威馬汽車宣布過渡期后威馬EX5售價不變

趙琮迪

2019年06月25日 14:44 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 北京時間6月25日，時值2019年新能源補貼政策過渡期最后一天，威馬汽車在其官方微信公眾號上宣布，旗下緊湊型電動SUV——威馬EX5(參數|詢價)的多款車型在過渡期結束后保持價格不變。

威馬EX5 2019年新能源補貼政策過渡期后車型價格一覽
車型	NEDC續航（單位：km）	過渡期售價（補貼后，單位：萬元）	過渡期后售價（補貼后，單位：萬元）
威馬EX5 400 Mate威盟版	400	—	未公布
智行2.0 400 Lite探索版	400	15.98	15.98
智行2.0 400 Extra創新版	400	17.98	17.98
智行2.0 500 Lite探索版	460	17.98	17.98
智行2.0 500 Extra創新版	460	20.98	20.98
威馬EX5 Pro	460	23.98	23.98

　　在公布價格的車型中，過渡期補貼后售價12.98萬元的最低配車型“300 Entry發現版”并沒有出現，其價格是否有變動尚不可知；另有一款“400 Mate威盟版”車型售價并未給出。

　　今年3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年補貼政策和2018年相比，退坡幅度達到50%，且能量密度、能耗系數的要求更加嚴格，地方補貼也將取消。政策規定3月26日-6月25日之間為過渡期，過渡期間地方補貼得以保留，過渡期不符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2018年補貼標準的0.1倍補貼，符合2019年要求的，按2018年對應標準的0.6倍補貼。（文/汽車之家趙琮迪）

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續航，還不進來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統還挺好用的，高速續航測試的時候，開啟了ACC以及領航系統，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現在多媒體系統的界面以及豐富的功能，其它方面的表現倒是中規中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內飾設計與外部造型相互呼應，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協同搭配下完美表現出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現還不錯，補貼后的售價足夠有吸引力。

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