[汽車之家 行業]  據外媒消息，美國網約車公司Uber近日表示，因受中國臺灣地區新政策的影響，公司或將被迫退出臺灣市場。目前，臺灣是Uber在亞洲仍然運營的為數不多的亞洲市場之一，而Uber也是唯一一家在臺灣開展網約車業務的外國公司。

　　據了解，在今年2月份臺灣就曾推出了一項新的法規，明確要求包括Uber在內的網約車公司按小時或每日收費，放棄目前基于里程收費的標準。此外，司機也將不準在大街上尋找客人。現今新法規尚未實施，征求意見期為60天，截止日期為4月26日。

　　自從Uber將中國大陸市場出讓給滴滴、東南亞市場出售給新加坡對手Grab后，臺灣就是Uber重要的亞洲市場之一，在日本、韓國和香港僅有少量業務。Uber方面對于新法規頗感不解，“中國臺灣地區監管部門改版法規，我們不知道這是為什么，但這讓我們的業務運營變得很困難�！蹦壳埃琔ber在臺灣地區擁有約300萬用戶，以及1萬多人的司機隊伍。

　　臺灣監管部門稱，新規并不是單獨針對Uber。Uber可以自由地和當地租車公司或出租車公司合作，但每種合作適用不同的規則。當下，前兩者無論是車輛總數還是收費標準都受嚴格監管，而Uber則不是，這顯然不公平。

　　臺灣當地的出租車司機也抱怨，Uber影響了他們的生意，網約車必須受到和出租車同等力度的監管。

　　早在2017年2月Uber就曾暫停過在臺服務。在暫停服務之前，Uber還被控告非法運營，并承擔了高額罰款。自Uber進入臺灣以來，合不合法一直備受爭議，因為當初申請的是互聯網信息技術平臺，但實際從事的卻是運輸服務。而Uber的網約車服務也給當地出租車客運帶來了沖擊。

　　當時，Uber在暫停服務時曾表示力求與政府對話，盡一切之力重啟服務。在短暫停服2個月后，Uber還是于2017年4月重啟了臺灣市場，并陸續和當地的租車公司合作。其實Uber在日本也面臨類似的境遇，Uber Taxi服務只在日本6個城市運營，且必須和當地出租車公司合作。

　　Uber方面稱，相信可以與臺灣地區出租車運營商分享其技術，而不是建立Uber和出租車的對抗，并與臺灣的出租車運營商合作。

　　盡管Uber在亞洲地區業務拓展不盡如人意，但在中東地區卻收效顯著。就在本周，Uber還和總部位于迪拜的網約車公司Careem敲定了總計31億美金的收購協議，Careem將成為Uber的全資子公司。

　　Careem目前擁有3000多萬注冊用戶、100多萬名司機，并且在中東上百個城市開展了運營，覆蓋了從北非到巴基斯坦至少10個國家。這筆交易對于Uber來說是一次重要的戰略布局，將擴大Uber在中東的業務。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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