[汽車之家新車上市]日前，威馬EX5智行2.0版正式上市，新車共推出了四款配置，擁有兩個(gè)不同的續(xù)航版本，分別為：Lite探索版400、Extra創(chuàng)新版400、Lite探索版500、Extra創(chuàng)新版500，其中后綴“400”版本的綜合續(xù)航里程為400公里，“500”版本的綜合續(xù)航里程為460公里，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.98萬元-20.98萬元。除此之外，官方還推出一款特別車型：威馬EX5 Entry發(fā)現(xiàn)版300，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98萬元，其綜合續(xù)航里程為300公里。
| 威馬EX5智行2.0版指導(dǎo)售價(jià) | |||
| 車型 | NEDC綜合續(xù)航里程 | 官方零售價(jià)（萬元） | 補(bǔ)貼后售價(jià)（萬元） |
| 威馬EX5 Entry發(fā)現(xiàn)版300 | 300km | 17.48 | 12.98 |
| 威馬EX5 智行2.0 Lite探索版400 | 400km |
20.98 |
15.98 |
| 威馬EX5 智行2.0 Extra創(chuàng)新版400 | 400km | 22.98 | 17.98 |
| 威馬EX5 智行2.0 Lite探索版500 | 460km | 22.98 | 17.98 |
| 威馬EX5 智行2.0 Extra創(chuàng)新版500 | 460km | 25.98 | 20.98 |
威馬EX5智行2.0版相比2018款威馬EX5(參數(shù)|詢價(jià))在外觀與內(nèi)飾方面保持一致，最為主要的提升在于加入了一套與博世共同研發(fā)的“Living Pilot智行輔助系統(tǒng)”，該系統(tǒng)屬于Level 2級別輔助駕駛系統(tǒng)。
此外，與該車一同亮相的還有威馬EX5 Pro，該車最早于2018年的北京車展推出，外觀方面相比EX5更顯運(yùn)動，據(jù)了解該車將在上海車展期間正式上市。威馬還公布了未來的產(chǎn)品矩陣，將在2019年-2020年期間推出威馬EX6 Limited車型，在2021年推出EVOLVE CONCEPT概念車。
『威馬EVOLVE CONCEPT概念車』
● 威馬EX5智行2.0版新車特點(diǎn)
外觀及內(nèi)飾方面，威馬EX5智行2.0版相比2018款基本保持一致，而此前只有高配車型才有的18寸低風(fēng)阻輪圈以及隱藏式電動感應(yīng)門把手，在新車中成為了全系標(biāo)配。此外，智行2.0版最大的升級在于采用了“Living Pilot智行輔助系統(tǒng)”，它屬于Level 2級別輔助駕駛系統(tǒng)，傳感器供應(yīng)商來自德國博世。
該套輔助系統(tǒng)包含了盲點(diǎn)提示、側(cè)向與后向穿行預(yù)警、前端防碰撞預(yù)警與車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航（具備低速跟車能力）、AEB主動剎車、車道保持功能以及需要選配的自動泊車功能。此前我們曾對該系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)，并撰寫了文章《不搞噱頭 體驗(yàn)威馬EX5輔助駕駛系統(tǒng)》。
據(jù)官方表示，該系統(tǒng)中的AEB主動剎車功能，可以實(shí)現(xiàn)在45km/h速度以內(nèi)避免碰撞事故的發(fā)生，而在高于45km/h的時(shí)候可以有效減輕事故傷害。另外，這套AEB主動剎車功能還支持行人識別和“鬼探頭”識別功能。
在該輔助駕駛系統(tǒng)屬于博世與威馬合作的本土化定制開發(fā)方案，在開發(fā)階段，便已經(jīng)累計(jì)采集了近800萬公里、10萬小時(shí)的中國道路工況實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。如今，將其搭載于量產(chǎn)車型上，預(yù)示著這一系統(tǒng)已經(jīng)具備商業(yè)化條件，將有助力威馬在10萬元級別的電動車型上，享有L2級自動輔助駕駛能力。
● 威馬EX5 Pro新車特點(diǎn)
威馬EX5 Pro是基于威馬EX5打造的高階車型，該車尺寸為4600*1850*1650mm，軸距為2703mm，整體與威馬EX5相差并不大。設(shè)計(jì)方面，新車前臉采用封閉中網(wǎng)造型，下包圍的樣式發(fā)生了較大的變動，霧燈區(qū)的體積增大，并且邊緣被一圈LED燈帶包圍，點(diǎn)亮的時(shí)候非常有辨識度。
車身側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)相比EX5的棱角更加分明，看起來也更為立體。腰線從前大燈一直延續(xù)到尾燈，使車側(cè)的觀感更為流暢，并增添了一絲沉穩(wěn)大氣的感覺。
新車的輪胎尺寸為235/45 R20，配合全新樣式的輪圈造型，令整車多了運(yùn)動氣息。隱藏式門把手的采用不僅起到降低風(fēng)阻的作用，也讓車側(cè)顯得更為簡約。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合較為銳利的折線以及凹凸有致的造型，使車尾具有較強(qiáng)的層次感，頗為耐看。
內(nèi)飾方面，該車配備了12.8英寸可旋轉(zhuǎn)式中控屏，它集合了諸多控制功能，使得車內(nèi)的實(shí)體按鍵得以大幅縮減，并為內(nèi)飾增添了科技感。該車的座椅采用了Nappa真皮材質(zhì)，觸感舒適，一體式的造型進(jìn)一步增添了內(nèi)飾的科技感。
● 威馬EX5 2.0智行版新車背景
威馬創(chuàng)立于2015年，其首款車型威馬EX5早在去年便完成了上市并交付，在造車新勢力中的步伐算是很快的了。而近日威馬汽車官方公布了其在2019年第一季度的交付量——累計(jì)4085輛，除了公布交付量，威馬汽車還表示第一季度其已在全國29座城市開啟交付工作，同時(shí)第一季度還提供了超過190萬度電的充電服務(wù)。而此次威馬EX5 2.0智行版的發(fā)布將幫助威馬進(jìn)一步提升EX5車系的產(chǎn)品力，鞏固其在電動車市場的地位。
● 威馬EX5 2.0智行版競爭對手：
『左：小鵬汽車G3；右：比亞迪宋新能源』
目前同級別車型中，威馬EX5 2.0智行版的主要競爭對手為比亞迪宋EV與小鵬汽車G3，威馬EX5 2.0智行版上市后，將會在品牌實(shí)力以及技術(shù)實(shí)力方面，迎接市場的挑戰(zhàn)，究竟能否擁有更出色表現(xiàn)，讓我們拭目以待。
● 總結(jié)
隨著國家補(bǔ)貼退坡，電動車企的日子會變得越來越不好過，誰能拿出真本事，才能在這個(gè)市場生存下去。威馬算是最早一批能夠批量交付的新造車企，如今又通過于博世合作，推出了“Living Pilot智行輔助系統(tǒng)”，將曾經(jīng)只有在高檔車型上才能見到的功能配備到了10萬元級別的車型上。至于新車的表現(xiàn)，讓我們拭目以待吧！（文/汽車之家 胡永彬）
