熟悉的旋轉式大屏全新秦EV內飾諜照

王子平

2019年06月19日 11:03 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們獲取到了一組比亞迪全新秦EV(參數|詢價)的內飾諜照圖，最搶眼的地方就是中控的大尺寸自適應旋轉懸浮屏。內飾整體設計則是熟悉的比亞迪家族式風格。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　從泄露的諜照來看，全新秦EV中控采用了經典的T型設計，雖然部分被遮擋，但還是能看出整體設計風格和其它比亞迪的新車相似，都是走這種簡約前衛的科技路線。最醒目的就是中控的DiLink智能網聯系統的大尺寸自適應旋轉懸浮Pad，另外從圖上可以看到，這臺秦EV的儀表盤設計比較傳統，并沒有配置全液晶儀表盤。

　　另外，全新秦EV副儀表臺采用了鋼琴烤漆工藝，并配備了精致的電子換擋機構；座椅細節造型很豐富，還有雙縫線設計裝飾。

　　下面我們通過廠家早前發布的官圖來回顧下秦EV的更多信息，秦EV的外觀延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，厚重下壓的車頭與引擎蓋上四條立體式線條組合，打造出俯沖的感覺。科技感十足的線性 “龍須”設計，配合EV車型全系裝備的矩陣式LED前大燈，使“龍睛”更加傳神。

　　側面造型方面，新車整體采用多腰線設計，打造出層次豐富的側顏，位于頂部的鋒利腰線，以上揚的姿態從A柱一直延伸至車尾，讓整個側面看上去有一種蓄勢待發的既視感。

　　新車尾部延續了前臉飽滿動感的設計風格。微微上翹的鴨尾，進一步提升了整車的運動感。修長的橫向鍍鉻飾條取代了貫穿式的尾燈設計，兩端與立體式尾燈互相穿插，形成錯落有致的精致感。

　　新車的尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。動力方面，新車將搭載峰值功率100kW的驅動電機，最高時速為130km/h。關于該車的更多資訊，請持續關注汽車之家的后續報道。（文汽車之家王子平）

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評測編輯-王子平：	這是一臺完全走實在路線的純電動車，它有著實用的續航，實用的配置，價格也比較入門。雖然它的加速表現不強，但畢竟是一臺電動車，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。
評測編輯-陳馳：	其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續航，當然短板也比較明顯，加速比較弱。
評測編輯-陳海傭：	我個人比較喜歡秦EV的配置，中控大屏很炫酷，結合它的續航優勢和價格，整體競爭力不錯。

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評測編輯-張郁達：	比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續航里程環節確實做得相當不錯，開空調實測能跑出260+的成績，力壓市面上大部分電動車，而且價格也不貴，中配的車型補貼后在15W左右，還是相當不錯的。操控方面確實不是秦的長項，電動車么，城市里代步踏實開吧，就是外觀需要接受一段時間。
評測編輯-于晗：	秦EV300的核心優勢就是續航里程長，官方300km，實測260km以上的續航能夠超過市面上大多數的電動車。以這點來看，它的性價比還是不錯的。它的加速剎車成績都不錯，舒適性也ok，缺點是操控差。慢點兒開，車上的人都會很開心。
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪的做電池的能力確實挺強大，續航能力在同級別中屬于佼佼者，價格補貼完也不貴，要是能在外觀設計上重新調整調整，估計會有更多的人接受。

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評測編輯-梁巍：	比亞迪秦 7分其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創新的一個，特別是在新能源方面一直走在前列，無論產品如何這種精神我們應該支持。如果從這個角度出發，我們再來看看秦這款產品，似乎親切了許多，畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款，并且還是電動車。當然它需要改進的地方還有很多，裝配工藝、用料、底盤調教等等，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。
評測編輯-胡正暘：	秦使用了一套油電混合動力系統，盡管汽油機介入時有振動感，整體制造工藝也還有提升空間，但對咱們中國消費者來說，秦是一款里程碑式的作品，也許若干年后回望，大家都會對今天這批先行者心生敬意。
評測編輯-羅浩：	秦不單純是一款車，在國內網友和汽車愛好者的眼中，它已經成了一個神話，一個傳說，一個象征符號，9分，毫無疑問。

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