● 北京現代菲斯塔為何能大賣？

　　菲斯塔(參數|詢價)上市前后，除了在幾大車展期間亮相之外，并未進行過大肆宣傳，從前文汽車之家網友的言論也可以看出，多數人不認為這款車能掀起什么大水花。然而菲斯塔近半年的銷量給予我們有力的回擊，那么我們就從消費者的角度出發，看看大家為何心甘情愿選擇了這款車。

　　◆ 槽點1：動力到底行不行啊？

　　聊起韓系車的動力，很多人可能沒有什么明確的概念，畢竟這么多年來現代、起亞都是靠性價比行走江湖的，因此菲斯塔想搞運動，一些質疑的聲音便紛至沓來了。最主流的反對聲音是，韓系車動力參數虛高。然而汽車之家在對菲斯塔2019款智尊版進行加速測試后，其0-100km/h加速成績為6.78秒，幾乎是同級別最優秀水平，超越搭載1.5T動力的思域（實測成績7.08秒），因此虛高與否，還得上路見真章。

　　客觀來說，現代在高性能運動車領域有著持續的資金投入與技術研發，并且在海外發布過代表高性能的子品牌N系列，其中現代i30 N是韓系車迷引以為傲的一款車型。早在菲斯塔之前，起亞斯汀格也已在全球市場刷新了人們對韓系運動車型的認知。因此，作為中國市場特供車型，菲斯塔的技術背景并不薄弱。

　　菲斯塔280TGDi車型搭載的1.6T渦輪增壓發動機+7擋雙離合變速箱動力總成，是在現款Veloster飛思的基礎上升級而來的，“發動機功率和扭矩相同，不過最大扭矩爆發點有所提前，能更好地照顧低轉速的動力。”參考菲斯塔的測試文章，“雖然菲斯塔配備的是雙離合變速箱（7擋），但實際表現和之前的途勝等車型有著天壤之別，無論升降擋都保持著干凈利落快的特點，沒有任何拖沓，盡職地為駕駛和動力服務，卻不會帶來什么頓挫。雖然低速時降擋還能聽到內部換擋時的‘咔嗒’聲，但對舒適性不會造成太大影響。”

　　而在與勁敵思域的對比測試中，菲斯塔也沒有表現出怯場，雖然起步階段思域更占先機，而隨后的加速比拼，菲斯塔更為積極，尤其是高環道路車速超過150km/h，菲斯塔的再加速能力確實也要更強一些。參考汽車之家車主口碑，大多數車主給予菲斯塔的動力近乎滿分的評價，充沛的動力和強勁的加速感得到了車主們的充分認可。因此，菲斯塔稱得上是一款平民版性能車。

　　◆ 槽點2：北京現代品牌力到底行不行啊？？

　　從近兩年的市場表現看，北京現代品牌口碑受到了銷量的拖累，而將時間軸向前后分別延長，我們卻很難鐵口直斷現代品牌在中國影響力不足。2018年12月23日，北京現代第1000萬輛車索納塔PHEV正式下線，宣告北京現代在中國正式進入“千萬級俱樂部”，其所花費的時間遠遠短于南北大眾、上汽通用。1000萬輛車象征著1000萬個用戶，這對于任何一家汽車企業來說都是值得驕傲的成績。如果我們以低谷期的表現去評價北京現代，那未免有些偏頗。

『ENCINO 昂希諾純電動版；領動插電式混動版』

　　然而韓系車在中國的式微，又是不可忽視的現實，如何面對后千萬級時代是北京現代亟需關注的重點。菲斯塔是一款短期內見成效的好作品，但僅靠個別車型去帶動整個品牌重整旗鼓，無疑是困難的，尤其是在車市整體低迷、存量競爭市場環境惡化的背景之下。在2019上海車展期間，我們看到北京現代正在進行的轉變，ENCINO 昂希諾純電動版、領動插電式混動版等車型的發布，代表著北京現代向新能源領域邁出的堅定步伐。

