● 日產(chǎn)天籟舒適性評(píng)分：4.81分
“沙發(fā)廠”并非浪得虛名，天籟(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的座椅舒適度表現(xiàn)同樣優(yōu)秀

　　不知從何時(shí)開(kāi)始，日產(chǎn)便有了“沙發(fā)廠”的外號(hào)，這主要還是歸功日產(chǎn)車(chē)型在座椅舒適性上優(yōu)秀的表現(xiàn)。當(dāng)然，這樣的品牌特質(zhì)同樣傳承到了全新天籟身上，4.81分的舒適度得分也是很好的佐證。在實(shí)際體驗(yàn)中，天籟座椅舒適性相較于上一代車(chē)型有很大的提升，前后排都是如此，回歸了日產(chǎn)大沙發(fā)的質(zhì)感。而底盤(pán)懸架方面，全新天籟行程更短的懸架帶來(lái)了不錯(cuò)的支撐性，但減振器整體調(diào)校還是偏向舒適。

　　良好的駕乘舒適度為天籟帶來(lái)了不少積極的評(píng)價(jià)，例如車(chē)主NORAD所說(shuō)：“延續(xù)了天籟的大沙發(fā)傳統(tǒng)，座椅仍是越級(jí)的表現(xiàn)，甚至比我開(kāi)過(guò)的捷豹肌，奧迪A6都要好。底盤(pán)方面，不像上代一味的軟，過(guò)減速帶跳動(dòng)收斂很快，有德系風(fēng)格。NVH現(xiàn)不錯(cuò)，有主動(dòng)降噪加持，低速工況下基本聽(tīng)不到外部噪音。空調(diào)表現(xiàn)良好，即使在廣東的烈日下，3分鐘內(nèi)也能降到舒適的溫度。”此外，車(chē)主yellow0404也說(shuō)到：“駕車(chē)很舒適，控噪方面很好，應(yīng)該是中型級(jí)車(chē)?yán)锩嬷猩纤�平，時(shí)速80km/h以下基本感受不到噪音，引擎隔音做的不錯(cuò)，時(shí)速80km/h以噪音來(lái)源主要是風(fēng)噪，噪音不會(huì)感覺(jué)大多少。”由此可見(jiàn)，盡管前期只有2.0L車(chē)型供應(yīng)，但車(chē)主對(duì)于天籟發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的抱怨似乎并不廣泛，可能僅是個(gè)別案例。

● 日產(chǎn)天籟動(dòng)力評(píng)分：4.30分
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)因排產(chǎn)原因缺席數(shù)月，2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)僅能夠用

　　在全新天籟上市之初，日產(chǎn)便將它引以為傲的那臺(tái)可變壓縮比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要宣傳點(diǎn)，在后來(lái)的測(cè)評(píng)中，全新天籟6.42秒的0-100km/h加速時(shí)間也很好的證明了自己。講道理這本該又是一個(gè)“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的車(chē)型，但為什么全新天籟在動(dòng)力這一項(xiàng)卻僅得到了4.30分的成績(jī)呢？通過(guò)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于全新天籟2.0T車(chē)型由于發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件為日本進(jìn)口，因此在2019年4月之前，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有安排太多排產(chǎn)，所以2.0T的天籟就沒(méi)有大批量的提供，導(dǎo)致現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)的天籟均為2.0L車(chē)型（目前2.0T版本的天籟已經(jīng)開(kāi)始在部分地區(qū)開(kāi)始供應(yīng)）。這臺(tái)最大功率159馬力/峰值扭矩208牛·米的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)自然是拆強(qiáng)人意，這導(dǎo)致了天籟在動(dòng)力這一項(xiàng)的評(píng)分相對(duì)很低。

　　關(guān)于2.0L版本的天籟，車(chē)主李大凱78是這樣說(shuō)的：“略顯不足，本身CVT變速箱就是以沉穩(wěn)著名，再加上2.0自然吸氣版本提速略有不足，絕對(duì)不如2.OT版本的峰值扭矩380牛·米。但是不知道為什么差了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)居然差了50000,如果差30000我肯定考慮2.0T版本，還是缺錢(qián)啊。不過(guò)問(wèn)4S店員2.0正常保養(yǎng)一次（機(jī)油，機(jī)油濾芯，空氣濾芯調(diào)濾芯）才不到400大洋，確實(shí)比2.0T版本省很多費(fèi)用，而且2.0加92#汽油而2.0T版本需要加95#汽油，百公里又差了很多大洋，所以買(mǎi)了2.0版本不后悔。”

