2019年內上市愛馳汽車U5申報圖曝光

尤冬青

2019年05月17日 00:44 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從工信部獲取到一組愛馳U5(參數|詢價)量產版車型申報圖，新車是該品牌基于MAS平臺打造的首款車型，定位為純電動中型SUV，或將在2019年下半年上市。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　新車設計語言與此前的愛馳U5 ION概念車相差不大，其長寬高分別為4680/1865/1700mm，軸距為2800mm，與同級別榮威MARVEL X等車型相比，愛馳U5的尺寸不落下風。

　　動力方面，新車將搭載最大功率為140kW（190Ps），峰值扭矩為315N·m的電動機。申報信息中雖未提及新車電池信息，但據此前消息稱，新車將搭載最大容量為63kWh的電池組，NEDC工況下續航里程為460km，而且新車或可額外選裝一塊官方稱為“能量續航包”的副電池，該“續航包”可為車輛提供NEDC工況下100km左右的續航里程。

　　此外在配置方面，新車可支持選裝全景天窗、360°全景攝像、BSD側面盲區檢測、泊車雷達、ACC自適應式巡航等配置，并可支持L2級自動輔助駕駛功能。關于新車更多消息，我們將持續關注。（文/汽車之家尤冬青）

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愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.63秒	39.62米	--升
測試文章：駕駛感受下足功夫測試2021款愛馳U5
評測編輯-張益嘉：	愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產品，反倒有些傳統車企的意思，駕控感受做得不錯，但車機系統和車內空間都比較一般。如果是日常代步的話，續航里程也基本可以滿足一周兩充，充電的速度也不慢。
評測編輯-于碩：	愛馳U5的車內設計和用料都很注重品質，但細節的做工并不理想，浪費了用料和設計，如果能將細節做工加以提升，品質感會更好。接近400km的綜合續航滿足日常使用沒有問題，三天充一次電完全可以接受。
評測編輯-謝玥：	設計并不是越復雜越新穎越好，顛覆也不是不顧一切的改變，愛馳U5的設計師可能有些用力過猛了，外觀不夠好看，內飾不夠實用，全車最大的亮點就是駕控體驗了。

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