福特中國/天津出行推出智能出行服務

閻明煒

2019年05月20日 10:29 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業] 日前，福特中國與天津出行在天津市開展“動態巴士服務”試點項目，用以測試和驗證創新智能出行模式，希望結合中國城市特點為消費者提供更輕松、便捷的出行解決方案。據悉，該試點項目主要為用戶提供穿梭于天津主要交通樞紐之間的點到點出行服務。

　　根據天津的交通狀況，福特中國借鑒在全球各地智能出行試點項目的經驗，為“動態巴士服務”試點項目提供了創新動態路線算法，從而實現實時匹配訂單和在途車輛，優化車輛線路和車輛調度。天津出行擁有網約車運營資質，作為該試點項目的運營者，天津出行主要負責提供平臺和服務、管理駕駛員和車輛。

　　調查顯示，天津濱海新區中心商務區至天津機場、天津火車站單程距離超過40公里，福特中國在前期調研中發現，當地用戶對穿梭于這三大區域間的出行需求量極大，而使用公共交通用時過長，且無法做到點對點接送，此外，出租車和一般網約車又存在價格高、乘坐體驗不佳、服務質量有落差等用戶痛點。

　　“動態巴士服務”試點項目穿梭于濱海新區中心商務區、天津機場、天津火車站之間，為用戶提供全天候點對點接送服務，服務車輛為江鈴福特-途睿歐(參數|詢價)，單車最多搭載6名用戶，消費者可通過天津出行App或微信小程序提前30分鐘進行預約，應用平臺借助動態路線算法匹配在途車輛和計算每位用戶的上車時間，司機在收到最優規劃路徑后，會在75分鐘內將乘客送達目的地，單程費用僅為出租車的三分之一。（文/汽車之家閻明煒）

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途睿歐 2016款 2.0T 手動精睿版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.11秒	45.10米	10.20升
測試文章：適合商務接送任務測試江鈴福特途睿歐
評測編輯-苑璐：	作為一款商務接待用車，空間上途睿歐表現完全沒有問題，2.0T的動力比之前GL8 2.4L車型要強很多。途睿歐的駕駛感受也并沒有開輕客的感覺，操控等各方面都很接近于轎車。不過，手動變速箱是目前途睿歐相比同級別對手比較明顯的劣勢，后懸架舒適性也有待提升，行駛中車身還有一些異響，如果能把舒適性和車身異響加以改進，我覺得沒有自動變速箱都還是能接受的。
評測編輯-李佳：	剛見到這車時心里想的是有什么人會買這么個車，又大又高又笨，上車動作滑稽可笑，停車時找合適的停車位都費勁。然而在開了一天之后發現，這車還是有自己可愛的地方的：駕駛視野奇好；方向盤小巧沒有開大車的感覺；空間優秀，多人出行利器；最驚喜是動力居然非常不錯，只是目前沒有自動擋，城市里開不太輕松，如果有自動擋肯定不少人喜歡。
評測編輯-張可：	空間，絕對是這款車的優勢，另外，動力上也應該是同價位的MPV中表現非常出色的一款。大車身，對于很多人來說，還是有一定吸引力的，開著更加四平八穩，而且油耗也不是很高，家用問題也不大。只是行駛中的噪音會讓人比較翻新，作為商務接送完全沒問題，要是家用可能還是得考慮考慮。

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