尾部造型調整新款保時捷Panamera諜照

馬艾駿

2019年05月03日 12:03 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外諜照] 日前，有外媒曝光了一組新款保時捷Panamera(參數|詢價)的測試車諜照，新車是現款保時捷Panamera的中期改款車型。由于處于研發的早期，測試車目前還套用了較多現款車型的外觀部件。據悉，新款保時捷Panamera有望于2019年底或2020年初發布。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　外觀方面，由于新款保時捷Panamera測試車套用了現款車型外殼的，因此它的外觀并不具有參考價值。但值得注意的是，此次外媒拍攝到的測試車在后備廂蓋處采用了臨時部件，后備廂蓋上的尾燈也僅為圖案，因此我們推測新車或將采用全新風格的尾燈設計，其造型或許可以參考中期改款后的保時捷Macan。而作為中期改款車型，新車在外觀方面或許也將有部分改動，但目前還沒有進一步消息。

『新款保時捷Panamera測試車』

『保時捷Macan尾燈造型』

　　關于新款保時捷Panamera的動力方面依舊沒有更多消息，我們預計現款車型的2.9T V6和4.0T V8發動機未來也將繼續使用，搭載插電式混動系統的E-Hybrid版本車型或也將在純電續航里程上進行小幅度升級。（諜照來源：carscoops；文/汽車之家馬艾駿）

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評測編輯-曹昊旻：	長軸版的Panamera豐富了更多人群的需要，后排腿部空間相比標軸軸距有了不小的進步。不過對于行政而言，它少了一些舒適，尤其是座椅比較運動，長時間乘坐會有疲勞感。相對而言我更推薦標準軸距的Panamera，車身比例更協調。
評測編輯-祁子鑫：	標準軸距的Panamera已經足夠完美了，對于不想選擇行政D級車的用戶，Panamera是最好的選擇。全新Panamera的出現主要是為了解決后排乘坐空間，舒適性還有所欠缺。買它還是看需求，需要更大后排空間的可以選它。
評測編輯-盛元珺：	增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空間表現，可以和傳統的D級車一較高低，這會適合更多的購買人群，還有不錯的性能和外觀，內飾也足夠豪華。

Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.88秒	35.03米	13.20升
測試文章：第二次相見測試保時捷Panamera 4S
評測編輯-祁子鑫：	性能、駕駛、品牌，這輛保時捷Panamera 4S幾乎在各個方面都表現優異，比它便宜的沒它性能好，跟它性能差不多的沒它便宜，品牌影響力也不如它。我很少給一輛車滿分，畢竟金無足赤，但這輛車的綜合性能著實嚇到了我，只要你錢包夠厚，買它不后悔。
評測編輯-曹昊旻：	我想要一臺保時捷，我想體驗那極致的操控感和加速度，我不止想和我的女人一起體驗，我還想更多的人能分享我這份驕傲，去體驗3.88秒的0-100km/h加速快感，去觸碰目前最先進的內飾和高級用料，那么只有一個選擇，它就是保時捷Panamera。
評測編輯-朱力神：	保時捷開的panamera開起來之后它的動力表現非常不錯，駕駛質感也就是標準大型GT跑車的感覺，質感很好。同級別細分市場中最直接的競爭對手就是瑪莎拉蒂的總裁，但是在配置方面和內飾的科技性方面以及他的加速時間都是保時捷Panamera更加有優勢。

Panamera 2010款 Panamera S 4.8L 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.72秒	40.65米	--升
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評測編輯-梁巍：	保時捷的超級跑車陣營當中最另類的一款，它有4個車門、4個座位，而且舒適性還非常好，面面俱到。或許你可以說它不是純正的保時捷，但不可否認它滿足了你的一切欲望，面子、舒適性都有了。
評測編輯-胡正暘：	我們測試的這款是全系當中最講究均衡的選手，各方面分寸都把握的很好，這時候你有更多的空間去享受車上其他東西，比如那種與生俱來的優越感。
評測編輯-羅浩：	Panamera把跑車和豪華車的基因結合在一起，是一款兼顧駕駛樂趣和商務用途的車型。保時捷張揚的設計和豪華品牌的品質是這款車最大賣點，總的來說還是偏向舒適性，操控表現和最純粹的保時捷跑車無法相提并論。

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