[汽車(chē)之家 新聞]　　近日，捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）博士在接受媒體對(duì)話(huà)時(shí)表示：捷豹I-PACE在全球范圍都有不小的需求，但目前受制于電池供應(yīng)和價(jià)格的問(wèn)題，無(wú)法完全滿(mǎn)足消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。

『捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）博士』

　　作為捷豹品牌的首款電動(dòng)車(chē)型，I-PACE自2018年推出以來(lái)，在國(guó)際范圍斬獲多項(xiàng)車(chē)型大獎(jiǎng)，而且也憑借完全不輸于燃油車(chē)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)頗受消費(fèi)者歡迎，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況，尤其在德國(guó)，想要購(gòu)買(mǎi)捷豹I-PACE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的消費(fèi)者往往要等待一段時(shí)間才能提車(chē)。針對(duì)此現(xiàn)象，施韋德博士表示：“I-PACE的銷(xiāo)量情況并不取決于捷豹，而是取決于我們能夠購(gòu)買(mǎi)到多少電池。”

　　對(duì)于所有志在推廣電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)廠(chǎng)商而言，電池供應(yīng)都是一個(gè)大問(wèn)題，即便是目前的行業(yè)領(lǐng)頭羊、與松下合作擁有自有電池超級(jí)工廠(chǎng)Gigafactory的特斯拉也會(huì)面臨同樣的狀況。而隨著越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商加入到電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)、電動(dòng)車(chē)型也呈倍數(shù)增長(zhǎng)，電池產(chǎn)能緊張的問(wèn)題可能會(huì)愈加嚴(yán)重。

　　捷豹I-PACE車(chē)型的電池供應(yīng)商為韓國(guó)化工業(yè)巨頭LG化學(xué)（LG Chem），除為捷豹電動(dòng)車(chē)型供應(yīng)電池外，其也進(jìn)入到了大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代汽車(chē)、克萊斯勒和沃爾沃等主機(jī)廠(chǎng)的電池供應(yīng)鏈中。截至目前，LG化學(xué)擁有韓國(guó)、中國(guó)、波蘭和美國(guó)四座電池工廠(chǎng)，并計(jì)劃到2020年在韓國(guó)、荷蘭、南京和波蘭弗羅茨瓦夫擁有年產(chǎn)110GWh電池的生產(chǎn)能力。

　　施韋德博士同時(shí)還透露，目前在全球范圍內(nèi)，受到充電設(shè)施不夠完善的影響，電動(dòng)車(chē)買(mǎi)家相比燃油車(chē)車(chē)主通常有著更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，因此捷豹仍然會(huì)將電動(dòng)車(chē)型定位在當(dāng)前產(chǎn)品陣容的高端位置，這一策略在短期內(nèi)不會(huì)有改變。（文/汽車(chē)之家 趙琮迪）

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