　　而2.0T版本天籟車(chē)主米蘭小草表示：“配備2.0T可變壓縮比的天籟動(dòng)力真的是非常強(qiáng)勁，絕對(duì)是新天籟的一大亮點(diǎn)！普通模式下已經(jīng)可以感受到推背感了，還沒(méi)有試過(guò)運(yùn)動(dòng)模式，相信同級(jí)別的車(chē)也沒(méi)有對(duì)手了，加上配有換擋撥片，模擬8檔的CVT變速器，還是有一定的可玩性的！”綜合看來(lái)，占比較多的2.0L車(chē)型車(chē)主對(duì)于天籟的主要評(píng)價(jià)是夠用，天籟畢竟作為一款主打?qū)嵱玫闹行蛙?chē)，因此這部分車(chē)主的主要訴求就是動(dòng)力夠用且保養(yǎng)方便；而對(duì)于少量的2.0T車(chē)型車(chē)主來(lái)說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是給了他們不少的驚喜，因此整體評(píng)價(jià)普遍都是較高的。

● 日產(chǎn)天籟操控評(píng)分：4.59分
運(yùn)動(dòng)性較上一代有所提升，但仍以舒適為主要訴求

　　全新一代天籟在轉(zhuǎn)向和懸架的變化相比上一代也是有明顯不同的。首先轉(zhuǎn)向變得很輕，其實(shí)很多人認(rèn)為現(xiàn)款天籟轉(zhuǎn)向手感是很輕柔的，實(shí)際不然，現(xiàn)款天籟采用電子液壓助力，其實(shí)調(diào)校的并不輕，而且很線性緊致，全新天籟的轉(zhuǎn)向力度要輕了很多，中間增加了一段過(guò)渡量，以減少緊張感。它沒(méi)有選擇像凱美瑞那樣轉(zhuǎn)向手感大變，而是盡量保留大家對(duì)天籟舒適的印象。

　　盡管全新天籟有了更加動(dòng)感的外觀，同時(shí)在操控上相較于上代車(chē)型在運(yùn)動(dòng)感上有所提升，但作為一款主打家用的中型車(chē)，舒適依舊是天籟不變的主題。正如車(chē)主NORAD所說(shuō)：“制動(dòng)效力感相比上代有明顯提升，制動(dòng)距離也有一定縮短。得益于更好的車(chē)體剛性，過(guò)鸞側(cè)傾明顯降低，能給駕駛者帶來(lái)更好的安心感，不像上代軟綿綿如同開(kāi)船，有一種緊繃的感覺(jué)。當(dāng)然天籟畢竟是一款家用取向的中級(jí)車(chē)，大家日常駕駛還是以安全為主。”

● 日產(chǎn)天籟油耗評(píng)分：4.65分
兩款發(fā)動(dòng)油耗表現(xiàn)尚可，多數(shù)車(chē)主表示在可接受范圍之內(nèi)

　　在油耗表現(xiàn)這一項(xiàng)中，天籟得到了4.65分，其中有70.3%的車(chē)主對(duì)天籟的油耗給出了5分。我們認(rèn)為，這樣的評(píng)分多數(shù)應(yīng)該是來(lái)自2.0L車(chē)型的車(chē)主，他們多數(shù)表示在高速行駛時(shí)油耗表現(xiàn)較好，而在日常城市行駛特別是擁堵時(shí)油耗會(huì)偏高一些，但基本都在他們可承受的范圍內(nèi)。

　　2.0L車(chē)型的車(chē)主一枝梅在此地表示：“買(mǎi)車(chē)才一周，回老家一趟。高架和高速能到4.6,跑的慢了就多了，平均7左右。第一次加油加了47升，跳槍了就沒(méi)再加了，看來(lái)油箱一次加50升沒(méi)問(wèn)題的。” 而2.0T車(chē)型的油耗相較于2.0L自然會(huì)更高，2.0T天籟車(chē)主ai3lwg74z說(shuō)道：“目前1500公里，油耗在7.5左右，因?yàn)樽罱�有開(kāi)始開(kāi)空調(diào)所以略微上升，一般在百公里7升。橫向?qū)Ρ葮翘m，天籟油耗還是優(yōu)勢(shì)一些，畢竟要輕一些，主要有了2.0T忍不住想飆車(chē)，踩著踩著油耗就上去了，穩(wěn)著開(kāi)的話，其實(shí)還是可以接受的，基本在百公里7升左右。”

● 日產(chǎn)天籟性?xún)r(jià)比評(píng)分：4.45分
20萬(wàn)元以下的起價(jià)具有一定性?xún)r(jià)比，但新車(chē)上市優(yōu)惠少受到吐槽

