[汽車之家 行業] 人們對國內消費市場的“私人訂制”并不陌生，但對于汽車定制則沒那么熟悉。“太和巽捷為滿足消費者對于車輛不同用途和使用需求推出了定制服務，包括內外飾、功能定制、動力系統、空間布置等方面的全方位定制服務。”太和巽捷創始人兼CEO黃海達介紹，該公司正致力于利用大數據、云計算等，圍繞市場和消費者需求推動汽車行業走向定制化時代。
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1、太和巽捷核心業務是以前裝車輛定制、造型與工程改制、汽車智能互聯技術為基礎的車輛定制研發及量產銷售；
2、太和巽捷定制車型在2017年、2018年的銷量分別達到8000輛、1.2萬輛，2019年的銷售目標是3.6萬輛；
3、其2.0階段的定制車型長安歐尚長行將于5月份上市，其中燃油版預售價格6.6萬元起。
黃海達口中的太和巽捷創立于2013年，這一年沒有什么特別的事情發生，但對于黃海達來說卻是一個轉折年。在2013年之前，黃海達從事精品車業務，開創了以主機廠為主導的產品開發、質量品控、采購、安裝、營銷、售后服等環節綜合管理下的精品業務模式，并制定了一系列符合主機廠運營管理的精品體系標準。但在這輪創業中，黃海達發現，其他企業很容易copy其商業模式并與其競爭，而主機廠主導的招標形式損害了公司利益。他意識到這輪創業已接近天花板，而接下來迫切需要思考的是如何找到更具有核心競爭力的創業模式，且能與主機廠共融共生。2013年，《私人訂制》電影的上映點燃了消費市場的定制熱潮，而反觀汽車行業，智能化、個性化的用戶需求也初步顯現，黃海達憑借自己多年創業的摸爬滾打經驗及對汽車銷售的理解，認為汽車定制化是一個值得切入的風口。于是在2013年9月，黃海達創立了武漢太和巽捷數字商務有限公司（簡稱太和巽捷）。
『太和巽捷創始人兼CEO黃海達』
太和巽捷的核心業務是以前裝車輛定制、造型與工程改制、汽車智能互聯技術為基礎的車輛定制研發及量產銷售，涉足高新科技、汽車互聯網生態、工業化制造及金融服務等多個領域。舉個例子，比如你希望在意向購買的車輛上安裝智能車載大屏，或者想要對車輛大燈、進氣格柵等有所改變，太和巽捷則可實現你的個性化特殊需求。
◆太和巽捷定制車分三個階段
據黃海達介紹，太和巽捷的定制車開發計劃分為三個階段，其中1.0淺定制階段：造型簡單變化、加裝風控設備，主要在燃油車的基礎上定制；2.0深定制階段：全面造型改變、搭載車聯網產品，車型以燃油車為主、新能源汽車為輔；3.0專屬定制階段：利用大數據和云計算按需定制，個性化、智能化生產，將新制造與新服務融合。截至目前，太和巽捷為東風、一汽、長安等客戶定制了部分車型，其中東風標致2008玩酷版、東風標致408智能互聯版、一汽奔騰X40智能豪華版屬于1.0階段的定制產品，定制2.0車型目前主要是長安歐尚長行，分燃油版和純電動版。
『太和巽捷定制車型東風標致2008』
『太和巽捷定制車型一汽奔騰X40』
定制車型由于從供給端滿足了消費者的個性需求，太和巽捷的定制方案取得了不錯的銷售成績，比如1.0階段的定制產品東風標致2008玩酷版在2017年實現了約8000輛的銷售成績；2018年，定制車型的總銷量達到1.2萬輛；2019年，太和巽捷的銷售目標是3.6萬輛，而就5月份即將上市的定制車型長安歐尚長行純電動版本來說，其已接到1萬個意向訂單。黃海達認為，3.6萬輛的銷售目標很容易達成。
