[汽車之家新聞] 上海車展即將于4月25日落下帷幕，通過我們前幾天的密集報道，相信您也發現本屆車展上的新能源純電動車型出現井噴。今天，編輯將和您共同關注幾款在車展上亮相的熱門純電動車型，或許通過它們，我們能夠窺見未來一年的電動車發展趨勢究竟是怎樣的。廢話不多說，讓我們直入正題吧！
中型SUV：奧迪e-tron
◆上市進度：車展期間開啟預售，預售價區間為70-83萬元，共有四款配置。
◆車型特點：奧迪首款純電動SUV，基于電動車平臺打造，續航里程超400km，0-100km/h加速時間為5.7秒。
◆新車解析：
作為一款新能源車，e-tron的外觀并不夸張，你可以說它像是車身低矮的SUV，也可以說它像是加高的allroad車型，事實上，如果不是外觀上的一些細節，它并不算是很吸引眼球的那類車。
它是奧迪e-tron，對于e-tron這個名字我們并不陌生，此前奧迪旗下只要跟電有關的車，都會把它作為名字后綴，比如A3 e-tron、A6 e-tron等。當e-tron終于以一個獨立的名字出現時，奧迪將它賦予了他們的首款量產電動車，意義非凡。
原車標配了11kW交流慢充和150kW直流快充，30分鐘能夠從0充至80%電量，另外還可以選裝22kW的交流充電口，4.5小時即可充滿電量。
三屏內飾已經在奧迪的幾款新車上開始應用了，因此看到e-tron使用這套方案也并不意外，但實際上這個設計的雛形在2015年發布的奧迪e-tron quattro(參數|詢價)概念車上就已經出現過了。它給人視覺上帶來的科技感毋庸置疑，跟e-tron這樣的電動汽車也很搭調。
與主流競爭對手相同，e-tron同樣采用了前后雙電機的布局，電池位于底盤中間位置。多數時間，e-tron會使用純后驅，只依靠后軸電機的165kW（224馬力）推動整輛車的行駛。在兩臺電機全部工作的狀態下，能提供360馬力、561牛·米的動力。此外e-tron還帶有一個boost模式，在S擋并且油門到底的情況下激活，動力數據增長到408馬力和664牛·米，但只能持續8秒，對于大部分地區來說，已經足夠你跑到法定限速了，其0-100km/h的加速時間為5.7秒。
95kWh的電池讓e-tron擁有400km的續航能力，當然這是WLTP的標準下，相比NEDC，它更接近實際使用情況，換句話說，如果是NEDC工況，那么這個數字還會有所增加。
◆競品分析：
奧迪e-tron目前有三款競品，分別為已經上市的特斯拉Model X、捷豹I-PACE以及即將上市的國產版奔馳EQC（在上海車展現場，我們專門撰寫了奧迪e-tron與奔馳EQC的對比文章：《純電動之戰 奔馳EQC對比奧迪e-tron》）。相比之下，特斯拉Model X擁有更出色的續航以及性能表現；捷豹I-PACE 63.08-71.68萬元的售價相比奧迪e-tron更為低廉，同時豪華感營造也當仁不讓；奔馳EQC的國產版本將于2019年底上市，會采用國產電芯，還有可能享受到國家補貼，在定價方面想必會更具優勢。相比之下，奧迪e-tron的賣點主要是在豪華且有較強科技感的內飾以及專門為電動車設計的底盤、150kW快充、虛擬后視鏡等先進的技術上，不過居高的價格或影響其市場的拓展。
◆市場前景：
從定價上，不難看出奧迪e-tron是一款主打高端的產品，而在電動車市場，目前這一定位的車型很少有廠商涉獵，它的出現將能夠為這一市場注入更多活力。
