搭載6臺攝像頭滴滴/比亞迪推出無人車

閻明煒

2019年05月14日 11:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 日前，滴滴出行與比亞迪合作開發(fā)的無人車正式亮相，開發(fā)平臺基于比亞迪秦(參數(shù)|詢價)純電動車打造。此前，滴滴的自動駕駛部門已于2018年獲得路測牌照，并一直致力于開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，無人車車頂安裝6臺高清攝像頭和一套Velodyne雷達，該雷達內(nèi)置360度旋轉件，能對車身兩側物體進行繪制，輸出波長903納米，體型較小，屬于輕量級激光雷達，人眼不可見。此外，車頂還配備了雙GPS系統(tǒng)。

　　此前，滴滴已經(jīng)在中國、美國等多地開展自動駕駛汽車測試項目，2018年初，滴滴在北京成立AI Labs，希望對人工智能進行前瞻性基礎研究。目前的國際網(wǎng)約車平臺Uber、Lyft都在深入研發(fā)自動駕駛技術，希望借此降低司機成本，提高利潤。滴滴在丟失順風車業(yè)務這一巨大收益項目后，也在面臨著革新和盈利的種種難題，自動駕駛的商業(yè)化運營，很可能成為滴滴未來重點的發(fā)展項目。（文/汽車之家閻明煒）

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評測編輯-王子平：	這是一臺完全走實在路線的純電動車，它有著實用的續(xù)航，實用的配置，價格也比較入門。雖然它的加速表現(xiàn)不強，但畢竟是一臺電動車，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。
評測編輯-陳馳：	其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航，當然短板也比較明顯，加速比較弱。
評測編輯-陳海傭：	我個人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷，結合它的續(xù)航優(yōu)勢和價格，整體競爭力不錯。

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評測編輯-張郁達：	比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實做得相當不錯，開空調(diào)實測能跑出260+的成績，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴，中配的車型補貼后在15W左右，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項，電動車么，城市里代步踏實開吧，就是外觀需要接受一段時間。
評測編輯-于晗：	秦EV300的核心優(yōu)勢就是續(xù)航里程長，官方300km，實測260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動車。以這點來看，它的性價比還是不錯的。它的加速剎車成績都不錯，舒適性也ok，缺點是操控差。慢點兒開，車上的人都會很開心。
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪的做電池的能力確實挺強大，續(xù)航能力在同級別中屬于佼佼者，價格補貼完也不貴，要是能在外觀設計上重新調(diào)整調(diào)整，估計會有更多的人接受。

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評測編輯-梁巍：	比亞迪秦 7分其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創(chuàng)新的一個，特別是在新能源方面一直走在前列，無論產(chǎn)品如何這種精神我們應該支持。如果從這個角度出發(fā)，我們再來看看秦這款產(chǎn)品，似乎親切了許多，畢竟這是目前自主品牌產(chǎn)品當中加速性能最好的一款，并且還是電動車。當然它需要改進的地方還有很多，裝配工藝、用料、底盤調(diào)教等等，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。
評測編輯-胡正暘：	秦使用了一套油電混合動力系統(tǒng)，盡管汽油機介入時有振動感，整體制造工藝也還有提升空間，但對咱們中國消費者來說，秦是一款里程碑式的作品，也許若干年后回望，大家都會對今天這批先行者心生敬意。
評測編輯-羅浩：	秦不單純是一款車，在國內(nèi)網(wǎng)友和汽車愛好者的眼中，它已經(jīng)成了一個神話，一個傳說，一個象征符號，9分，毫無疑問。

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