2020年量產 A7L或成為上汽奧迪首款車型

馬艾駿

2019年03月19日 16:55 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們獲悉上汽奧迪首款車型或為奧迪A7(參數|詢價)L，該車的SOP（正式量產下線）時間預計為2020年8月份。現售的奧迪A7采用了進口的銷售方式，其售價區間為80.88-87.98萬元。未來國產后的奧迪A7L（暫定名上汽奧迪A7L）將加長軸距，同時可能將推出更加入門的車型，以進一步降低售價。

『配圖為現款奧迪A7』

　　現款奧迪A7沿襲了prologue概念車的設計理念，全新設計語言采用了闊大的表面和分明的棱，新車前臉大尺寸的六邊形進氣格柵具備更強的視覺沖擊力。同時作為一款轎跑車，奧迪A7側面依然是溜背造型，預計未來加長后也將保留這一設計。而該車在車尾采用了貫穿式的尾燈，OLED燈帶也進一步提升了科技感。

『配圖為現款奧迪A7』

　　現款奧迪A7搭載3.0T V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩為500牛·米。未來國產后的上汽奧迪A7L可能還將推出搭載2.0T發動機的車型，國產化+更入門的動力和配置將進一步降低該車的售價。關于上汽奧迪的更多消息，我們將持續關注。（文/汽車之家馬艾駿）

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測試文章：一次漂亮的反擊全面測試奧迪A7 55TFSI
評測編輯-：	如果說上一代奧迪A7站在優雅的奔馳CLS面前，還沒有十足的底氣搬動對手，那么新一代產品的情況則完全不同了。毫不掩飾的說，我認為新一代奔馳CLS的升級是失敗的，不僅外形變丑了，而且還只有2.0T四缸版本。再來看競爭對手奧迪A7，整容手術做得很成功，最重要的是，全系兩款車型都是3.0T版本，光加速一項就完勝CLS。
評測編輯-：	全新A7最感動我的還是整車的動力總成，相比奔馳CLS的2.0T+48V，全新奧迪A7的3.0T+48V顯得更有誠意，動力儲備也更加豐厚，整個動力輸出相當平順，足以媲美諸多V8發動機。而且這臺發動機在48V電機的加持下，響應更快，且更加省油，真的沒想到一臺百公里加速5秒的車，在我們的油耗測試環節跑出了10L/100km的好成績，真正做到了兼顧油耗和動力。
評測編輯-：	全新一代奧迪A7由內而外的革新的確讓我們眼前一亮，它的外形變得更加硬朗，內飾也像全新一代奧迪A8看齊，采用了全新的家族式設計語言。

奧迪A7 2016款 40 TFSI 進取型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-：	我不是缸數至上的擁護者，也不熱衷于2.0T，本著經濟夠用的原則來看，這款2.0T的A7還是不錯的，起碼動力與配置都比原來的2.5L V6車型要好不少，發動機出力質感與平順性確實不如六缸及以上車型。不過60多萬能買這么帥一個車也挺值的。
評測編輯-：	外觀有絕對的顏值，全LED大燈有著很高的辨識度，配置方面不算出眾但也夠用，只是后排配置有些拿不出手。2.0T的動力比之前2.5L發動機擁有更好的動力表現，動力上的升級讓它更加符合自身的運動外形。
評測編輯-：	這款新A7看起來真的很帥，尤其是前后的LED大燈以及動態轉向燈，Sportback的造型也給它加了不少分，2.0T的發動機開起來確實不夠厚重，配給A7差點意思，我認為A7這種豪華車還是來3.0T的更純粹。

奧迪A7 2012款 3.0TFSI quattro舒適型閱讀測試文章
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評測編輯-：	A7絕對是款好產品，強大的性能表現和更加平衡的操控感都要強于CLS，何況還有讓人眼花繚亂的高科技配置，但對于這個級別的產品來說品牌仍然占有很大的比重，這點A7還和CLS有一定的差距。
評測編輯-：	有CLS在，A7看起來確實挺一般，不過僅就性能表現來說，A7完勝CLS350，隨心所欲的駕駛感受相當討人喜歡，可惜這個級別不是只看性能的，CLS也不是吃素的。
評測編輯-：	奧迪品牌宣揚的科技感在A7上得到了充分的體現，那種激進的駕駛感受很適合它的整體風格，只不過想挑戰奔馳CLS，恐怕在品牌認可度上還略欠火候。

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