2019紐約車展：英菲尼迪Q50 Signature

耿源

2019年04月18日 02:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)] 在剛剛開幕的2019紐約車展上，英菲尼迪正式發(fā)布了Q50 Signature特別版，新車主要針對外觀提供了專屬套件。

　　英菲尼迪Q50(參數|詢價) Signature特別版相比在售的普通車型擁有了一套全新的19英寸輪圈，同時尾部還增加專屬標識以彰顯新車的特點。據悉，除首發(fā)車型之外，新車還會提供黑色、鉑金、白色、藍色等顏色可選。

　　在車內，這款特別版采用更多的鋁制飾件，同時會配備皮質材料包裹的運動化座椅。動力方面，搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機可以輸出304馬力的最大功率。（文/汽車之家耿源）

文章標簽：新車首次發(fā)布海外車展

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強化運動風格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁巍：	我們測試的這款是美版Q50，其實就是相當于過去的G37，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉向系統，懸架調校也更有韌性，整體看來運動性是又上了一個臺階，這一點應該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
評測編輯-胡正暘：	針對“運動”這個主題做了不少改進，比如創(chuàng)新的轉向系統、懸架調校等，更貼近消費訴求，不過這款搭載3.7升發(fā)動機的車型，將來售價不會低，大部分買家還是更關注2.0T版本的表現。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統和老款英菲尼迪G37相同，重點進步是底盤調校更加運動化，增加了電傳轉向系統，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點從效果來看基本達到，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現。

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