先鋒對話張正萍：增程式是SERES的機會

宋愛菊

2019年05月16日 06:00 原創來源：汽車之家

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◆全新營銷“不讓消費者坐到發動機蓋上”

　　量產車型有了，下一步自然是鋪設銷售渠道將產品推向市場，張正萍介紹，SERES SF5將于第三季度分階段開啟用戶試駕，并于第四季度按照預訂順序在15個核心城市進行集中交付。與傳統車企通過4S店銷售產品不同，SERES將從直營體驗店開始進行全新的體驗式營銷，即“先體驗、后定制、再交付”的銷售模式。

　　作為小康股份旗下子公司，為何不直接利用小康成熟的4S店模式呢？“用戶與經銷商之間只有矛盾，第一次是砍價、第二次是扯皮，第三次就坐到發動機蓋上了。”張正萍認為，傳統4S店的銷售模式不利于用戶與主機廠的溝通，而且用戶的訴求往往是4S店的經銷商無法滿足的。“數字化時代不需要傳聲筒，用戶有什么需求直接通過我們的App直接反饋，這樣我們作為主機廠就能直接面對和了解用戶訴求。”張正萍解釋稱，新時代的營銷觀不應該是完全的買賣關系，而應是一種合作關系，而直營店的模式不僅有利于營造良好的銷售環境，也有利于SERES推進其體驗式營銷，讓用戶與車從交付開始，逐漸建立起更深的感情，這樣用戶與主機廠的信任也自然而然地建立了。

　　此外，SERES作為最先在美國創立的汽車品牌，SERES SF5未來還將進入美國市場銷售，而非局限于中國市場。據張正萍介紹，SF5研發之初規劃先在美國市場銷售而后引入中國，后來由于中美貿易及美國市場變化等因素，迫使SERES改變了策略。

　　總結全文：相比其他造車新勢力來說，金康SERES的表現頗為低調，但默默集齊了發改委蓋章的新建純電動乘用車造車資質、自建智能工廠、前特斯拉創始人等人才加盟、三電核心技術、正向研發的量產產品等牌面。對于外界評價的SERES的“晚來者”標簽，張正萍認為，當前真正滿足用戶對性能、里程、服務及價值等綜合需求的產品并不多，增程式電動技術路線及中國多樣化的市場需求，正是SERES的機會點。此外，加之SERES在純電動、氫燃料、固態電池等技術路線的儲備，未來其將通過自身的差異化優勢打開市場。在汽車之家編輯問到對自己的表現打幾分時，張正萍表示：“我給自己打多少分不重要，市場和用戶給我們打多少分才最重要。”（文字/對話汽車之家宋愛菊/王寅；攝影柳偉）