延續燃油版設計曝大通G50EV/PHEV實車

蘇煒祺

2019年03月03日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從相關渠道獲取到了一組上汽大通G50(參數|詢價)EV和G50PHEV車型的實車照片。根據照片來看，兩款新車延續了燃油版車型的外觀與內飾設計，僅是在部分細節方面進行調整。例如G50EV車型相比燃油版車型，其前格柵內部加入藍色元素的點陣式結構，而G50PHEV車型則換裝了電子擋桿。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

G50EV：

　　G50EV車型整體維持了已經亮相的大通G50燃油版車型的主體設計風格，僅是在部分細節進行點綴。細節方面，該車前臉采用了多邊形大嘴式前格柵設計，而內部則以帶有藍色元素的點陣式結構進行點綴。與此同時，雖然該車定位為MPV車型，但其前保險杠下方的前唇處還采用了鏟狀的造型，以彰顯運動化和時尚化風格。

　　車身方面，其車頂線條較為平直，在增添了硬派氣息的同時，也有利于營造寬敞的內部空間。尾部方面，其整體設計較為方正，兩側尾燈組由一條較粗的鍍鉻飾條相貫穿，辨識度得到很好的提升。

　　關于尺寸方面，新車長寬高分別為4825/1825/1778（1800mm）mm，軸距為2800mm，與燃油版保持一致。配置方面，新車未來將根據車型不同提供全景天窗、天窗、行李架、透鏡鹵素前大燈、車身局部裝飾件、不同造型鋁制輪圈、鋼制輪圈。

　　動力方面，其將搭載一臺來自無錫眾聯能創動力科技有限公司所產的型號為TZ205XS85K01驅動電機，其最大功率為116馬力（85千瓦），動力電池組配備的是來自上汽時代動力電池系統有限公司所產的三元鋰動力電池組。

G50PHEV：

　　在外觀設計方面，G50PHEV與燃油版車型基本一致，由于仍處于試驗車狀態，其品牌Logo并未換裝字母Logo。

　　值得注意的是，新車在兩側車尾各自配有燃油加注口和充電口，所以我們基本可以肯定這是一臺PHEV車型。其中，充電口位于左側后翼子板上，而加油口則依舊位于右側后翼子板上。

　　內飾部分，新車的設計也與燃油版車型基本一致，不同之處在于插混版車型配備了電子擋桿，而燃油版車型仍為機械擋桿。

　　動力方面，目前僅可確認新車采用了插電式混合動力系統，關于新車更多信息，我們將持續關注。（文/汽車之家蘇煒祺）

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大通G50 2019款 1.5T 自動豪華版國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.61秒	38.68米	9.60升
測試文章：欠一點溫柔測試2019款上汽大通G50
評測編輯-鄭雷：	上汽大通G50車身尺寸接近本田奧德賽，這使得它有著不錯的乘坐空間，日常家用的話可以滿足大部分人的空間需求。不過，它的行駛表現確實弱了一些，動力響應慢、變速箱平順性較差，這兩點是它急需提升的。
評測編輯-謝玥：	新車整體的造型設計還是很年輕的，車內的配置和空間對于一個家庭用車而言很不錯。當然需要在未來改進的地方也很多，主要集中在兩點，第一是行駛的質感，第二是做工細節，我相信這些問題改進之后，它會贏得更多消費者的青睞。
評測編輯-梁奇：	同價位的MPV產品也是不少，廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等產品都有著很高人氣。相比之下，上汽大通G50在熱度上并無優勢，想要殺出重圍并非易事。整體來看，大通G50的優勢在于空間和性價比，除此之外，它還可以兼顧一定的商務用途，這也是其它對手并不具備的特質。

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