2019紐約車展：新款GT-R NISMO亮相

李子巍

2019年04月18日 00:41 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發] 2019紐約車展開幕，日產旗下跑車新款GT-R NISMO正式亮相，新車相比現款減重將近44磅(20公斤)。與此同時，新車繼續沿用3.8升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，最大扭矩652�！っ�。

　　外觀方面，新款GT-R NISMO采用特別空氣動力學套件，進一步強化其戰斗屬性。前擋泥板采用與GT-R GT3相似的擋泥板通風口，同時采用扇形發動機蓋出風口有助于將熱空氣從發動機艙中導出。而特別設計的后擾流板在提高新車高速穩定性經一步表示其高性能屬性。

　　新車包括前后保險杠、前擋泥板、發動機蓋、車頂、側門檻蓋、后備廂和后擾流板都進行了改進，以減輕重量、增加下壓力和增強空氣動力學。通過這些外部部件改進，新車減重23磅(10.5公斤)，而加上其他升級，新車共減重將近44磅(20公斤)。此外，新車采用的九輻20英寸RAYS品牌鍛造輪圈也為新車獨占。

　　內飾方面，新車延續了現款車型的內飾，采用以黑色為主題的風格，同時在座椅等處采用紅色裝飾，中控頂部等多處都采用了Alcantara材料。

　　動力方面，新車繼續沿用3.8升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率600馬力，最大扭矩652�！っ祝驴頖T-R NISMO采用GT-R GT3賽車設計的渦輪增壓器通過修改渦輪形狀及減少葉片，提高了20%的加速度響應，且沒有損失馬力。傳動系統匹配6速雙離合變速箱，新增“R模式”，該模式下新車換擋響應更快，同時新車還采用四驅系統。（文/汽車之家李子�。�

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評測編輯-張子儀：	我曾經試駕過2017款GT-R，也開過2013款GT-R，只能說R35也真是越來越舒服了，不過NISMO還是堅持走性能路線，幾乎沒有向舒適性妥協。現如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說明它擁有不凡的實力。
評測編輯-王濤：	這臺GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
評測編輯-張郁達：	以現在的眼光來看，這臺GT-R NISMO確實有點老了，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關吧！總之，GT-R真的該換代了。

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評測編輯-梁�。�	升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一。還有，現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了，這絕對是個讓人激動的事情！
評測編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進步，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時間。
評測編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質，有時候過于謙遜內斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

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評測編輯-韓路：	便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的，GTR R35的實力清晰的擺在那里，你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷，這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。
評測編輯-梁�。�	還需要評語嗎？從它誕生到現在，所有和它相關的數字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日，另外國內適合它的環境也太少了。
評測編輯-孟慶嘉：	無需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢？GTR就是這樣一款價格實在，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位，那我就繼續用“戰神”來形容它吧！