　　由于先期2.0T車(chē)型的缺席，我們收集到的口碑大多來(lái)自于2.0L版車(chē)型。從車(chē)主口碑來(lái)看，多數(shù)車(chē)主對(duì)2.0L車(chē)型20萬(wàn)元以下的定價(jià)表示滿(mǎn)意，認(rèn)為該車(chē)型還是具有不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。正如車(chē)主MZZZZT所說(shuō)：“總的來(lái)說(shuō)還是比較滿(mǎn)意的，畢竟后期的保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)于其他合資車(chē)來(lái)說(shuō)會(huì)便宜些，20萬(wàn)左右高顏值、高科技感的車(chē)，第七代天籟表現(xiàn)的還是挺優(yōu)秀的。當(dāng)然了，這是我自己個(gè)人的看法，性?xún)r(jià)比這東西，還是見(jiàn)仁見(jiàn)智。”同時(shí)2.0T車(chē)主米蘭小草也表示：“新車(chē)剛上市，4S店普遍沒(méi)有什么優(yōu)惠，這一代的天籟定價(jià)有點(diǎn)偏高。如果不是急看用車(chē)，多等幾個(gè)月，等廠價(jià)降價(jià)降個(gè)三兩萬(wàn)再入手，就差不多了。天籟的保養(yǎng)應(yīng)該不算很貴，只要發(fā)動(dòng)機(jī)別出什么岔子應(yīng)該就沒(méi)什么問(wèn)題，畢竟是新的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

　　上面圖片中提到的2.0L XL 舒適版的指導(dǎo)價(jià)為18.68萬(wàn)元，比低一級(jí)的時(shí)尚版貴了7000元。從配置來(lái)看，它增加了全景天窗，雖然平時(shí)可能不常打開(kāi)，可全景天窗依然是大家非常在意的一個(gè)配置。而自動(dòng)LED前大燈、LED日間行車(chē)燈、帶電加熱/折疊外后視鏡就不用來(lái)說(shuō)，實(shí)用性很強(qiáng)。倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像這樣的常用功能配置也是到舒適版才有。另外，皮質(zhì)方向盤(pán)、皮質(zhì)座椅（支持電動(dòng)調(diào)節(jié)）、定速巡航、6揚(yáng)聲器等同樣也是一款中型車(chē)應(yīng)有的“標(biāo)配”。綜合來(lái)看，舒適版顯然要比時(shí)尚版更值得大家考慮。

● 日產(chǎn)天籟主要購(gòu)車(chē)目的：

　　作為一款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混跡多年的中型轎車(chē)，日產(chǎn)天籟實(shí)用、舒適的標(biāo)簽在消費(fèi)者心中早已是根深蒂固，盡管這代車(chē)型在運(yùn)動(dòng)性上有所提升，但它的對(duì)應(yīng)群體依舊大多是青年至中年、有家庭的上班族。因此“上下班”、“自駕游”以及“接送小孩”便很自然地成為了天籟的主要購(gòu)車(chē)目的，而天籟較好的舒適性、寬大的空間和較低的后期成本，也能很好地勝任它作為可靠“家庭成員”的工作。

● 全文總結(jié)

　　總的來(lái)看，全新一代天籟在產(chǎn)品力上還是有著不小的提升，其中最顯著要數(shù)外觀和動(dòng)力這兩點(diǎn)。全新天籟采用的V-motion 2.0設(shè)計(jì)風(fēng)格受到了其消費(fèi)群體的廣泛好評(píng)，更年輕動(dòng)感的外觀風(fēng)格將為新車(chē)帶來(lái)更多購(gòu)買(mǎi)者。而與此同時(shí)，新車(chē)的第二大亮點(diǎn)——2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)也為新車(chē)增添了不少色彩，但非常遺憾的是由于前期排產(chǎn)問(wèn)題，2.0T車(chē)型并沒(méi)能第一時(shí)間的在市面上大量銷(xiāo)售，這對(duì)消費(fèi)者的體驗(yàn)和新車(chē)的口碑造成了一定的影響，我們相信未來(lái)2.0T版本車(chē)型更加普及后能對(duì)天籟的口碑帶來(lái)正向的提升。

　　同時(shí)，全新天籟在舒適性和空間表現(xiàn)上依舊沒(méi)有因?yàn)樵O(shè)計(jì)風(fēng)格的改變而丟失，較好的舒適性和空間表現(xiàn)依舊讓天籟可以很好地作為一輛家用轎車(chē)。而作為缺點(diǎn)，新車(chē)在內(nèi)飾方面受到了較多的詬病，主要還是針對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單以及配置不足等方面，未來(lái)日產(chǎn)將如何解決這些問(wèn)題也決定了天籟在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的合資品牌中型轎車(chē)市場(chǎng)中的地位。那么到此本期《百人口碑評(píng)新車(chē)》就暫告一段落了，您對(duì)全新天籟有什么看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)大膽說(shuō)出您的想法，并與我們和其他網(wǎng)友積極互動(dòng)~我們下期再見(jiàn)！（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）