在黃海達介紹到這里時，汽車之家對太和巽捷的公司定位產生了疑問，一方面它接收消費者的個性化定制需求，承擔著主機廠的角色；另一方面，太和巽捷對主機廠承諾一定的銷量目標，承擔著經銷商的角色。對此，黃海達表示，面對不同對象，太和巽捷確實有著虛擬主機廠和虛擬經銷商的雙重角色，這主要是其品牌定位所決定的。
『由主機廠、需求方及第三方參與的車輛開發可降低50%的成本』
太和巽捷定位賦能汽車新零售、提供優質車源，并可跟蹤物流、確保資產安全及提供車聯網服務的一站式綜合平臺。對于主機廠來說，太和巽捷可幫助其縮短50%的產品開發周期，并降低約50%的開發成本，而且由太和巽捷對量產定制車型進行銷售，主機廠不必承擔模具、產品開發、銷售等風險，僅需打開產品、研發、制造、營銷、服務各個端口給太和巽捷。
對于消費者來說，太和巽捷除了提供定制化車型之外，還提供全鏈條的交易、服務平臺。其中太和巽捷旗下的新零售交易服務平臺“匯造車”涵蓋訂單云倉、車貸安、智慧車庫和裝機派四項基礎功能，一方面可通過車載智能系統獲取的信息實現汽車金融資產風控，另外還可以通過構建大數據平臺、整合銷售渠道，提供營銷和服務。
『太和巽捷定制車型東風雪鐵龍C3-XR』
◆定制需求可下沉至3-6線城市
明確了定制化車型的發展后，車輛要賣給誰呢？黃海達表示，面向B端主攻1-3線城市，面向C端則主要圍繞3-6線城市，而就目前而言，太和巽捷的客戶主要以大客戶為主，比如大搜車、京東汽車商城、千城麥車、美美汽車等。此外，就零售而言，太和巽捷主要圍繞3-6線城市，規劃今年在全國建設3000個銷售渠道。在物流倉儲模式上，太和巽捷的構想有點類似于京東在全國各地布局的倉庫。據黃海達介紹，太和巽捷將在每個省份設置可視化的前置倉庫，前置倉的交易需求及庫存將直接決定其生產線產量，即供給端的消費者需求體驗直接決定了主機廠的研產供銷。
C端銷售方面為何瞄準3-6線城市？黃海達認為，太和巽捷的價值首先體現在其能夠提升主機廠銷售，需要找到現有4S店及傳統電商覆蓋不到的領域的新增長點。首先，業內基本預測2019年汽車行業將面臨負增長或零增長，但在整體市場容量一定的情況下，私家車份額會被出行市場代替，而出行市場主要在一二線城市；而就私人市場來說，3-6線城市反而會是增長點，一方面，普通的4S店無法覆蓋這些中小城市市場；另一方面，這些地區的消費者面臨多元化的升級需求，需要面向他們的新零售專屬產品。
『太和巽捷定制車型長安歐尚長行燃油版』
以太和巽捷面向3-6線城市深度定制的長安歐尚長行燃油版車型來說，其市場預售價6.6萬元起，且內外飾均進行了全新設計，增加了智能科技配置等，為有特殊用車需求的消費者提供了更多選擇。值得一提的是，太和巽捷的定制并非一對一，而是一對多，即一款定制車型面向的是某一類有特殊需求的小眾人群，通常定制車型的規模在一萬輛左右。
在對話最后，黃海達表示，太和巽捷并不是一個改裝廠，也不僅停留在定制車型，其終極目標是成為車輛全生命周期管理者，即以定制車型為核心，打通汽車新零售交易服務平臺、智能網聯及數據信息平臺、汽車金融及二手車等各個環節。簡單來說，就是從一輛車的生產到銷售再到回收，均可在太和巽捷平臺上一站式解決。
總結全文：從太和巽捷的短期和長期目標來看，其現階段是解決消費者與主機廠的連接和交流問題，未來則是要解決消費者與車輛本身的交互問題，這里的交互不僅僅是人車互動，還包含車輛資產管理、二手車銷售等問題。正是看好太和巽捷的未來發展前景，大搜車于2017年戰略投資了太和巽捷。而為了公司的進一步發展，黃海達透露公司今年或啟動新一輪融資。“我希望太和巽捷能夠無限接近消費者，創造更加美好的出行生活。”黃海達在解釋太和巽捷品牌愿景時如是說。（文/汽車之家 宋愛菊）
