[汽車之家 行業(yè)]  國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正在遭遇“危險(xiǎn)的失速”，全球市場(chǎng)亦受中國(guó)影響——畢竟，今年全球新能源乘用車市場(chǎng)的56%由中國(guó)供給。

　　今年前5個(gè)月，全球新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售84.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，增速較前兩年大幅回落。需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，歐美日等地發(fā)布汽車銷量是以“注冊(cè)數(shù)”為基準(zhǔn)，類似我們的上險(xiǎn)量、上牌量，而國(guó)內(nèi)的數(shù)字是批發(fā)銷量數(shù)字。

　　特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))賣的最好，今年前五個(gè)月已經(jīng)在全球銷售了8.6萬(wàn)輛，占同期全球新能源乘用車銷量的10.26%，是累計(jì)銷量排名第二的比亞迪元新能源的2倍多，后者今年已累計(jì)買(mǎi)了3.7萬(wàn)輛，全球相關(guān)市場(chǎng)份額4.39%。

　　在前五個(gè)月的車型銷量TOP 20榜單中，中國(guó)品牌新能源車型上榜10款，其中比亞迪2款，上汽榮威、北汽新能源、吉利帝豪等其他上榜品牌都是一款車型上榜。中外合資車型上榜3款，分別是聆風(fēng)、寶馬5系新能源和帕薩特新能源，這三款車型，尤其是后兩款，依托在中國(guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)取得了優(yōu)異成績(jī)。

　　值得注意的是，以下的車型排行榜中，國(guó)外品牌的車型往往都是全球多國(guó)多地區(qū)銷售，而中國(guó)品牌車型的絕大多數(shù)還是僅限在中國(guó)本土市場(chǎng)推廣銷售。

　　主機(jī)廠方面，以全球最大新能源汽車市場(chǎng)為依托的比亞迪累計(jì)銷量最高，前五個(gè)月銷量超過(guò)11.5萬(wàn)輛，占到同期全球市場(chǎng)的13.69%，領(lǐng)先排在第二位的特斯拉1個(gè)百分點(diǎn)。上汽集團(tuán)排在第三，北汽新能源在全球市場(chǎng)的排位則下滑到了第六位。

　　不過(guò)，未來(lái)比亞迪的冠軍地位將拿的越來(lái)越不輕松。一方面，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，另一方面特斯拉6月出現(xiàn)交付高峰，尤其是特斯拉的上海工廠年底將投產(chǎn)Model 3，這將對(duì)國(guó)內(nèi)不少車型和車企都帶來(lái)壓力。未來(lái)的市場(chǎng)格局變化，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 王靜波）

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