●出行市場的新較量

　　作為互聯網企業爭奪的下一片藍海，騰訊自然不會放棄網約車市場這塊蛋糕。早在2018年下半年，騰訊核心管理層已經意識到，互聯網將正式進入TO B市場。馬化騰甚至公開表示，“C2B是騰訊進入產業互聯網的優勢所在”。

　　尤其當騰訊最看好的游戲業務，由于監管部門嚴控游戲版號，導致業務受到重創時，騰訊便將注意力更加集中在發展產業互聯網，其中，出行便是具有戰略意義的線下場景。

　　2018年11月，騰訊在以“開放·共生”為主題的2018騰訊全球合作伙伴大會上宣布，在出行領域已形成“四橫兩縱一中臺”的業務矩陣。四橫是指智慧出行的四個業務矩陣，包括騰訊車聯、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務，騰訊乘車碼；兩縱是指騰訊海量內容平臺和安全保障系統。“中臺”騰訊AI和騰訊云，則為業務矩陣提供底層保障，幫助車企建立自己的車聯網云平臺和超級大腦，提供全方位智能服務。

　　2019年4月23日，馬化騰在青藤大學啟動儀式的演講中，強調在出行領域，打造可以覆蓋自主出行、共享出行、公共出行的全場景服務，被視為騰訊產業升級計劃中重要的一環。

　　最新的動作是，騰訊將大出行相關的絕大部分業務剝離統一到獨立部門。部門負責人為此前的騰訊車聯副總裁鐘學丹，部門隸屬2018年11月全新成立的云與智慧產業事業群。而此次的出行業務獨立，意味著騰訊所有出行相關的業務將對內進行全面整合，對外則有統一出口，在提供整體解決方案的同時進行業務擴展。

●誰是最終受益者？

　　一直以來，騰訊想成為“連接器”，不僅旗下業務相互貫通，還與各行各業合作伙伴共建“數字生態共同體”。進軍出行市場，騰訊的優勢在于擁有龐大的微信流量入口，并且在支付場景上也可以與支付寶一較高下。

　　隨著對用戶的培養，騰訊意圖取代滴滴，成為出行市場的新競爭者。這對于線上增長遭遇瓶頸的互聯網巨頭而言，產業互聯網將帶來新的利潤和驅動力。

　　對于車企而言，新一個玩家的加入，可增強業務發展、加速產品的轉型升級。對于消費者而言，新平臺的推出，不僅增加了出行方式，還在市場爭奪戰中還可通過補貼戰獲得利益，可謂一舉多得。

　　當然，深諳其道的騰訊也應該清楚，如今的出行市場已經從藍海變成紅海。況且當下的出行市場已經有了哈啰、嘀嗒、高德等玩家的加入，騰訊想要重新打開市場，更需要高額的補貼砸向市場。至于結果如何，最終仍需要用戶使用效率作為評判標準。

編輯點評：

　　騰訊先是以一個投資者的身份進入出行市場，后又親自入局。一方面源自于騰訊戰略轉型，另一方面也是騰訊爭奪支付場景的關鍵手段。實際上，如果從戰略布局來看，騰訊在出行市場的野心最為龐大，并且通過投資、戰略合作、成立合資公司等，滲透的細分領域出行領域。接下來，面對如此眾多的細分市場，究竟該如下好一盤棋成為騰訊接下來最為重要的思考。（文/汽車之家 李娜）

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