[汽車之家 行業] 未來，世界上可能將不會再有一模一樣的汽車。因為隨著汽車消費群體的改變，如果廠家還在堅持我生產什么樣的車，就賣什么樣的車這種造車理念，用戶或將不會為之買單。相反，如果能夠根據用戶習慣定制化推出產品和服務，或將吸引更多消費者。
『上汽大通智能定制選擇類別（部分）』
可能有些消費者會問：難道我想要什么車，廠家就能制造出什么樣的車嗎？目前來看，不是沒有可能。上汽大通MAXUS所推出的“蜘蛛智選”平臺就是對汽車定制化生產的一種嘗試和探索，這一模式被稱作是“C2B”，即廠家根據消費者的需求定制化生產汽車。
上汽大通MAXUS的“C2B”理念提出的比較早一些（2015年），由于理念比較超前，所以在過去幾年的推廣中投入了大量的人力物力財力去摸索，也走了不少坑。不過，近幾年這一理念被越來越多的人所認可，特別是對注重用戶體驗和大數據的互聯網公司而言，對這一理念的理解更深入一些。比如汽車之家，依托每天近4000千萬的用戶訪問量作為數據支撐，打造了“汽車之家C2B平臺”。
可能正是因為理念上的相通，以及前瞻性眼光上的相似，上汽大通MAXUS與汽車之家于4月17日，在2019上海車展期間簽署了一份“C2B合作協議”，根據協議內容，雙方將相互放開數據、共享數字化產品技術、相互支持數據化建設、打通上汽大通“蜘蛛智選”平臺與汽車之家C2B平臺并開放數據，開展業務合作提升訂單轉化等方面探討合作的可能性。
『雙方簽約；汽車之家董事長陸敏（右三）、上汽集團副總裁藍青松（左三）』
此外，基于共享平臺理念，雙方將通過平臺對接，構建互聯網汽車生態圈，打造場景化、個性化的購車新模式，為消費者搭建覆蓋“看車、買車、用車”全生命周期閉環服務。
也就是說，汽車之家將為用戶提供“蜘蛛智選”入口，搭建線上選車、線下體驗的服務閉環。汽車之家平臺作為消費者身邊的體驗商城，可以為用戶提供更為便捷的購車渠道，與上汽大通MAXUS集中在一二線城市的4S店網絡，形成差異化互補，逐漸向新零售模式靠攏。
『上汽大通G20』
如果后續雙方合作繼續深入的話，對于當下的汽車行業內的定制化生產和服務，將會是一次莫大的提升。于消費者而言，將能夠得到更好的汽車產品和用車體驗。因為，雙方將以用戶為中心，通過數據打通、平臺共享、渠道互補三方面的深度合作，更好地為用戶提供定制化產品的交付和體驗式服務。
『上汽大通D60（未售）』
最后需要指出的是，兩者的合作，應該能稱得上是強強聯合。上汽大通MAXUS作為成功實施C2B大規模個性化智能定制模式的主機廠，自建了大數據平臺，收集了上千萬的用戶購車信息，比如他們發現70%購買上汽大通MAXUS產品的用戶是家庭第二、三輛車。而汽車之家擁有海量的用戶數據，并一直致力于大數據在汽車領域的應用，擁有大數據營銷體系、消費者大數據平臺等優勢。
『上汽大通T70（未售）』
總而言之，兩者的合作開創了先河。編輯認為，當一家傳統制造車企開始借助互聯網公司這一外力時，表現出的是一種超前的合作理念，也是對互聯網造車勢力崛起的一種宣言：傳統造車企業不缺乏互聯網思維和創新。（文／汽車之家 張小莎）