、交互功能的移動智慧伙伴，不僅可以提供我們汽車使用及交通運輸服務，還將為我們提供多種場景化服務，極大提升用戶的時間空間利用效率和生活服務體驗，人車關系也將向更緊密的方向演進。
當下，我們正站在以新技術驅動的汽車產業變革的爆發點上，希望我們產業內的各企業能把握這次百年難遇的機會，占據未來智慧出行領域的制高點。（文/汽車之家 李娜）
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