[汽車之家 行業]  德國時間3月12日，保時捷正式啟動對萊比錫工廠的全面擴建，并為新車身車間舉行奠基儀式。按照規劃，保時捷此次投資將超過6億歐元（約為45.34億元人民幣），其中包括建設一個新的車身車間。據悉，擴建的新工廠將制造下一代Macan以及純電動版本車型，并有望在2022年正式下線純電動版本Macan。

『保時捷萊比錫工廠將在這里進行第五次擴建項目』

『保時捷萊比錫工廠』

『（左一）保時捷萊比錫有限公司工會主席Knut Lofski，（左二）保時捷全球執行董事會成員、負責生產與物流的瑞慕德，（左三）保時捷萊比錫有限公司執行董事會主席Gerd Rupp，（右二）薩克森州州長Michael Kretschmer，（右一）萊比錫市市長Burkhard Jung』

　　保時捷萊比錫公司（也稱作“保時捷萊比錫工廠”）是保時捷股份公司的全資子公司。1999年9月，保時捷決定在萊比錫西北部建新工廠，2000年舉行奠基儀式，并招聘首名員工。2003年到2006年，萊比錫工廠還生產了1270輛限量版Carrera GT。2002-2017年，工廠還負責制造保時捷Cayenne。目前，工廠擁有4300多名員工，每天共生產約600輛Macan和Panamera。

『圖為當前保時捷萊比錫工廠建設規劃圖，未包含新擴建項目』

　　自2002年8月20日萊比錫工廠正式投產以來，保時捷已在德國薩克森州的這處工廠總計注資超過13億歐元（約為98.27億元人民幣），實施了多個擴建項目。早在2004年，保時捷投資1.3億歐元（約為9.83億元人民幣）擴建裝配廠，從而為限量生產的Carrera GT創造了單獨的空間。

『保時捷Carrera GT 2004款』

　　第二次擴建是在2006年7月至2008年6月，保時捷投資1.5億歐元（約為11.33億元人民幣）打造了25000平方米的生產車間和23500平方米的物流中心，為2009年生產第一代Panamera做準備，同時對現有裝配大廳也進行了擴建，增設了一個試驗和分析中心以及培訓車間。

　　2011年到2014年，萊比錫工廠為生產Macan第三次擴建。公司投資5億歐元（約為37.80億元人民幣），擴建廠房面積17公頃，建造了新的車身車間和業界領先的涂裝車間。生產區域從79700平方米擴大到245900平方米，使該項目成為保時捷史上最大的建筑項目。

『保時捷Panamera 2017款』

　　隨后，萊比錫工廠很快迎來了十年里的第四次廠房擴建，投資大約5億歐元（約為37.80億元人民幣），用于生產第二代Panamera。此次擴建只花費了不到兩年時間，在工廠西區增設了新的車身車間，生產區域面積達56000平方米。保時捷還借此機會改造了裝配線和基礎設施，新的質量中心集中了車輛優化的各個領域。而第二代Panamera已于2016年在萊比錫工廠下線。

　　至此，為制造下一代Macan所擴建的車身車間將是萊比錫工廠的第五個擴建項目。這一擴建計劃可追溯到2018年中旬，保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示將在電動化方面加倍投資，由原來約30億歐元（約為227.07億元人民幣）增加到超過60億歐元（約為454.16億元人民幣）。其中，新增加的30億歐元中便包括擴建工廠項目。而這次擴建除增加產能以外，還要將現有的生產線升級，進而能夠制造電動汽車。（文/汽車之家 李娜）

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