　　北京現代副總經理樊京濤在接受汽車之家對話時表示：“北京現代在先進技術的客戶認知方面做得遠遠不夠，這跟現代汽車在國際上的形象和認知是不一樣的。國際上消費者對現代汽車的汽車品質技術的提升都是非常認可的，現代汽車的品牌形象是在提升的，唯獨在中國我們這方面工作做的是不夠的。從今年開始北京現代會補上技術形象這個短板，更多地通過營銷活動、宣傳活動，跟媒體、消費者進行交流。”由此可見，逆境往往是把雙刃劍，使北京現代更容易看清自身的不足與優勢，用技術立品牌要比“性價比”、“高顏值”更有說服力。

　　那么，菲斯塔在克服槽點的基礎上，又有哪些獨到的優勢呢？

　　◆ 優勢1：找準細分市場

　　前文我們已經提到，從運動化風格切入市場是菲斯塔的制勝法寶，并且天時地利人和的要素缺一不可。“天時”自然是指近年來高端性能車市場的加速擴容，國內汽車文化底蘊日趨形成，性能車的研發不再僅僅是抬升品牌價值的手段，而是捕獲新生代消費者的必然之舉，在這個時期推出運動風格車型，能最快速俘獲年輕群體的好感度。

『2019上海車展期間亮相的北京奔馳AMG A 35 L』

　　“地利”則是指更開放的中國汽車消費市場，促使越來越多的車企愿意將旗下主打性能的產品引入國內，例如福克斯RS、馬自達MX-5、雪佛蘭科邁羅等等，甚至梅賽德斯-AMG也曝出了即將國產的重磅新聞。隨之而來的是，“性能車”的概念更加平民化，從小眾的技術領域逐漸演化成為大眾可獲取的駕駛樂趣，例如沃爾沃技術背書的領克家族、福特即將推出的大批ST-Line車型以及我們今天的主角菲斯塔，這種消費觀念的轉變可謂是“人和”。

　　◆ 優勢2：豐富的配置仍是亮點

　　對于現代旗下產品而言，“性價比”的標簽可以逐漸弱化，但不可掩藏，它依然是菲斯塔的重要優勢之一。以菲斯塔最暢銷的次頂配車型智速版為例，與價位接近的思域220TURBO CVT勁動版對比，菲斯塔的動力參數更吸引人，并且安全配置和舒適配置更豐富，例如LED遠近光燈、并線輔助、感應后備廂、真皮方向盤、7英寸液晶儀表、駕駛座椅腰部支撐、前排座椅加熱、全車車窗一鍵升、后排出風口、語音識別系統以及更大尺寸的多媒體顯示屏等等，同時菲斯塔還提供車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒等選裝項目。

　　即使是同為入門車型的菲斯塔舒適版和思域尚悅版對比，菲斯塔的標準配置也要更有誠意一些，前者比后者多出前排側氣囊、后倒車雷達、倒車影像、3.5英寸液晶儀表、10.25英寸多媒體顯示屏（支持CarLife）、自動頭燈等配置。加之中期改款思域剛上市不久，市場優惠幅度有限，也進一步給菲斯塔延長了成長期，菲斯塔4月缺失的銷量有望在未來幾個月內迎頭趕上。

● 全文總結

　　《錢包很誠實》系列文章暫停了比較長一段時間，很大一部分原因是由于近一年內市場中的黑馬車型鳳毛麟角，難有特別成功的案例。菲斯塔的出現，給予我們重啟該系列文章的靈感。能夠在存量市場競爭中脫穎而出的車型，對業內一定是有借鑒意義的；對消費者而言，大浪淘沙下的產品也會是值得考慮的備選之一。

　　當下的北京現代仍然處于過渡期內，從谷底再度回到巔峰要比白手起家更難，工廠停工、銷量銳減的負面消息甚囂塵上，人們對它有所質疑在所難免。不過正如上海車展期間北京現代場館海報上書寫的那樣——“將過去留給時間 把未來交給現代”，2019年內全新索納塔、全新北京現代ix25以及一系列新能源產品的陸續投放，希望能給北京現代帶來全新的面貌。（文/汽車之家 張曉丹）

查看同類文章：

行情分析

更多精彩內容：

中國品牌在海外

零部件

國內諜照

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<